Rappels 2017 Nova BUS LFS Artic

• Structure#202622812 mai 2026

  1 284 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le panneau vitré en plastique de la porte intérieure séparant le conducteur des passagers pourrait ne pas comporter le marquage requis. Par conséquent, ces informations manquantes pourraient vous amener à installer un mauvais panneau. La réglementation canadienne exige un marquage permettant d'identifier le type de panneau vitré utilisé. Risques pour la sécurité : Un panneau incorrect pourrait réduire la visibilité et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de remplacer le panneau vitré en plastique par un autre comportant les marquages corrects.

• Sièges et dispositifs de retenue#202605310 février 2026

  652 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les rails des sièges doubles fixés au mur pourraient ne pas avoir été conçus correctement. Par conséquent, les rails de montage pourraient se fissurer et les sièges pourraient tomber. Risques pour la sécurité : Des sièges qui tombent pourraient créer un risque de blessure pour les passagers. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de remplacer les supports de fixation du ou des sièges.

• Structure#202600613 janvier 2026

  323 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le loquet de la fenêtre de sortie de secours pourrait faire défaut. Par conséquent, la fenêtre de sortie de secours pourrait s'ouvrir lors d'un accident ou être difficile à ouvrir en cas d'urgence. Risques pour la sécurité : Une fenêtre de sortie de secours qui s'ouvre lors d'un accident pourrait augmenter le risque de blessures. Une sortie de secours difficile à ouvrir pourrait ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence et augmenter le risque de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour réparer le loquet de la fenêtre de sortie de secours.

• Chaufferette et dégivreur#202544126 août 2025

  1 101 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les réparations effectuées dans le cadre des rappels 2017-477 et 2018-062 de Transports Canada pourraient ne pas avoir été effectuées correctement. Par conséquent, une autre réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, les conduites de liquide de refroidissement du système de chauffage installées à l'intérieur du toit pourraient faire défaut. Par conséquent, du liquide de refroidissement pourrait s'écouler à l'intérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une fuite de liquide de refroidissement pourrait créer un risque de brûlure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer les conduites du liquide de refroidissement de l'unité de toit.

• Sièges et dispositifs de retenue#20244993 septembre 2024

  589 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les réparations effectuées dans le cadre du rappel numéro 2023-291 de Transports Canada, pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, le dossier du siège du conducteur pourrait interférer avec la ceinture de sécurité de ce dernier. Par conséquent, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas se rétracter adéquatement. Remarque: Ce rappel s'ajoute au rappel numéro 2023-291 de Transports Canada et ne concerne que les autobus équipés d'un siège conducteur Recaro. Risques pour la sécurité : Une ceinture non serrée pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les réparations effectuées dans le cadre du rappel numéro 2023-291 de Transports Canada, pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, le dossier du siège du conducteur pourrait interférer avec la ceinture de sécurité de ce dernier. Par conséquent, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas se rétracter adéquatement. Remarque: Ce rappel s'ajoute au rappel numéro 2023-291 de Transports Canada et ne concerne que les autobus équipés d'un siège conducteur Recaro. Risques pour la sécurité : Une ceinture non serrée pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour le présent rappel sont en cours d'élaboration. Selon la recommandation de Nova Bus, si la ceinture de sécurité est desserrée après avoir été bouclée, le conducteur doit réajuster le siège pour éliminer toute interférence avec la ceinture de sécurité.

• Freins#202442525 juillet 2024

  1 686 unités visées

  Problème : Ce rappel concerne des récepteurs de frein installés sur certains autobus de transport en commun ou vendus comme pièces de remplacement. Sur certains autobus de transport en commun, le ou les récepteurs de frein de l'essieu arrière pourraient être défectueux. Par conséquent, de l'air pourrait s'échapper du récepteur et provoquer le serrage du frein de stationnement pendant la conduite sans que les feux de freinage ne s'allument. Si cela se produisait, les freins pourraient surchauffer. Risques pour la sécurité : Un frein de stationnement qui se serre automatiquement pendant la conduite sans que les feux de freinage ne s'allument pourrait empêcher une personne de se rendre compte que le véhicule est en train de freiner. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, des freins qui surchauffent pourraient créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer le ou les récepteurs de frein.

• Feux et instruments#20240664 février 2024

  522 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème logiciel pourrait faire en sorte que divers feux pourraient clignoter plutôt que rester allumés. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter les exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des feux qui clignotent pourraient distraire ou créer de la confusion auprès des autres conducteurs et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière de mettre à jour le logiciel de leur véhicule.

