Rappels 2010 Peterbilt 340

• Feux et instruments#20201487 avril 2020

  65 284 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le témoin du système de freinage antiblocage (ABS) du tracteur pourrait ne pas s'allumer s'il perd de sa puissance. Si cela se produisait, le conducteur ne serait pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Remarque : Ce problème pourrait également empêcher les témoins du système d'antipatinage à l'accélération et du contrôle électronique de stabilité (ESC) de s'allumer. Risques pour la sécurité : Si le conducteur n'est pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement, les risques de collision peuvent être accrus. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

• Pneus#20155319 novembre 2015

  520 unités visées

  Sur certains véhicules munis de pneus Michelin MN 295/60R22.5 XZA-2 à l'avant, la vitesse maximale programmée du véhicule pourrait dépasser la vitesse recommandée pour les pneus. Cela pourrait causer une défaillance prématurée des pneus dans certaines conditions d'exploitation (vitesses élevées, charge et température de la chaussée). Une défaillance des pneus pourrait faire perdre la maîtrise du véhicule au conducteur, ce qui pourrait causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer les paramètres de vitesse du moteur afin de limiter la vitesse maximale du véhicule à la vitesse recommandée pour les pneus.

• Autres#20101454 mai 2010

  147 unités visées

  Sur certains camions, le dispositif anti-fermeture du capot est conçu pour empêcher que le capot se ferme subitement. Le dispositif à l'intérieur pourrait se mettre à fonctionner difficilement ou à cesser de fonctionner à cause d'un déplacement inattendu du loquet qui interfère avec le crochet en J du capot, d'un mauvais alignement du loquet ou d'un détachement du loquet. Si le loquet se fermait subitement, cela pourrait endommager des biens matériels et blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser des câbles empêchant le capot de se fermer sur le radiateur et le capot.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)#20V199000en anglais seulement6 avril 2020

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2008-2019 Peterbilt 330, 335, 337, 340, 348, 365, 367, 384, 386, 387, 388, 389, 567, 579 and 587 vehicles and 2008-2020 Kenworth T170, T270, T370, T660, T680, T800, T880, and W900 vehicles equipped with NAMUX Software. In the event that the Anti-lock Brake System (ABS) loses battery and/or ignition power to the controller, the dash warning light for the ABS may not illuminate to warn the driver of the loss of ABS. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 121, "Air Brake Systems," and 136, "Electronic Stability Control System on Heavy Vehicles."

  Risque: If the driver unknowingly operates the vehicle without the ABS functioning, there would be an increased risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will update the NAMUX software within the cab control module, free of charge. PACCAR issued owners an interim notification on June 4, 2020. The recall began May 26, 2020. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5888 or Peterbilt customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's number for this recall is 20pbc AND 20KWB.

• TIRES#15V740000en anglais seulement9 novembre 2015

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain model year 2009-2010 Peterbilt 340, 2010, 2012, and 2015-2016 Peterbilt 337, 2010 Peterbilt 335, 2011-2016 Peterbilt 348, 2009 and 2011-2016 Peterbilt 365, 2009 and 2012-2013 Peterbilt 386, 2009-2015 Peterbilt 388, 2015-2016 Peterbilt 389, and 2015 Peterbilt 567 auto hauler vehicles. The affected trucks are equipped with Michelin 295/60R22.5 XZA-2 front tires that have a speed rating less than the vehicle is governed to.

  Risque: Higher vehicle speeds and other factors such as tire load and road temperatures may result in premature tire failure, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Peterbilt will notify owners, and dealers will reprogram the engine's vehicle speed parameters to limit the maximum vehicle speed to the tire speed rating, free of charge. The recall began on January 4, 2016. Owners may contact Peterbilt customer service at 1-940-591-4000. PACCAR's number for this recall is 1115P.

• LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH#10V162000en anglais seulement20 avril 2010

  PETERBILT IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2010 AND 2011 MODEL 325, 330, 335, 337, 340, AND 348 TRUCKS. THE HOOD ANTI-BLOWDOWN DEVICE IS DESIGNED TO PREVENT UNINTENDED AND UNEXPECTED HOOD CLOSURE. THE DEVICE WITHIN CAN BECOME HINDERED OR INOPERATIVE DUE TO UNINTENTIONAL LATCH MOVEMENT WHICH INTERFERES WITH THE HOOD PIVOT J-HOOK, LATCH MISALIGNMENT, OR LATCH FALLOUT.

  Risque: AN UNINTENDED LATCH CLOSURE CAN CAUSE PERSONAL INJURY.

  Correctif: DEALERS WILL INSTALL HOOD ANTI-BLOWDOWN RETENTION CABLES TO THE RADIATOR AND HOOD ASSEMBLIES FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL BEGAN ON JUNE 21, 2010. OWNERS MAY CONTACT PERTERBILT AT 940-591-4196.

• ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:DIESEL#09V348000en anglais seulement3 septembre 2009

  PACCAR IS RECALLING MODEL YEAR 2008-2010 KENWORTH T300, T270, AND T370, MODEL YEAR 2009-2010 T800 AND PETERBILT MODEL YEAR 2008-2010 335, 340, AND 367 VEHICLES BUILT ON CUMMINS' DIESEL ENGINE. THE VEHICLES MAY BE DESIGNED WITH A HARD WIRED, DASH-MOUNTED SWITCH THAT ENABLES THE VEHICLE OPERATOR TO INHIBIT AFTERTREATMENT DIESEL PARTICULATE FILTER REGENERATION IN ENVIRONMENTS WHERE THE OPERATOR BELIEVES IT MAY BE UNSAFE FOR ELEVATED EXHAUST TEMPERATURES. DUE TO AN ISSUE WITH THE LOGIC IN THE ECM SOFTWARE IN THESE ENGINES, THE SWITCH MAY NOT FUNCTION CORRECTLY, LEADING THE OPERATOR TO BELIEVE THAT THE SWITCH IS IN "INHIBIT" MODE WHEN IT IS NOT.

  Risque: THIS CONDITION WILL PERMIT HOT EXHAUST GASES TO EXIT THE VEHICLE TAILPIPE, INCREASING THE RISK OF MELTING OR BURNING OF NEARBY SURFACES, OR A FIRE.

  Correctif: PACCAR IS WORKING WITH CUMMINS TO REPAIR THE ENGINES FREE OF CHARGE PLEASE SEE 09E-046. THE SAFETY RECALL BEGAN ON OCTOBER 1, 2009. OWNERS MAY CONTACT CUMMINS AT 1-800-DIESELS (1-800-343-7357).