Rappels 2015 Peterbilt 367

• Feux et instruments#20201487 avril 2020

  65 284 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le témoin du système de freinage antiblocage (ABS) du tracteur pourrait ne pas s'allumer s'il perd de sa puissance. Si cela se produisait, le conducteur ne serait pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Remarque : Ce problème pourrait également empêcher les témoins du système d'antipatinage à l'accélération et du contrôle électronique de stabilité (ESC) de s'allumer. Risques pour la sécurité : Si le conducteur n'est pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement, les risques de collision peuvent être accrus. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

• Freins#201838924 juillet 2018

  214 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 - Systèmes de freinage à air comprimé et de la NSVAC 136 - Systèmes de contrôle électronique de la stabilité pour les véhicules lourds. Dans le cas où le système de freinage antiblocage (ABS) perdait sa puissance batterie ou d'allumage vers le contrôleur, le voyant ABS pourrait ne pas s'allumer pour avertir le conducteur de la perte de la capacité ABS ce qui va à l'encontre des exigences des normes. Ce problème pourrait causer la perte de fonctionnement du systèmes ABS à l'insu de conducteur ce qui pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures ou des dommages matériels. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent reprogrammer le module de commande de la cabine.

• Circuit électrique#201531720 juillet 2015

  86 unités visées

  Sur certains véhicules munis de moteurs PACCAR MX-13 et d'alternateurs Leece Neville, le câble de charge de l'alternateur pourrait s'user par frottement contre une conduite d'évacuation de climatisation. Ce frottement pourrait endommager la gaine de câble de l'alternateur et causer un court-circuit, ce qui augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront faire tourner l'extrémité du câble de l'alternateur de 180 degrés, afin de laisser un jeu suffisant, puis fixer de nouveau le câble à l'alternateur.

• Étiquette#20150955 mars 2015

  30 064 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 120 – Sélection des pneus et des jantes. L'étiquette de pression des pneus et de charge maximale pourrait comporter une pression incorrecte des pneus, inférieure à la valeur réelle par 5 lb/po2, ou des renseignements incorrects sur les pneus, les jantes et la pression de gonflage pour lesquels le poids nominal brut sur essieu (PNBE) maximal est légèrement inférieur au PNBE du véhicule. Des pneus qui ne sont pas assez gonflés pourraient ne pas pouvoir supporter la charge maximale, comme le reflètent le PNBE et le poids nominal brut du véhicule (PNBV) figurant sur l'étiquette de certification, ce qui pourrait causer une crevaison pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Le constructeur devra envoyer une nouvelle étiquette de certification sur les pneus et les jantes.

• Direction#201507820 février 2015

  574 unités visées

  Sur certains véhicules, les boulons de blocage d'embout de biellette de direction pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, les embouts de biellette de direction pourraient se desserrer, se corroder et, éventuellement, se détacher de la biellette de direction, ce qui causerait une perte de contrôle de la direction et augmenterait ainsi les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer la biellette de direction si la biellette de direction installée en usine n'a pas été remplacée.

• Freins#201459023 décembre 2014

  218 unités visées

  Sur certains véhicules, un ou des diaphragmes de récepteur de frein pourraient ne pas être adéquatement assis. Cela pourrait mener à du freinage résiduel, ce qui causerait une surchauffe des freins ou un serrage non voulu de frein à ressort. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le récepteur de frein.

• Coussin gonflable#201419829 mai 2014

  4 unités visées

  Sur certains véhicules, une défectuosité au niveau des fils électriques pourrait faire en sorte que le voyant d'avertissement des coussins gonflables ne s'allume pas en cas de défaillance des rideaux gonflables. En conséquence, une défaillance pourrait ne pas être détectée par le conducteur et faire en sorte que le rideau latéral ne se déploie pas en cas d'accident. Cela pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)#20V199000en anglais seulement6 avril 2020

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2008-2019 Peterbilt 330, 335, 337, 340, 348, 365, 367, 384, 386, 387, 388, 389, 567, 579 and 587 vehicles and 2008-2020 Kenworth T170, T270, T370, T660, T680, T800, T880, and W900 vehicles equipped with NAMUX Software. In the event that the Anti-lock Brake System (ABS) loses battery and/or ignition power to the controller, the dash warning light for the ABS may not illuminate to warn the driver of the loss of ABS. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 121, "Air Brake Systems," and 136, "Electronic Stability Control System on Heavy Vehicles."

  Risque: If the driver unknowingly operates the vehicle without the ABS functioning, there would be an increased risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will update the NAMUX software within the cab control module, free of charge. PACCAR issued owners an interim notification on June 4, 2020. The recall began May 26, 2020. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5888 or Peterbilt customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's number for this recall is 20pbc AND 20KWB.

• POWER TRAIN:AXLE ASSEMBLY#16V066000en anglais seulement5 février 2016

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2015-2016 Peterbilt 365 and 367 vehicles manufactured from August 27, 2014, through June 5, 2015, and equipped with drive axles manufactured by Marmon-Herrington. The affected axles have hex nuts on the flange yoke that may not have been properly tightened.

