Rappels 2013 Nova BUS LFS HEV

• Chaufferette et dégivreur#202544126 août 2025

  1 101 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les réparations effectuées dans le cadre des rappels 2017-477 et 2018-062 de Transports Canada pourraient ne pas avoir été effectuées correctement. Par conséquent, une autre réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, les conduites de liquide de refroidissement du système de chauffage installées à l'intérieur du toit pourraient faire défaut. Par conséquent, du liquide de refroidissement pourrait s'écouler à l'intérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une fuite de liquide de refroidissement pourrait créer un risque de brûlure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer les conduites du liquide de refroidissement de l'unité de toit.

• Structure#202508017 février 2025

  177 unités visées

  Problème : Certains autobus de transport en commun pourraient ne pas avoir assez de sorties de secours. Par conséquent, les autobus ne respectent pas les exigences minimales relatives aux sorties d'urgence de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des sorties de secours manquantes pourraient ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence. Cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour remplacer certaines des fenêtres par des fenêtres de sortie de secours.

• Sièges et dispositifs de retenue#20244993 septembre 2024

  589 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les réparations effectuées dans le cadre du rappel numéro 2023-291 de Transports Canada, pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, le dossier du siège du conducteur pourrait interférer avec la ceinture de sécurité de ce dernier. Par conséquent, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas se rétracter adéquatement. Remarque: Ce rappel s'ajoute au rappel numéro 2023-291 de Transports Canada et ne concerne que les autobus équipés d'un siège conducteur Recaro. Risques pour la sécurité : Une ceinture non serrée pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les réparations effectuées dans le cadre du rappel numéro 2023-291 de Transports Canada, pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, le dossier du siège du conducteur pourrait interférer avec la ceinture de sécurité de ce dernier. Par conséquent, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas se rétracter adéquatement. Remarque: Ce rappel s'ajoute au rappel numéro 2023-291 de Transports Canada et ne concerne que les autobus équipés d'un siège conducteur Recaro. Risques pour la sécurité : Une ceinture non serrée pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour le présent rappel sont en cours d'élaboration. Selon la recommandation de Nova Bus, si la ceinture de sécurité est desserrée après avoir été bouclée, le conducteur doit réajuster le siège pour éliminer toute interférence avec la ceinture de sécurité.

• Feux et instruments#20240664 février 2024

  522 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème logiciel pourrait faire en sorte que divers feux pourraient clignoter plutôt que rester allumés. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter les exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des feux qui clignotent pourraient distraire ou créer de la confusion auprès des autres conducteurs et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière de mettre à jour le logiciel de leur véhicule.

• Système visuel#20232715 mai 2023

  3 229 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le rétroviseur extérieur convexe côté passager pourrait ne pas être suffisamment courbé. Si le véhicule est équipé d'un rétroviseur convexe côté passager, la réglementation canadienne exige un rayon de courbure minimal et maximal de la surface du rétroviseur. Risques pour la sécurité : Cette légère erreur n'affecte pas la sécurité, car la visibilité à l'extérieur du véhicule n'est pas limitée par la non-conformité du rétroviseur. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Nova Bus a apporté des modifications à la production pour s'assurer que tous les nouveaux autobus sont équipés de rétroviseurs convexes conformes du côté passager.

• Structure#202323318 avril 2023

  67 unités visées

  Problème : Certains autobus urbains pourraient avoir été munis de fenêtres de sortie de secours qui ne répondent pas aux exigences de la réglementation canadienne. Par conséquent, ces fenêtres pourraient être difficiles à trouver et à ouvrir en cas d'urgence. De plus, l'ouverture pourrait ne pas être assez grande. Risques pour la sécurité : Une sortie de secours difficile à ouvrir pourrait ralentir votre sortie de l'autobus en cas d'urgence. Cela pourrait créer un risque accru de blessure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions pour corriger ce problème. Cela pourrait comprendre le retrait des fenêtres de sortie de secours supplémentaires ou le déplacement du mécanisme de relâchement, de l'étiquette ou de la corde de déclenchement de la sonnette.

• Feux et instruments#202224811 mai 2022

  406 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, un panneau d'affichage à l'arrière du véhicule affiche un message momentané lorsque les feux de freinage ou les clignotants sont utilisés. Ces messages momentanés pourraient être source de confusion pour les autres usagers de la route. Risques pour la sécurité : Les messages concernant les feux de freinage et les clignotants affichés à l'arrière de l'autobus pourraient être source de confusion pour les autres usagers de la route et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions pour retirer le panneau d'affichage arrière.

