Rappels Prevost H3-45 VIP

• Structure#202607319 février 2026

  6 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus, le rétroviseur côté conducteur pourrait ne pas être bien fixé. Par conséquent, le rétroviseur pourrait tomber de l'autobus. Risques pour la sécurité : Un miroir qui tombe de l'autobus pourrait créer un danger pour les autres. Un rétroviseur manquant réduira la visibilité arrière. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un centre de services Prevost pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le rétroviseur.

• Direction#20241516 mars 2024

  2 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, la colonne de direction pourrait ne pas avoir été fabriquée correctement. Par conséquent, l'arbre de direction pourrait se séparer du joint universel et causer une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Prevost demande aux propriétaires de ne pas utiliser leur autobus jusqu'à ce que les réparations du rappel aient été effectuées. Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour remplacer le joint de la colonne de direction.

• Circuit électrique#20241436 mars 2024

  19 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les câbles de batterie pourraient être endommagés au contact d'un panneau en métal. Si cela se produisait, les câbles pourraient subir un court-circuit. Risques pour la sécurité : Un court-circuit peut créer un risque d'incendie. De plus, un incendie pourrait entraîner l'évacuation des passagers dans un environnement non contrôlé, ce qui pourrait créer un risque de blessure. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service Prevost pour faire inspecter et, au besoin, réinstaller les passe-câbles des câbles de la batterie.

• Feux et instruments#202369822 décembre 2023

  55 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les feux arrière ne s'allument pas lorsque les feux de jour sont activés. La règlementation canadienne exige que les feux de croisement et les feux arrière d'un véhicule équipé d'un tableau de bord rétroéclairé s'allument automatiquement lorsqu'il fait sombre ou que les feux arrière demeurent allumés en tout temps. Risques pour la sécurité : Conduire sans feux arrière dans des conditions de faible luminosité pourrait rendre le véhicule moins visible et accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule dans un centre de services Prevost pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Feux et instruments#202337812 juillet 2023

  60 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le feu clignotant avant droit pourrait ne pas fonctionner lorsque les clignotants ou les feux de détresse sont actionnés. Risques pour la sécurité : Un clignotant qui ne fonctionne pas pourrait empêcher une personne de reconnaître qu'un conducteur a l'intention de tourner ou de changer de voie. Un feu de détresse qui ne fonctionne pas pourrait rendre le véhicule moins visible. Dans les deux cas, cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour effectuer les réparations du rappel. La réparation comprendra l'installation de fils de phare améliorés.

• Feux et instruments#202337911 juillet 2023

  31 unités visées

  Problème : Certains autobus ont été construits avec des feux de jour qui ne s'éteignent pas lorsque les phares antibrouillard sont allumés. La réglementation canadienne nécessite que les feux de jour s'éteignent lorsque les phares antibrouillard sont allumés. Risques pour la sécurité : Des feux de jour qui restent allumés lorsqu'il y a du brouillard pourraient éblouir les conducteurs et réduire la visibilité. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Prévost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de service Prévost pour faire reprogrammer le logiciel des feux de jour.

• Feux et instruments#202315420 mars 2023

  5 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de véhicules, lorsque les feux de détresse sont allumés alors que le commutateur d'allumage est en position « OFF », les feux de signalisation pourraient ne pas clignoter en même temps. Risques pour la sécurité : Des feux de détresse qui ne clignotent pas correctement pourraient créer de la confusion pour les autres usagers de la route et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et fournir gratuitement une mise à jour du logiciel.

• Accessoires#202309724 février 2023

  81 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le détecteur d'incendie situé dans le compartiment moteur pourrait ne pas fonctionner. Si cela se produisait, le système d'extinction automatique d'incendie pourrait se déclencher et éteindre le moteur. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Prevost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un centre de service Prevost pour faire inspecter le détecteur d'incendie et, au besoin, le faire remplacer. Des cales seront également installées entre le détecteur et le support de montage.

• Moteur#202219114 avril 2022

  1 219 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, si le palier avant de l'alternateur tombait en panne, les courroies de l'alternateur pourraient continuer à faire tourner l'alternateur. Cela pourrait entraîner une surchauffe du palier de l'alternateur. Risques pour la sécurité : Une surchauffe du palier de l'alternateur pourrait entraîner un risque d'incendie. Mesures correctives : Prévost doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service Prévost pour faire remplacer les courroies de l'alternateur. Pour diminuer les risques pour la sécurité, Prévost recommande d'inspecter régulièrement le palier avant de l'alternateur, et de ne pas faire fonctionner le moteur si l'alternateur est défectueux.

• Système d'alimentation en carburant#201508826 février 2015

  164 unités visées

  Sur certains autobus, une pince de retenue de conduite de carburant pourrait être absente, ce qui pourrait faire en sorte que la conduite de carburant frotte contre un tuyau souple tressé de liquide de refroidissement. En cas de contact, la conduite de carburant pourrait être compromise au fil du temps, ce qui pourrait causer une vaporisation de carburant sur des composants chauds du système d'échappement et, par conséquent, déclencher un incendie moteur pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer la conduite de carburant, au besoin, et s'assurer que les conduites de carburant et de liquide de refroidissement sont fixées bien en place.

• Accessoires#201508726 février 2015

  66 unités visées

  Sur certains autobus, l'extincteur portatif jetable Kidde à soupape en plastique pourrait ne pas fonctionner comme prévu. Dans certains cas, l'extincteur pourrait ne pas se vider à plein débit lorsqu'on appuie plus d'une fois sur le levier. En cas de feu, une défaillance de l'extincteur pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront fournir un extincteur de remplacement.

• Circuit électrique#20134667 janvier 2014

  235 unités visées

  Sur certains véhicules, les essuie-glaces pourraient faire défaut. S'ils cessaient de fonctionner lorsqu'il pleut ou qu'il neige, cela pourrait compromettre la capacité du conducteur à voir la route et ses usagers, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le moteur des essuie-glaces.

• Système d'alimentation en carburant#201108925 février 2011

  48 unités visées

  Sur certains véhicules, le support du réservoir à carburant pourrait avoir été mal soudé pendant le procédé de fabrication. Si certaines soudures faisaient défaut, des parties de la structure de soutien pourraient toucher au sol ou se détacher du véhicule. Des sections du support du réservoir à carburant se détachant du véhicule pourraient percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité, ce qui endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, renforcer le support du réservoir à carburant.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026