RAPPELS — PETERBILT 335
Rappels Peterbilt 335
Années-modèles 2010–2019 du Peterbilt 335 visées par au moins une campagne de rappel. Choisissez une année pour voir les campagnes canadiennes et américaines côte à côte.
Choisir une année-modèle
Les campagnes de la NHTSA américaine sont indiquées sur chaque page annuelle : elles sont interrogées en direct par année-modèle. La liste canadienne ci-dessous couvre toutes les années réunies.
Rappels de Transports Canada
03- Feux et instruments#2020148
65 284 unités visées
Problème : Sur certains camions, le témoin du système de freinage antiblocage (ABS) du tracteur pourrait ne pas s'allumer s'il perd de sa puissance. Si cela se produisait, le conducteur ne serait pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Remarque : Ce problème pourrait également empêcher les témoins du système d'antipatinage à l'accélération et du contrôle électronique de stabilité (ESC) de s'allumer. Risques pour la sécurité : Si le conducteur n'est pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement, les risques de collision peuvent être accrus. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).
- Pneus#2015531
520 unités visées
Sur certains véhicules munis de pneus Michelin MN 295/60R22.5 XZA-2 à l'avant, la vitesse maximale programmée du véhicule pourrait dépasser la vitesse recommandée pour les pneus. Cela pourrait causer une défaillance prématurée des pneus dans certaines conditions d'exploitation (vitesses élevées, charge et température de la chaussée). Une défaillance des pneus pourrait faire perdre la maîtrise du véhicule au conducteur, ce qui pourrait causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer les paramètres de vitesse du moteur afin de limiter la vitesse maximale du véhicule à la vitesse recommandée pour les pneus.
- Autres#2010145
147 unités visées
Sur certains camions, le dispositif anti-fermeture du capot est conçu pour empêcher que le capot se ferme subitement. Le dispositif à l'intérieur pourrait se mettre à fonctionner difficilement ou à cesser de fonctionner à cause d'un déplacement inattendu du loquet qui interfère avec le crochet en J du capot, d'un mauvais alignement du loquet ou d'un détachement du loquet. Si le loquet se fermait subitement, cela pourrait endommager des biens matériels et blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser des câbles empêchant le capot de se fermer sur le radiateur et le capot.
Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026
Ce rappel vise-t-il mon véhicule?
Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.
Quoi faire
Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :
- Recherche de rappels de la NHTSA (par NIV) — National Highway Traffic Safety Administration (É.-U.)
- Base de données des défauts et rappels — Transports Canada