Rappels 2013 Thomas Built SAF-T-Liner EFX School BUS

• Sièges et dispositifs de retenue#202330125 mai 2023

  14 unités visées

  Problème : Sur certains sièges d'autobus scolaire, la garniture en plastique à l'endroit où le baudrier sort du dossier pourrait être trop rigide. La réglementation canadienne comporte des exigences concernant tout ce qui est installé dans certaines zones du dossier. Remarque : Ce problème ne concerne que les autobus scolaires munis de certains sièges passagers Syntec M2K et S3C avec des ceintures de sécurité abdominales/baudriers. Risques pour la sécurité : Bien que cette garniture en plastique ne rencontre pas techniquement les exigences de la réglementation canadienne, il est improbable qu'elle cause des blessures. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a apporté des modifications en 2017 : tous les nouveaux sièges depuis sont munis d'une garniture en vinyle souple à l'endroit où le baudrier sort du dossier.

• Structure#202257712 octobre 2022

  284 unités visées

  Problème : Certains autobus pourraient ne pas satisfaire aux exigences de résistance des joints de toit de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Un joint de panneau qui n'est pas assez résistant pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service autorisé de DTNA pour faire ajouter d'autres dispositifs de fixation aux joints des panneaux du toit.

• Accessoires#20153958 septembre 2015

  173 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants Ricon, les côtés de la plate-forme élévatrice pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que la plate-forme soit appuyée sur la ou les portes du véhicule. De plus, elle pourrait tomber du véhicule pendant que les portes sont ouvertes, ce qui entraînerait des risques de blessures pour la personne qui commande la plate-forme. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les plates-formes élévatrices, les bras de liaison et les roulements afin de vérifier s'ils présentent des fissures, des dommages ou un mauvais alignement. Si ces composantes sont endommagées, les bras de liaison et/ou les plates-formes élévatrices seront remplacées. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2014-330. Les véhicules réparés dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle inspection et pourraient devoir subir des réparations.

• Structure#201529129 juin 2015

  8 093 unités visées

  Sur certains autobus scolaires, la tige qui relie la poignée extérieure de la porte de secours au mécanisme d'ouverture de la porte de secours pourrait se corroder. Une perte excessive de matériau de la tige en raison de la corrosion pourrait causer le détachement de la poignée extérieure du mécanisme de la porte lorsqu'on tente d'ouvrir la porte depuis l'extérieur de l'autobus. En cas d'urgence, cela pourrait retarder l'évacuation des occupants du véhicule et augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les tiges et les remplacer ou les protéger contre une corrosion ultérieure.

• Accessoires#20143306 août 2014

  173 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, les côtés de la plate­forme de levage pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que le système de levage s'incline contre la ou les portes du véhicule et tombe du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui risquerait de blesser l'opérateur du système de levage. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les plates­formes de levage pour voir si elles comportent des fissures, faire les réparations nécessaires et poser une trousse de réparation.

• Système d'alimentation en carburant#201328114 août 2013

  28 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, une étiquette d'information pourrait se détacher du tube d'aspiration de carburant de l'appareil de chauffage auxiliaire et bloquer le tube d'aspiration de carburant du moteur, ce qui pourrait restreindre ou arrêter le débit de carburant vers le moteur. Le calage du moteur entraînerait une perte de propulsion du véhicule qui, coinjointement avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter le risque d'un accident qui endommagerait des bien matériels ou causerait des blessures (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le réservoir de carburant. S'ils trouvent une étiquette, ils devront retirer celle-ci du réservoir.

• Feux et instruments#201302022 janvier 2013

  15 unités visées

  Dans certains autobus scolaires, le disjoncteur de phares de 20 ampères pourrait se déclencher au cours d'une utilisation continue en mode feux de route, ce qui occasionnerait une perte temporaire d'alimentation aux phares, aux feux de position latéraux, aux feux arrière et à l'éclairage du tableau de bord jusqu'à ce que le disjoncteur se refroidisse et se réenclenche automatiquement. La perte de l'éclairage des phares, si elle se produisait pendant une jounée pluvieuse/neigeuse, ou pendant les heures de noirceur, pourrait faire en sorte que le conducteur ne puisse pas voir la route et ses usagers. De plus, une défaillance du circuit d'éclairage pourrait rendre le véhicule moins visible aux autres automobilistes. Tout ceci pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le disjoncteur de phares de 20 ampères par un disjoncteur de 30 ampères.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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