• Système visuel#202403424 janvier 2024

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le verre de la fenêtre pourrait comporter des indications incorrectes. Par conséquent, cela pourrait mener à installer le mauvais type de verre. Les lois canadiennes obligent l'inscription du type de verre utilisé. MISE À JOUR - Après avoir informé Transports Canada de ce problème, l'entreprise a déterminé qu'il n'y a aucun autobus touché au Canada. En conséquence, ce rappel de sécurité a été retiré. Risques pour la sécurité : Il n'y a aucun risque pour la sécurité, car les remorques canadiennes ne sont pas touchées par ce problème. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Cet avis est fourni à titre d'information seulement.

• Système visuel#20232715 mai 2023

  3 229 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le rétroviseur extérieur convexe côté passager pourrait ne pas être suffisamment courbé. Si le véhicule est équipé d'un rétroviseur convexe côté passager, la réglementation canadienne exige un rayon de courbure minimal et maximal de la surface du rétroviseur. Risques pour la sécurité : Cette légère erreur n'affecte pas la sécurité, car la visibilité à l'extérieur du véhicule n'est pas limitée par la non-conformité du rétroviseur. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Nova Bus a apporté des modifications à la production pour s'assurer que tous les nouveaux autobus sont équipés de rétroviseurs convexes conformes du côté passager.

• Feux et instruments#20226967 décembre 2022

  1 280 unités visées

  Problème : Certains autobus étaient équipés de feux auxiliaires avant d'une couleur non standard, comme des feux bleus à côté du panneau de destination avant. La réglementation canadienne prévoit des exigences concernant les couleurs de l'éclairage des véhicules. MISE À JOUR - Lorsque Nova Bus a avisé Transports Canada de ce problème, elle croyait que les feux auxiliaires pouvaient nuire à l'efficacité des autres feux requis et causer une distraction ou de la confusion pour les autres. Après une enquête plus approfondie, Nova Bus a déterminé que les lampes auxiliaires sur les véhicules en question ne réduisent pas l'efficacité des feux exigés par la réglementation canadienne. De plus, les lampes auxiliaires ne posent pas de risque de distraction ou de confusion pour les autres. Par conséquent, ce rappel de sécurité a été retiré. Risques pour la sécurité : Ce problème ne présente pas de risque pour la sécurité. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Cet avis est fourni à titre d'information seulement.

• Feux et instruments#202224811 mai 2022

  406 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, un panneau d'affichage à l'arrière du véhicule affiche un message momentané lorsque les feux de freinage ou les clignotants sont utilisés. Ces messages momentanés pourraient être source de confusion pour les autres usagers de la route. Risques pour la sécurité : Les messages concernant les feux de freinage et les clignotants affichés à l'arrière de l'autobus pourraient être source de confusion pour les autres usagers de la route et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions pour retirer le panneau d'affichage arrière.

• Direction#202140028 juin 2021

  941 unités visées

  Problème : Sur certains autobus hybrides, une défaillance du capteur de vitesse pourrait entraîner une perte de l'assistance à la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de la servodirection pourrait entraîner une augmentation soudaine de l'effort à la direction, surtout à basse vitesse. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour mettre à jour le logiciel du système hybride. Cette mise à jour permettra à l'assistance à la direction de demeurer active jusqu'à ce que le véhicule soit arrêté.

• Système d'alimentation en carburant#202128614 mai 2021

  1 671 unités visées

  Problème : La rampe d'alimentation en carburant de certains autobus peut se mettre à fuir. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus équipés d'un moteur diesel L9 de Cummins ainsi que les moteurs de rechange fournis par Nova Bus. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus à un centre de services Cummins autorisé pour faire inspecter la rampe d'alimentation. Si des dommages sont constatés, la rampe d'alimentation et les canalisations seront remplacés. Si aucun dommage n'est constaté, la rampe d'alimentation sera réassemblée en installant de nouvelles rondelles de compression à l'aide d'un outil spécial.

• Feux et instruments#20211289 mars 2021

  929 unités visées

  Problème Sur certains autobus de ville, les feux de freinage et les feux arrière se trouvent trop haut au-dessus du sol. La réglementation canadienne établit une hauteur de fixation maximale pour les feux de freinage et les feux arrière. Risques pour la sécurité Les feux de freinage et les feux arrière qui sont fixés trop haut peuvent rendre le véhicule moins visible, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur donner des directives de modification de la position de fixation des feux de freinage et des feux arrière.

