Rappels 2018 Peterbilt 567

• Direction#202221025 avril 2022

  985 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les attaches qui fixent le bras de direction à la fusée de direction pourraient être défectueuses. Si cela se produisait, le bras pourrait se séparer de la fusée et entraîner une perte de maîtrise de la direction. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les camions équipés d'un essieu directeur D-series de Dana. Risques pour la sécurité : Une perte de maîtrise de la direction pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Système d'alimentation en carburant#202132326 mai 2021

  19 unités visées

  Problème : Dans certains camions, la rampe d'alimentation pourrait se mettre à fuir. Remarque : Le présent rappel ne vise que les camions équipés d'un moteur diesel Cummins L9 ou ISX12. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Cummins doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de services Cummins autorisé pour faire inspecter la rampe d'alimentation. Si des dommages sont constatés, la rampe d'alimentation et les canalisations seront remplacés. Si aucun dommage n'est constaté, la rampe d'alimentation sera réassemblée en installant de nouvelles rondelles de compression à l'aide d'un outil spécial.

• Feux et instruments#20201487 avril 2020

  65 284 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le témoin du système de freinage antiblocage (ABS) du tracteur pourrait ne pas s'allumer s'il perd de sa puissance. Si cela se produisait, le conducteur ne serait pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Remarque : Ce problème pourrait également empêcher les témoins du système d'antipatinage à l'accélération et du contrôle électronique de stabilité (ESC) de s'allumer. Risques pour la sécurité : Si le conducteur n'est pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement, les risques de collision peuvent être accrus. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

• Circuit électrique#20200905 mars 2020

  2 435 unités visées

  Problème : Dans certains camions, les câbles de batterie reliés à la borne de recharge de batterie pourraient être trop longs. Par conséquent, les câbles pourraient entrer en contact avec le ressort à lames de suspension avant gauche et se frotter sur celui-ci. Si cela se produit, il pourrait y avoir un court-circuit et le câble positif pourrait alors surchauffer ou fondre. Remarque : Le présent rappel touche seulement les camions à borne de recharge de batterie gauche sous le capot. Risque pour la sécurité : Un câble de batterie surchauffé ou fondu pourrait créer un risque d'incendie. Mesure corrective : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur camion chez un concessionnaire afin de faire inspecter les câbles de borne de recharge de batterie. Si les câbles sont trop longs, ils devront être remplacés.

• Groupe motopropulseur#201873924 décembre 2018

  2 634 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un actionneur d'embrayage électronique (ECA) ou d'une boîte de vitesses manuelle automatisée Eaton, l'embrayage pourrait avoir été mal fabriqué et pourrait faire défaut. Si cela se produisait, les pièces brisées de l'embrayage pourraient empêcher la boîte de vitesses de se désenclencher ou de passer au point mort. Cela pourrait résulter en un déplacement subit du véhicule même si le frein de stationnement est serré, ce qui augmente les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront réétalonner le module de commande de la boîte de vitesses (TCM).

• Sièges et dispositifs de retenue#201870213 décembre 2018

  758 unités visées

  Sur certains véhicules, la sangle de certaines boucles de ceinture de sécurité pourrait ne pas avoir été fixée solidement pendant le montage. En conséquence, en cas d'accident, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir la personne assise sur le siège, ce qui augmente les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront enlever et remplacer les boucles de ceinture de sécurité au besoin.

• Système d'alimentation en carburant#201852725 septembre 2018

  2 974 unités visées

  Sur certains camions munis d'un moteur Cummins X15 ou ISX15 à canalisations d'alimentation en carburant en nylon et à boulon banjo sur la pompe à carburant, un blocage dans le circuit de refroidissement du carburant pourrait causer l'éclatement d'une canalisation de transport de carburant. Cela pourrait causer une fuite de carburant importante sur la route, ce qui créerait un danger routier pour les autres automobilistes. De plus, ce problème pourrait aussi faire caler le moteur subitement sans que l'on puisse le redémarrer. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires autorisés Cummins devront remplacer le filtre du circuit de refroidissement de la pompe à carburant.