• Feux et instruments#20211289 mars 2021

  929 unités visées

  Problème Sur certains autobus de ville, les feux de freinage et les feux arrière se trouvent trop haut au-dessus du sol. La réglementation canadienne établit une hauteur de fixation maximale pour les feux de freinage et les feux arrière. Risques pour la sécurité Les feux de freinage et les feux arrière qui sont fixés trop haut peuvent rendre le véhicule moins visible, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur donner des directives de modification de la position de fixation des feux de freinage et des feux arrière.

• Sièges et dispositifs de retenue#20193323 juillet 2019

  117 unités visées

  Problème : Sur certains autocars, les pièces de fixation utilisées pour fixer certains sièges n'ont pas été adéquatement serrées, ce qui peut faire en sorte que les pièces de fixation ou l'ancrage du siège lâchent et tombent sur le plancher. Risque pour la sécurité : Des sièges mal fixés pourraient engendrer des risques de blessures pour les passagers. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur transmettre des instructions quant à la manière d'inspecter et de remplacer les pièces de fixation et les glissières des sièges.

• Moteur#20191715 avril 2019

  318 unités visées

  Problème : Dans certains autobus, le raccord électrique du ventilateur de la porte d'accès au moteur est trop petit et pourrait surchauffer. Risques pour la sécurité : Un raccord électrique qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires recevront des pièces et des instructions pour remplacer le raccord électrique du ventilateur de la porte d'accès au moteur.

• Sièges et dispositifs de retenue#201845629 août 2018

  67 unités visées

  Sur certaines ceintures de sécurité de rechange vendues par le centre de services et de pièces de Prevost à utiliser sur les sièges du conducteur Recaro AM72 ou AM80, l'attache de la ceinture de sécurité du conducteur pourrait être défectueuse. Cela pourrait résulter en une incapacité d'insertion de l'attache de la ceinture dans la boucle. En cas d'accident, une ceinture de sécurité non attachée pourrait augmenter les risques d'accident pour le conducteur. Correction : Nova Bus devra contacter les propriétaires et leur fournir les instructions d'inspection et de réparation. Du matériel et des ceintures de sécurité de rechange pour les sièges du conducteur devront être fournis par Nova Bus au besoin.

• Circuit électrique#201828731 mai 2018

  296 unités visées

  Sur certains autobus, la corrosion du goujon de jonction électrique fixé au berceau­ moteur pourrait créer un circuit électrique entre le goujon et ses vis de fixation. Le cas échéant, une surchauffe localisée pourrait faire fondre le boîtier du goujon, augmentant ainsi les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les blocs de jonction affectés seront remplacés et un traitement anti-corrosion sera appliqué aux goujons des blocs de jonction et aux bornes des câbles.

• Chaufferette et dégivreur#20180621 février 2018

  500 unités visées

  Sur certains véhicules, les raccords PEX dans le système de chauffage du compartiment des passagers pourraient avoir été mis en contact avec du lubrifiant lors de l'assemblage ou si le refroidisseur du liquide de transmission était défectueux, le système de chauffage du compartiment des passagers pourrait être contaminé par de l'huile pour transmission. Ce problème pourrait causer la dégradation du raccord et peut-être une fuite. Si du liquide de refroidissement venait en contact avec les passagers, ceux-ci pourraient être brûlés. Mesure corrective : Les raccords doivent être remplacés. Remarque : Le présent rappel est un prolongement du rappel 2017-477.

• Chaufferette et dégivreur#20174774 octobre 2017

  851 unités visées

  Sur certains véhicules, les connecteurs en polyéthylène réticulé du système de chauffage du compartiment passagers pourraient avoir été exposés à des lubrifiants au moment de l'assemblage. Les connecteurs pourraient se détériorer et provoquer une fuite de liquide de refroidissement. Un contact avec ce liquide pourrait causer des brûlures aux passagers. Mesure corrective : Les connecteurs devront être remplacés.

• Sièges et dispositifs de retenue#20162813 juin 2016

  154 unités visées

  Dans certains véhicules, un boulon utilisé dans les structures de siège rabattable pour passager qui sont situées sur le côté trottoir de l'autobus pourrait présenter une défaillance prématurée. En cas de défaillance du boulon, la partie inférieure du siège ne sera plus retenue, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules touchés et effectuer des réparations au besoin.