  Risque: If the hex nuts are not tightened to specification, the driveshaft may disconnect from the drive axle, resulting in a loss of propulsion and increasing the risk of a crash.

  Correctif: Peterbilt will notify the owners, and dealers will inspect the torque and, if necessary, tighten the bolts, free of charge. The recall began on March 11, 2016. Owners may contact Peterbilt customer service at 1-940-591-4000. PACCAR's number for this recall campaign is 216-A.

• ELECTRICAL SYSTEM:ALTERNATOR/GENERATOR/REGULATOR#15V456000en anglais seulement22 juillet 2015

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2012-2016 Peterbilt 365, 367, 384, 386, 388, 389, 567, 579, and 587 trucks manufactured January 13, 2011, to April 20, 2015. The affected trucks, equipped with extended-body Leece Neville alternators, have alternator charge cables that may chafe against a formed metal freon discharge line.

  Risque: If the alternator cable rubs through its insulation, an electrical short may occur, increasing the risk of a fire.

  Correctif: Peterbilt will notify owners, and dealers will reroute the alternator charge cable away from the metal freon line and install a plastic insulator on the cable end, free of charge. The recall began on September 23, 2015. Owners may contact Peterbilt customer service at 1-940-591-4000. Peterbilt's number for this recall is 715-K.

• EQUIPMENT:OTHER:LABELS#15V132000en anglais seulement6 mars 2015

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2006-2016 Peterbilt 587, 579, 567, 389, 388, 387, 385, 382, 379, 378, 367, 365 and 357 trucks manufactured July 25, 2005, to February 26, 2016. The affected vehicles may be equipped with Tire and Rim Certification Labels that list a tire pressure below the actual correct amount. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 120, "Tire selection and rims and motor home/recreation vehicle trailer load carrying capacity information for motor vehicles with a GVWR of more than 4,536 kilograms (10,000 pounds)."

  Risque: If the tires are underinflated due to the incorrect inflation pressure listed on the label, the truck may not be able to carry the maximum gross vehicle weight rating (GVWR) load listed without experiencing tire failure which would increase the risk of a crash.

  Correctif: Peterbilt will notify owners and mail them a corrected Tire and Rim certification label, free of charge. The recall began on June 19, 2015. Owners may contact Peterbilt customer service at 1-940-591-4000. PACCAR's number for this recall is 215-D.

• STEERING:LINKAGES:TIE ROD ASSEMBLY#15V108000en anglais seulement24 février 2015

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2009-2015 Peterbilt 320, 365, 367, 388, and 389 trucks manufactured July 21, 2008, to February 28, 2014. The front axle tie rod end clamp bolts may be improperly torqued.

  Risque: Undertorqued tie rod end clamp bolts are susceptible to corrosion, which may cause loose bolts to separate resulting in a loss of vehicle control and an increased risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will replace the front axle tie rod assembly on any vehicle where the factory installed assembly has not been previously replaced, free of charge. Owners were mailed interim notices on May 11, 2015. The recall began on April 4, 2016. Owners may contact Peterbilt customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's number for this recall is 215-C.

• PARKING BRAKE:CONVENTIONAL:AIR#14V810000en anglais seulement29 décembre 2014

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2015 Peterbilt 367, 389, 567, 579, and 587 trucks manufactured from May 23, 2014, to February 13, 2015, and 2015 Kenworth T270, T370, T440, T470, T660, T680, T800, T880, and W900 trucks manufactured from May 23, 2014, to February 13, 2015, equipped with certain air brake actuators. The affected vehicles may experience brake drag due to an improperly seated diaphragm in the brake chamber.

  Risque: Brake drag may result in a wheel end fire.

  Correctif: Kenworth and Peterbilt will notify owners, and dealers will inspect and replace the brake chamber, as necessary, free of charge. An interim notice was mailed to owners March 3, 2015. The recall began on May 14, 2015. Owners may contact PACCAR customer service at 1-425-828-5000 (Kenworth), or 1-940-591-4000 (Peterbilt). PACCAR's number for this recall is 14KWP (Kenworth), and 1214L (Peterbilt).

• ELECTRICAL SYSTEM#14V283000en anglais seulement29 mai 2014

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2010-2015 Peterbilt 579, 388, 384, 367, 365, 348, and 337 trucks manufactured October 30, 2009, through May 21, 2014. In the affected vehicles, if power is interrupted to the seat electronic control unit (ECU), such as when the fuse for that circuit blows, the side air bag would be disabled but there will not be a warning lamp indicator to notify the operator of the malfunction.

  Risque: Without a warning of a problem existing in the side air bag system, the driver may continue to operate the vehicle, increasing the risk of injury from the side air bag not deploying in the event of a rollover.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will install a new electrical harness to correct them problem, free of charge. The recall began in July 2014. Owners may contact Peterbilt customer service at 1-940-591-4220. Paccar's number for this recall is 514-F.