• Freins#201838924 juillet 2018

  214 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 - Systèmes de freinage à air comprimé et de la NSVAC 136 - Systèmes de contrôle électronique de la stabilité pour les véhicules lourds. Dans le cas où le système de freinage antiblocage (ABS) perdait sa puissance batterie ou d'allumage vers le contrôleur, le voyant ABS pourrait ne pas s'allumer pour avertir le conducteur de la perte de la capacité ABS ce qui va à l'encontre des exigences des normes. Ce problème pourrait causer la perte de fonctionnement du systèmes ABS à l'insu de conducteur ce qui pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures ou des dommages matériels. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent reprogrammer le module de commande de la cabine.

• Feux et instruments#20180778 février 2018

  174 unités visées

  Certains véhicules munis d'une boîte de vitesses automatique Eaton Ultrashift Plus ou Eaton Advantage dotée d'un levier d'embrayage droit pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 101 – Emplacement et identification des commandes et des affichages et la NSVAC 102 – Fonctions de la commande de la boîte de vitesses. Dans certaines conditions, l'affichage D-R-N (Drive-Reverse-Neutral) du groupe d'instruments pourraient illuminer la position N alors que le levier d'embrayage est en position D ou R, ce qui va à l'encontre des exigences des normes. Ce problème risque de créer de la confusion pour le conducteur du véhicule et augmenter les risques de blessures et/ou de dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent mettre à jour le logiciel de la boîte de vitesses.

• Groupe motopropulseur#201766428 décembre 2017

  32 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 102 - Fonctions de la commande de la boîte de vitesses. Le module de commande de la boîte de vitesses pourrait permettre au démarreur de fonctionner pendant environ 1 seconde lorsque le levier de vitesses n'est pas au point mort, contrairement aux exigences de la norme. Si cela se produisait, le véhicule pourrait se déplacer subitement, ce qui augmente les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le module de commande de la boîte de vitesses.

• Système d'alimentation en carburant#201736120 juillet 2017

  533 unités visées

  Sur certains véhicules munis de moteurs et de certaines pompes à carburant Cummins ISX 15, l'engrenage de la pompe à carburant pourrait ne pas s'engager sur l'arbre d'entraînement. Cela pourrait arrêter le fonctionnement de la pompe et entraîner le calage du moteur sans avertissement et empêcher ce dernier de pouvoir être remis en marche, augmentant ainsi les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires autorisés Cummins devront remplacer la pompe à carburant.

• Système d'alimentation en carburant#201709320 février 2017

  23 unités visées

  Un raccord en T sur la canalisation d'alimentation en carburant de certains véhicules dotés d'un moteur à émission 2017 a été mal fabriqué et pourrait laisser échapper du carburant. Du carburant en présence d'une source d'inflammation pourrait créer un feu et causer des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter et remplacer les raccords touchés au besoin.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• STEERING:CRITICAL FASTENERS#22V277000en anglais seulement25 avril 2022

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2018-2020 Kenworth T270, T370, T440, T470, T660, T680, T880, T800, W900, W990; and 2018-2020 Peterbilt 330, 337, 348, 365, 367, 389, 520, 567, and 579 vehicles. The Dana D-Series axle steer arm fasteners that attach the steering arm to the steering knuckle may fail.

  Risque: Fastener failure can result in a loss of steering control, increasing the risk of a crash or injury.

  Correctif: Dealers will replace and torque the steer arm fasteners, at no charge. Owner notification letters were mailed November 8, 2022. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5888 and Peterbilt customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's numbers for this recall are 22 PBB and 22 KWB.

• ELECTRICAL SYSTEM:WIRING#21V00N000en anglais seulement29 décembre 2021

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2016-2022 Peterbilt 567, 579, 2021-2022 Peterbilt 536, 2017-2021 Kenworth T880, 2016-2022 Kenworth T680, 2018-2020 Kenworth T440, 2020 Kenworth T270, and 2021 Kenworth T280 vehicles. The methane detection system will not function if the system loses power.

  Risque: The operator may be unaware of a system malfunction or the presence of excessive methane levels, increasing the risk of injury or fire.

  Correctif: Dealers will re-wire the warning alarm, free of charge. Owner notification letters were mailed December 1, 2022. Owners may contact Peterbilt customer service at 1-940-591-4220, and Kenworth customer service at 1-425-828-5888. PACCAR's numbers for this recall are 21KWH and 21PBN.