• Autres#20162793 juin 2016

  22 unités visées

  Dans certains véhicules, l'un des dispositifs de fixation (ou plus) utilisés pour fixer en place le panneau de destination pourrait être mal fixé en place. Par conséquent, le poids du panneau de destination pourrait faire sortir les dispositifs de fixation de leur logement, ce qui permettrait au panneau de tomber et augmenterait les risques de blessures pour les personnes assises ou debout à proximité de ce dernier. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules touchés et effectuer des réparations au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#20161445 avril 2016

  39 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un siège de conducteur Recaro ERGO-M, il pourrait manquer des soudures sur la structure du siège. Par conséquent, les ancrages de ceinture de sécurité pourraient se détacher de la structure du siège en cas d'accident, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le siège afin de vérifier s'il manque des soudures et, au besoin, remplacer les supports en J.

• Moteur#20155255 novembre 2015

  168 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un démarreur 35MT Remy Delco, d'un moteur Cummins et d'une boîte de vitesses hybride, le moteur du démarreur pourrait surchauffer. Cela pourrait déclencher un feu dans le compartiment moteur, ce qui pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : À titre de mesure provisoire, le moteur du démarreur devra être débranché jusqu'à ce qu'on ait découvert la cause du problème. Remarque : Le véhicule peut tout de même être démarré au moyen de la boîte de vitesses hybride.

• Moteur#20151918 mai 2015

  4 unités visées

  Sur certain autobus dotés de moteurs Cummins Westport ISL-G, une pression excessive du carter de moteur pourrait séparer le coude de la conduite de mise à l'air libre du reniflard. Cette séparation pourrait laisser de l'huile moteur entrer en contact avec des surfaces chaudes et augmenter les risques de feu. Une pression excessive du carter de moteur pourrait également causer une perte de puissance et faire allumer les voyants de diagnostic du moteur. Ces problèmes pourraient causer des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent installer des brides aux deux extrémités du coude de l'ensemble reniflard et reprogrammer le module de commande électronique (MCE) afin d'améliorer les capacités en diagnostic.

• Sièges et dispositifs de retenue#20145453 décembre 2014

  124 unités visées

  Sur certains véhicules, les dispositifs de fixation utilisés pour fixer en place les sièges escamotables orientés vers le côté pourraient avoir été mal installés. Cela pourrait permettre à un côté du siège de se séparer partiellement du mur, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants des sièges et à des personnes à proximité. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les dispositifs de fixation touchés.

• Système visuel#20143274 août 2014

  54 unités visées

  Sur certains véhicules, le matériel utilisé pour fixer la tringlerie des essuie­glaces au moteur des essuie­glaces pourrait se desserrer à la longue. En conséquence, le boulon/l'écrou pourrait se desserrer au point où la tringlerie se détacherait du moteur des essuie­glaces, ce qui ferait en sorte que les essuie­glaces cesseraient de fonctionner. Si les essuie­glaces cessaient de fonctionner lors d'une journée où il pleut/il neige, cela pourrait compromettre la capacité du conducteur à voir la route et ses usagers, ce qui pourrait résulter en un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boulon et l'écrou de la tringlerie des essuie­glaces.

• Freins#20142622 juillet 2014

  3 685 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Le voyant de panne du système ABS pourrait ne pas s'allumer en cas de perte d'alimentation du module de commande de ce système, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Cela pourrait faire en sorte que le conducteur ne remarque pas l'arrêt du fonctionnement du système ABS, ce qui pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement du système de freinage et augmenter le risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le groupe d'instruments.

• Circuit électrique#201426327 juin 2014

  2 305 unités visées

  Sur certains véhicules, la borne positive du câble de l'alternateur pourrait avoir été endommagée durant l'installation. Par conséquent, la borne pourrait se briser, ce qui pourrait permettre au câble de causer un amorçage d'arc au contact d'autres composants et ainsi augmenter le risque d'incendie de véhicule pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter la borne et la remplacer au besoin.

• Moteur#201408924 mars 2014

  3 unités visées

  Sur certains véhicules à moteur au gaz naturel comprimé Cummins, une programmation incorrecte de l'unité de commande électronique du moteur pourrait faire en sorte que la température du système d'échappement devienne élevée par temps froid. Cela pourrait aussi faire en sorte que des flammes sortent du système d'échappement. En conséquence, des matières combustibles à proximité pourraient s'enflammer, ce qui augmente les risques d'incendie, de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les installations d'entretien Cummins autorisées devront mettre à jour la programmation de l'unité de commande électronique.

• Circuit électrique#201341222 novembre 2013

  2 001 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un convertisseur ou d'un égalisateur de batterie Sure Power, l'égalisateur ou le convertisseur pourrait connaître un court-circuit interne, ce qui résulterait en un risque de surchauffe, de production de fumée ou d'incendie. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : On devra fournir aux propriétaires des pièces de rechange, ainsi que des instructions indiquant comment effectuer les réparations. Le fabricant pourrait aussi effectuer les réparations sur place.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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