• Structure#202027117 juin 2020

  199 unités visées

  Problème Sur certains autobus urbains, les mécanismes de réouverture de sécurité de la porte passager arrière pourraient ne pas fonctionner adéquatement dans certaines conditions d'exploitation à cause d'une erreur de programmation. En conséquence, la porte passager arrière pourrait se fermer sur un individu. Risques pour la sécurité Une porte passager arrière qui se ferme sur un individu pourrait le blesser. Mesures correctives Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur donner des directives de mise à jour du logiciel du véhicule.

• Sièges et dispositifs de retenue#20193323 juillet 2019

  117 unités visées

  Problème : Sur certains autocars, les pièces de fixation utilisées pour fixer certains sièges n'ont pas été adéquatement serrées, ce qui peut faire en sorte que les pièces de fixation ou l'ancrage du siège lâchent et tombent sur le plancher. Risque pour la sécurité : Des sièges mal fixés pourraient engendrer des risques de blessures pour les passagers. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur transmettre des instructions quant à la manière d'inspecter et de remplacer les pièces de fixation et les glissières des sièges.

• Accessoires#20191725 avril 2019

  39 unités visées

  Problème : Dans certains autobus, il se peut que le panneau de destination ne soit pas correctement fixé. Le panneau pourrait alors se détacher du mur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Si le panneau tombe, il pourrait blesser des personnes se trouvant dans l'autobus. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur envoyer des instructions pour inspecter les attaches des panneaux de destination. Les fixations doivent être remplacées au besoin.

• Moteur#20191715 avril 2019

  318 unités visées

  Problème : Dans certains autobus, le raccord électrique du ventilateur de la porte d'accès au moteur est trop petit et pourrait surchauffer. Risques pour la sécurité : Un raccord électrique qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires recevront des pièces et des instructions pour remplacer le raccord électrique du ventilateur de la porte d'accès au moteur.

• Suspension#201859430 octobre 2018

  205 unités visées

  Dans certains autobus de transport urbain articulés munis d'une plaque tournante Hubner et d'un moteur Cummins, un code d'anomalie du moteur pourrait faire en sorte que le module de commande de l'amortisseur d'articulation interprète mal la vitesse du véhicule. Par conséquent, il n'y aurait pas d'amortissement dans l'articulation, ce qui réduirait la stabilité du véhicule et augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Le logiciel du module de commande de l'amortisseur d'articulation devra être mis à jour, afin d'aviser le conducteur en cas d'anomalie du moteur et de faire passer le véhicule en mode d'urgence si sa vitesse ne peut pas être interprétée.

• Sièges et dispositifs de retenue#201845629 août 2018

  67 unités visées

  Sur certaines ceintures de sécurité de rechange vendues par le centre de services et de pièces de Prevost à utiliser sur les sièges du conducteur Recaro AM72 ou AM80, l'attache de la ceinture de sécurité du conducteur pourrait être défectueuse. Cela pourrait résulter en une incapacité d'insertion de l'attache de la ceinture dans la boucle. En cas d'accident, une ceinture de sécurité non attachée pourrait augmenter les risques d'accident pour le conducteur. Correction : Nova Bus devra contacter les propriétaires et leur fournir les instructions d'inspection et de réparation. Du matériel et des ceintures de sécurité de rechange pour les sièges du conducteur devront être fournis par Nova Bus au besoin.

• Circuit électrique#201828731 mai 2018

  296 unités visées

  Sur certains autobus, la corrosion du goujon de jonction électrique fixé au berceau­ moteur pourrait créer un circuit électrique entre le goujon et ses vis de fixation. Le cas échéant, une surchauffe localisée pourrait faire fondre le boîtier du goujon, augmentant ainsi les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les blocs de jonction affectés seront remplacés et un traitement anti-corrosion sera appliqué aux goujons des blocs de jonction et aux bornes des câbles.

• Freins#201825714 mai 2018

  1 125 unités visées

  Sur certains autobus, il pourrait y avoir une augmentation de friction au niveau d'une tige de guidage d'étrier de frein à cause d'un défaut de fabrication. Si ce problème n'était pas détecté, il pourrait causer le bris du boulon de la tige de guidage, une usure irrégulière de la plaquette de frein et un contact de la plaquette de frein avec la roue. Cela pourrait causer une perte soudaine de la pression d'air dans le pneu, un arrêt du fonctionnement du frein et possiblement une diminution du fonctionnement du frein de stationnement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : De nouvelles goupilles de guidage seront installées à chaque extrémité de roue sur les essieux suspects.