• FUEL SYSTEM, DIESEL:FUEL INJECTION SYSTEM:FUEL RAIL#21V391000en anglais seulement26 mai 2021

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2018-2021 Peterbilt 337, 348, 365, 367, 520, 567, Kenworth T270, T370, T440, T470, T800 and T880 vehicles. The sealing washer may not seat correctly in the pilot bore holes, allowing the high pressure fuel rail assembly to leak.

  Risque: A fuel leak in the presence of an ignition source increases the risk of a fire.

  Correctif: Dealers will inspect the rail threads and fuel lines, and replace the rail as necessary, free of charge. Owners may contact PACCAR customer service at 1-425-828-5888 (Kenworth) or 1-940-591-4220 (Peterbilt). PACCAR's numbers for this recall are 21KWC and 21PBD.

• ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)#20V199000en anglais seulement6 avril 2020

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2008-2019 Peterbilt 330, 335, 337, 340, 348, 365, 367, 384, 386, 387, 388, 389, 567, 579 and 587 vehicles and 2008-2020 Kenworth T170, T270, T370, T660, T680, T800, T880, and W900 vehicles equipped with NAMUX Software. In the event that the Anti-lock Brake System (ABS) loses battery and/or ignition power to the controller, the dash warning light for the ABS may not illuminate to warn the driver of the loss of ABS. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 121, "Air Brake Systems," and 136, "Electronic Stability Control System on Heavy Vehicles."

  Risque: If the driver unknowingly operates the vehicle without the ABS functioning, there would be an increased risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will update the NAMUX software within the cab control module, free of charge. PACCAR issued owners an interim notification on June 4, 2020. The recall began May 26, 2020. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5888 or Peterbilt customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's number for this recall is 20pbc AND 20KWB.

• ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY:CABLES#20V130000en anglais seulement4 mars 2020

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2015-2020 Peterbilt 365, 389, 567, and 579 vehicles equipped with a left-hand under hood jumper terminal (option code 2539410). The positive battery jumper terminal cable may be too long, allowing it to chafe against the left front suspension spring and result in an electrical short circuit.

  Risque: An electrical short circuit can increase the risk of a fire.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will inspect the battery jumper terminal cables, and replace them as necessary, free of charge. The recall began April 30, 2020. Owners may contact PACCAR customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's number for this recall is 20PBA.

• POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY#18V931000en anglais seulement21 décembre 2018

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2018-2019 Peterbilt 337, 348, 365, 367, 389, 567, 579 and 587 trucks and 2018-2019 Kenworth C500, T270, T370, T440, T660, T680, T800, T880 and W900 trucks equipped with automated manual transmissions. An internal component in the clutch assembly may fail, possibly resulting in unintended vehicle movement.

  Risque: Unintended movement of a vehicle can increase the risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will update the transmission control module, free of charge. The recall began February 23, 2019. Owners may contact PACCAR customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's numbers for this recall are 18PBE and 18KWH.

• SEAT BELTS:FRONT:BUCKLE ASSEMBLY#18V870000en anglais seulement7 décembre 2018

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2018 Kenworth T680 and T880, and Peterbilt 567 and 579 trucks. The seat belt buckle assemblies on these vehicles may have been glued and not sewn during manufacturing, possibly causing the assembly to come apart under load, such as in the event of a crash.

  Risque: If the seat belt buckle assembly separates, it can prevent the occupant from being properly restrained in the event of a crash, increasing the risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will replace the seat belt buckle assemblies that were not sewn, free of charge. PACCAR issued owners an interim notification on February 4, 2019. The recall began February 28, 2019. Owners may contact PACCAR customer service at 1-918-259-3258. PACCAR's numbers for this recall is 18KWG, and 18PBD.

• ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:DIESEL#18V657000en anglais seulement21 septembre 2018

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2017-2019 Kenworth C500, T600, T660, T680, T800, T880 and W900 trucks, as well as Peterbilt 367, 386, 389, 567, 579 and 587 trucks, equipped with Cummins ISX15 or X15 diesel engines. In certain driving conditions, such as on a long down-hill grade, the fuel line may burst if the fuel pump cooling circuit screen becomes restricted.

