Rappels 2014 Toyota Prius V

• Circuit électrique#202028425 juin 2020

  11 576 unités visées

  Problème : Le module d'alimentation intelligent (IPM), qui fait partie du système de propulsion hybride, pourrait être endommagé dans certaines conditions de conduite. Cela pourrait entraîner l'apparition de divers avertissements sur le tableau de bord et provoquer l'arrêt du système hybride. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance aux roues pourrait créer un risque de collision. Mesures correctives : Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du système hybride.

• Autres#201942021 août 2019

  5 327 unités visées

  Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

• Groupe motopropulseur#20185465 octobre 2018

  23 125 unités visées

  Sur certains véhicules, le module d'alimentation intelligent (IPM), qui fait partie du système d'entraînement hybride, pourrait être endommagé dans certaines conditions de conduite. Cela pourrait causer l'illumination de divers voyants d'avertissement sur le tableau de bord du véhicule, ainsi qu'une réduction ou une perte totale de la puissance motrice, ce qui augmente les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du processeur de commande du système hybride et du moteur/de la génératrice, et effectuer les réparations nécessaires. Remarque : Le présent rappel remplace les rappels 2015-042 et 2015-312. Les véhicules réparés dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle réparation.

• Groupe motopropulseur#201755815 novembre 2017

  363 unités visées

  Sur certains véhicules hybrides rechargeables, le fusible de la batterie du système hybride pourrait être soumis à des contraintes thermiques excessives et se briser lorsque le véhicule est propulsé par le moteur électrique dans des conditions de conduite exigeant une forte charge, p. ex. lors d'une longue montée, ce qui entraînerait l'affichage de voyants et de messages d'avertissement sur le groupe d'instruments. Dans certains cas, le véhicule pourrait passer en mode de conduite à sûreté intégrée, ce qui réduirait la puissance motrice. Dans d'autres cas, le système hybride pourrait cesser de fonctionner et causer une perte de puissance motrice, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le fusible par un nouveau fusible de conception améliorée.

• Groupe motopropulseur#201531215 juillet 2015

  9 515 unités visées

  Sur certains véhicules, le module d'alimentation intelligent (IPM), qui fait partie de l'onduleur du système hybride, pourrait être endommagé dans certaines conditions de conduite. Cela pourrait causer l'allumage de divers voyants dans le tableau de bord du véhicule, ainsi qu'une diminution ou une perte de la puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du moteur/groupe électrogène et du module de commande électronique hybride, ainsi qu'effectuer les réparations nécessaires au besoin. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2018546. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2018546">rappel 2018546</a>.

• Coussin gonflable#201501415 janvier 2015

  381 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la NSVAC 208 – Systèmes de retenue des occupants en cas de collision frontale. Le système de classification de l'occupant du siège pourrait avoir été mal étalonné au cours de la fabrication. Cela pourrait causer le non-déploiement d'un coussin gonflable, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour l'occupant du siège en cas de collision lors de laquelle le déploiement des coussins gonflables est nécessaire. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le système de classification de l'occupant.

• Groupe motopropulseur#201404212 février 2014

  13 791 unités visées

  Sur certains véhicules, le module d'alimentation intelligent (IPM), qui fait partie de l'onduleur du système hybride, pourrait s'endommager dans certaines conditions de conduite. Cela pourrait faire en sorte que divers voyants d'avertissement s'allument au niveau du tableau de bord du véhicule et pourrait causer une réduction partielle ou totale de la puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de l'unité de commande électronique du système hybride et du moteur/génératrice, et effectuer les réparations nécessaires le cas échéant. Remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2018546. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2018546">rappel 2018546</a>.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• HYBRID PROPULSION SYSTEM: INVERTER#20V369000en anglais seulement24 juin 2020

  Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2013-2015 Prius and 2014-2017 Prius V vehicles not included in recall 18V-684. Excessive voltage in the Intelligent Power Module (IPM) within the inverter may cause the hybrid system to shut down, causing the vehicle to stall while being driven.

  Risque: An unexpected hybrid power system shut down may increase the risk of a crash.

  Correctif: Toyota will notify owners, and dealers will perform a software update for the hybrid system. If the vehicle has experienced an inverter failure with certain hybrid system faults related to this condition, the inverter assembly will be repaired or replaced, prior to software update. All repairs will be performed free of charge. This recall began July 24, 2020. Owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371. Toyota's number for this recall is 20TB10 / 20TA10.

• HYBRID PROPULSION SYSTEM#18V684000en anglais seulement4 octobre 2018

  Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain 2010-2014 Toyota Prius and 2012-2014 Toyota Prius V vehicles. Excessive voltage in the Intelligent Power Module (IPM) within the inverter may cause the hybrid system to shut down, causing the vehicle to stall while being driven.

  Risque: If the hybrid system shuts down unexpectedly, it can increase the risk of a crash.

  Correctif: Toyota will notify owners, and dealers will update the software for the motor/generator control electronic control unit (ECU) and the hybrid control ECU as necessary, free of charge. The recall began January 22, 2019. Owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371. Toyota's number for this recall is J0V. Note: The software updates in this recall are needed even if the vehicle had the software previously updated under recalls 14V-053 or 15V-449.

• HYBRID PROPULSION SYSTEM: INVERTER#15V449000en anglais seulement15 juillet 2015

  Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain model year 2012-2014 Prius V vehicles manufactured August 22, 2011, to June 30, 2014. A component within the hybrid inverter assembly may overheat, causing the hybrid system to reduce output power allowing the vehicle to only drive a short distance. In some circumstances, the hybrid system may shut down causing the vehicle to stop while being driven.

  Risque: The vehicle may enter a fail-safe/limp-home mode that limits the drivability of the vehicle. The hybrid system could also shut down completely resulting in a vehicle stall, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Toyota will notify owners, and dealers will update the software for the motor/generator control electronic control unti (ECU) and the hybrid control ECU, free of charge. The recall began on July 30, 2015. Owners may contact Toyota customer service at 1-888-270-9371.

• AIR BAGS#15V013000en anglais seulement16 janvier 2015

  Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) is recalling certain model year 2014-2015 Toyota Prius V vehicles manufactured November 7, 2013, to January 7, 2015. The occupant classification system (OCS) that activates or deactivates the passenger seat air bag system may be improperly calibrated. As a result, the passenger air bag may not deploy in a vehicle crash. As such, these vehicles fail to comply with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 208, "Occupant Crash Protection."

  Risque: If the air bag does not deploy as intended, there is an increased risk of injury in the event of a crash.

  Correctif: Toyota will notify owners, and dealers will re-calibrate of the OCS system, free of charge. The recall began February 12, 2015. Owners may contact Toyota customer service at 1-800-331-4331.