• Sièges et dispositifs de retenue#201757122 novembre 2017

  119 unités visées

  Dans certains autobus munis de sièges du conducteur Recaro AM72 ou AM80 avec des ceintures de sécurité Adient, le dispositif de verrouillage de la ceinture de sécurité du conducteur pourrait être défectueux. Par conséquent, il pourrait être impossible d'insérer la languette de la ceinture de sécurité dans le dispositif de verrouillage. En cas d'accident, une ceinture de sécurité non verrouillée pourrait augmenter les risques de blessures pour le conducteur. Mesure corrective : Nova Bus communiquera avec les propriétaires des autobus touchés et leur fournira des instructions d'inspection et de réparation. Des ceintures de sécurité du conducteur et de la quincaillerie de rechange seront fournies par Nova Bus selon les besoins.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• SERVICE BRAKES, AIR:SUPPLY:LOW PRESSURE WARNING:SWITCH#26V355000en anglais seulement2 juin 2026

  Nova Bus (US) Inc. (Nova Bus) is recalling certain 1997-2002, 2005-2024 LFS, 2009-2014, and 2016 - 2024 LFS Artic transit buses. The low brake air pressure warning light may fail to illuminate when the engine is off. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 121, "Air Brake Systems."

  Risque: A low brake air pressure warning light that fails to illuminate when the engine is off will not alert the driver to a low brake pressure condition, increasing the risk of a crash if the parking brake is disengaged before starting the engine.

  Correctif: Nova Bus will update the firmware, free of charge. Interim owner notification letters explaining the safety risk were mailed by July 17, 2026. Owners will receive another notice once remedy becomes available. Owners may contact Nova Bus customer service at 1-450-472-6410. Nova Bus' number for this recall is CR5918. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will be searchable on NHTSA.gov beginning October 2, 2026.

• SEAT BELTS:FRONT#24V647000en anglais seulement5 novembre 2024

  Nova Bus (US) Inc. (Nova) is recalling certain 2010-2020 LFS Artic and 2012-2024 LFS vehicles. The driver's seat belt may not retract properly. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 209, "Seat Belt Assemblies."

  Risque: A seat belt that does not retract properly may result in a loose seat belt, which can increase the risk of injury in a crash.

  Correctif: Nova Bus will install additional seat stoppers to the driver's rear partition, free of charge. Owner notification letters are expected to be mailed July 4, 2025. Nova's number for this recall is CR5635. This recall expands and replaces previous recall number 23V-350. Vehicles that were previously recalled under 23V-350 will need to have the new remedy completed.

• SERVICE BRAKES, AIR:DISC:CHAMBER#24V558000en anglais seulement25 juillet 2024

  Nova Bus (US) Inc. (Nova Bus) is recalling certain 2016-2019 LFS and LFS Artic buses. The brake chamber on the rear axle may have been improperly manufactured, which can result in an air leak.

  Risque: A brake chamber air leak may cause the brakes to engage unexpectedly, which can overheat the brakes and increase the risk of a fire. Additionally, unexpected braking can increase the risk of a crash.

  Correctif: Nova Bus will inspect and replace the brake chamber as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed November 02, 2024. Owners may contact Nova Bus customer service at 1-800-350-6682. Nova Bus's number for this recall is CR5619.

• VISIBILITY#24V033000en anglais seulement19 janvier 2024

  Nova Bus (US) Inc. (Nova Bus) is recalling certain 2017-2019 LFS and LFS Artic buses. The driver's door windows may have been built with the incorrect prime glazing manufacturer DOT code mark. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 205, "Glazing Materials."

  Risque: An incorrect DOT code mark may result in the window being replaced with an incorrect type of glass, reducing visibility and increasing the risk of a crash.

  Correctif: Nova Bus will inspect the windows and either replace the windows or remove the incorrect marking, free of charge. Owner notification letters were mailed July 19, 2024. Owners may contact Nova Bus customer service at 1-800-350-6682. Nova Bus number for this recall is CR5546.

• SEATS:CRITICAL FASTENERS#23V714000en anglais seulement25 octobre 2023

  Nova Bus (US) Inc. (Nova) is recalling certain 2015-2019 LFS and LFS Artic transit buses. The attachment hardware may have been incorrectly installed beneath the rear wheel well passenger seats, allowing the seat to detach from the frame.

  Risque: A detached passenger seat may inadequately restrain a passenger during a crash, increasing the risk of injury.

  Correctif: Owners are advised not to drive their vehicles until the remedy is completed. Nova Bus will inspect and replace the attachment hardware as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed December 1, 2023. Owners may contact Nova Bus customer service at 1-800-350-6682. Nova Bus number for this recall is CR5500.

• ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FUSES AND CIRCUIT BREAKERS#23V607000en anglais seulement31 août 2023

  Nova Bus (US) Inc. (Nova) is recalling certain 2017-2023 LFS and 2017-2022 LFS Artic transit buses. The 24-volt power cable and grounded mounting fastener that secures the fuse holder may short circuit.

  Risque: An electrical short circuit can overheat the fuse holder and increase the risk of a fire while driving or parked.

  Correctif: Nova will insect, remove, and clean the fuse holder and cable lugs as necessary, free of charge. Owner letters were mailed November 7, 2023. Owners may contact Nova customer service at 1-800-350-6682. Nova's number for this recall is CR5445. This recall replaces and expands recall number 22V-416. Vehicles previously repaired under recall 22V-416 will need to have the new remedy completed.

• EXTERIOR LIGHTING#22V323000en anglais seulement11 mai 2022

  Nova Bus (US) Inc. (Nova) is recalling certain 2016-2020 LFS and 2013-2022 LFS Artic buses. The momentary STOP and YIELD text message board is duplicating the stop light and turn signal light signals. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of the Federal Motor Vehicle Safety Standard number 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

  Risque: The momentary text message board duplicating light signals may cause confusion, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Nova will coordinate with Prevost Service Centers to remove the momentary text message board duplicating light signals and associated equipment, free of charge. Owner notification letters were mailed on June 27, 2022. Owners may contact Nova's customer service at 1-800-350-6682. Nova's number for this recall is CR5267/68/69.

• FUEL SYSTEM, DIESEL:FUEL INJECTION SYSTEM:FUEL RAIL#21V351000en anglais seulement14 mai 2021

  Nova Bus is recalling certain 2016-2020 LFS and LFS Artic vehicles. The sealing washer may not seat correctly in the pilot bore holes, allowing the high pressure fuel rail assembly to leak.

  Risque: A fuel leak in the presence of an ignition source increases the risk of a fire.

  Correctif: Dealers will inspect the rail threads, and replace the rail as necessary, free of charge. Owner notification letters were mailed on July 9, 2021. Owners may contact Nova Bus customer service at 1-800-350-6682.

• SEATS#19V511000en anglais seulement2 juillet 2019

  Nova Bus (Nova) is recalling certain 2014-2017 LFS and LFS Artic buses equipped with USSC cantilever seats. The hardware used to attach the cantilever seats to the side rail may have been improperly tightened. As a result, the cantilever seat may drop to the floor.

  Risque: If the cantilever seat drops while it is occupied, there is an increased risk of an injury.

  Correctif: Nova will notify owners, and dealers will inspect and replace the seat rails and hardware, as necessary, free of charge. The recall began August 30, 2019. Owners may contact Nova customer service at 1-800-350-6682. Nova's number for this recall is CR4663.

• ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE#18V829000en anglais seulement26 novembre 2018

  Nova Bus (Nova) is recalling certain 2013-2018 Nova LFS Artic transit buses. A fault code in the engine may cause the vehicle to operate at zero velocity and lack of dampening reducing vehicle stability.

  Risque: If there is a loss of vehicle stability, it can increase the risk of a crash.

  Correctif: Nova will notify owners, and dealers will update the Hubner ACU software, free of charge. The recall began December 6, 2018. Owners may contact Nova customer service at 1-800-350-6682. Nova's number for this recall is CR4422.

• POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION#18V670000en anglais seulement26 septembre 2018

  Nova Bus (Nova) is recalling certain 2017 Nova Bus LFS Hybrid and LFS Arctic Hybrid transit buses equipped with certain Allison transmission hybrid drive units. The pressure switches on these drive units may fail, possibly resulting in a loss of drive.

  Risque: A loss of drive can disable the vehicle unexpectedly, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Nova will notify owners, and Allison Transmission service centers will replace the C1 and C2 pressure switches, free of charge. The recall began October 5, 2018. Owners may contact Nova customer service at 1-800-350-6682. Nova's number for this recall is CR4435.

• SERVICE BRAKES, AIR:DISC:CALIPER#18V299000en anglais seulement7 mai 2018

  Nova Bus (Nova) is recalling certain 2015-2017 Nova LFS and LFS Artic transit buses, equipped with axles with radial air disk brakes. Surface roughness of a guide pin in the radial brake calipers may cause the brake carriage guide pin support bolt to break.

  Risque: Breakage of the guide pin can cause loss of braking ability or loss of tire pressure, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Nova will notify owners and dealers will install new guide pins at each wheel end on suspect axles, free of charge. Owners may contact Nova customer service at 1-800-350-6682. Nova's number for this recall is CR4079.