  Risque: If the fuel line bursts, fuel may leak onto the road resulting in a roadway hazard for other motorists. The engine may also stall without warning, resulting in the vehicle's inability to restart, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Cummins will notify owners, and dealers will replace the suspect fuel pump cooling circuit screen, free of charge. The recall began November 21, 2018. Owners may contact PACCAR customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's number for this recall is 18E081.

• ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)#18V368000en anglais seulement1 juin 2018

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2017-2018 Peterbilt 567 and 579 trucks and 2015-2018 Kenworth T660, T680, T800, T880 and W900 trucks. In the event that the Anti-lock Brake System (ABS) loses battery and/or ignition power to the controller, the dash warning light for the ABS may not illuminate to warn the driver of the loss of ABS. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 121, "Air Brake Systems," and 136, "Electronic Stability Control System on Heavy Vehicles."

  Risque: If the driver unknowingly operates the vehicle without the ABS functioning, there would be an increased risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will update the NAMUX software within the cab control module, free of charge. PACCAR issued owners an interim notification on July 30, 2018. Owners may contact Peterbilt customer service at 1-918-259-3258 or Kenworth customer service at 1-425-828-5000.

• ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL#18V092000en anglais seulement2 février 2018

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2017-2018 Kenworth T680 and T880 trucks, and Peterbilt 567 and 579 trucks, all equipped with an automated Eaton UltraShift Plus or Eaton Advantage Transmission with right hand stalk shifter. The display that indicates which transmission gear the driver selected may display incorrectly. The display can indicate 'N' when the shifter is set into 'D' or 'R', and the as a result, the truck will not move. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 102, "Transmission Shift Lever Sequence/Starter Interlock/Transmission Braking Effect," and number 101, "Control and Displays."

  Risque: A truck that does not move as expected can increase the risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will install a transmission software update, free of charge. The recall began on March 9, 2018. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5000 or Peterbilt customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's numbers for this recall is 18KWA and 118-A.

• POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)#17V840000en anglais seulement22 décembre 2017

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2018 Peterbilt 567, 579, Kenworth T680, and T880 trucks, equipped with certain Eaton Endurant and PACCAR AMT transmissions. The transmission control module (TCM) may allow the engine to crank briefly even if the transmission shifter is not in neutral. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 102, "Transmission Shift Lever Sequence/Starter Interlock/Transmission Braking Effect."

  Risque: If the transmission is not in neutral when the engine begins running, there may be unintended vehicle movement, increasing the risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will update the TCM software, free of charge. The recall began February 6, 2018. Owners may contact Peterbilt customer service at 1-940-591-4000, or Kenworth customer service at 1-425-828-5000. PACCAR's numbers for this recall are 1217F and 1717KWF.

• FUEL SYSTEM, DIESEL#17V443000en anglais seulement13 juillet 2017

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2017-2018 Peterbilt 367, 389, 567, 579 and 587 trucks, and 2018 Kenworth C500, T680, T800, T880 and W900 trucks equipped with Cummins ISX 15L engines. These engines have a fuel pump whose drive gear could possibly slip on its drive shaft, causing a fuel pump function loss, resulting in an engine stall.

  Risque: An engine stall can increase the risk of a crash.

  Correctif: Cummins will notify the vehicle purchaser, and Cummins dealers will replace the fuel pumps, free of charge. The recall began July 1, 2017. Owners may contact Cummins customer service at 1-800-286-6467 or PACCAR customer service at 1-425-468-7400. PACCAR's number for this recall is C1909.

• FUEL SYSTEM, OTHER:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS#17V103000en anglais seulement15 février 2017

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2015-2018 Kenworth K370, T680, T880 and 2017-2018 Peterbilt 567 and 579 trucks. The plastic fuel tee fittings on these trucks may leak fuel.

  Risque: A fuel leak in the presence of an ignition source can increase the risk of a fire.

  Correctif: Kenworth and Peterbilt will notify owners, and dealers will replace the suspect fuel tees, free of charge. The recall began on April 13, 2017. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5000 and Peterbilt customer service at 1-940-591-4000. PACCAR's numbers for this recall is 17KWA and 217-A.