RAPPELS — THOMAS BUILT C2 SCHOOL BUS
Rappels Thomas Built C2 School BUS
Années-modèles 2010–2017 du Thomas Built C2 School BUS visées par au moins une campagne de rappel. Choisissez une année pour voir les campagnes canadiennes et américaines côte à côte.
Choisir une année-modèle
Les campagnes de la NHTSA américaine sont indiquées sur chaque page annuelle : elles sont interrogées en direct par année-modèle. La liste canadienne ci-dessous couvre toutes les années réunies.
Rappels de Transports Canada
04- Freins#2016484
6 unités visées
Dans certains autobus scolaires, le dispositif de verrouillage transmission-frein pourrait avoir été mal fabriqué. Le logiciel de transmission-frein pourrait permettre au conducteur de régler le levier de vitesse à un rapport de marche avant ou arrière sans qu'il soit nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein. Ce problème pourrait causer un déplacement imprévu du véhicule, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.
- Structure#2016269
2 042 unités visées
Dans certains autobus scolaires, la tige qui relie la poignée extérieure de la porte de secours au mécanisme d'ouverture de la porte de secours pourrait se corroder. Une perte excessive de matériau de la tige en raison de la corrosion pourrait causer le détachement de la poignée extérieure du mécanisme de la porte lorsqu'on tente d'ouvrir la porte depuis l'extérieur de l'autobus. En cas d'urgence, cela pourrait retarder l'évacuation des occupants du véhicule et augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les tiges et les remplacer ou les protéger contre une corrosion ultérieure. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2015291.
- Structure#2015291
8 093 unités visées
Sur certains autobus scolaires, la tige qui relie la poignée extérieure de la porte de secours au mécanisme d'ouverture de la porte de secours pourrait se corroder. Une perte excessive de matériau de la tige en raison de la corrosion pourrait causer le détachement de la poignée extérieure du mécanisme de la porte lorsqu'on tente d'ouvrir la porte depuis l'extérieur de l'autobus. En cas d'urgence, cela pourrait retarder l'évacuation des occupants du véhicule et augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les tiges et les remplacer ou les protéger contre une corrosion ultérieure.
- Système d'alimentation en carburant#2014428
2 unités visées
Sur certains autobus alimentés au propane/GPL, les injecteurs de carburant pourraient ne pas être adéquatement retenus en place par les attaches, ce qui pourrait causer des fuites de carburant. Une fuite de carburant, en présence d’une source d’inflammation, pourrait provoquer un incendie et causer des blessures et/ou des dommages aux biens matériels. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter les véhicules et les réparer au besoin.
Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026
Ce rappel vise-t-il mon véhicule?
Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.
Quoi faire
Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :
- Recherche de rappels de la NHTSA (par NIV) — National Highway Traffic Safety Administration (É.-U.)
- Base de données des défauts et rappels — Transports Canada