Rappels 2013 Nova BUS LFS Artic

• Structure#202622812 mai 2026

  1 284 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, le panneau vitré en plastique de la porte intérieure séparant le conducteur des passagers pourrait ne pas comporter le marquage requis. Par conséquent, ces informations manquantes pourraient vous amener à installer un mauvais panneau. La réglementation canadienne exige un marquage permettant d'identifier le type de panneau vitré utilisé. Risques pour la sécurité : Un panneau incorrect pourrait réduire la visibilité et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon de remplacer le panneau vitré en plastique par un autre comportant les marquages corrects.

• Chaufferette et dégivreur#202544126 août 2025

  1 101 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les réparations effectuées dans le cadre des rappels 2017-477 et 2018-062 de Transports Canada pourraient ne pas avoir été effectuées correctement. Par conséquent, une autre réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, les conduites de liquide de refroidissement du système de chauffage installées à l'intérieur du toit pourraient faire défaut. Par conséquent, du liquide de refroidissement pourrait s'écouler à l'intérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une fuite de liquide de refroidissement pourrait créer un risque de brûlure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la façon d'inspecter et, au besoin, de remplacer les conduites du liquide de refroidissement de l'unité de toit.

• Structure#202508017 février 2025

  177 unités visées

  Problème : Certains autobus de transport en commun pourraient ne pas avoir assez de sorties de secours. Par conséquent, les autobus ne respectent pas les exigences minimales relatives aux sorties d'urgence de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des sorties de secours manquantes pourraient ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence. Cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour remplacer certaines des fenêtres par des fenêtres de sortie de secours.

• Sièges et dispositifs de retenue#20244993 septembre 2024

  589 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les réparations effectuées dans le cadre du rappel numéro 2023-291 de Transports Canada, pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, le dossier du siège du conducteur pourrait interférer avec la ceinture de sécurité de ce dernier. Par conséquent, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas se rétracter adéquatement. Remarque: Ce rappel s'ajoute au rappel numéro 2023-291 de Transports Canada et ne concerne que les autobus équipés d'un siège conducteur Recaro. Risques pour la sécurité : Une ceinture non serrée pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Problème : Sur certains autobus de transport en commun, les réparations effectuées dans le cadre du rappel numéro 2023-291 de Transports Canada, pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains autobus de transport en commun, le dossier du siège du conducteur pourrait interférer avec la ceinture de sécurité de ce dernier. Par conséquent, la ceinture de sécurité du conducteur pourrait ne pas se rétracter adéquatement. Remarque: Ce rappel s'ajoute au rappel numéro 2023-291 de Transports Canada et ne concerne que les autobus équipés d'un siège conducteur Recaro. Risques pour la sécurité : Une ceinture non serrée pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour le présent rappel sont en cours d'élaboration. Selon la recommandation de Nova Bus, si la ceinture de sécurité est desserrée après avoir été bouclée, le conducteur doit réajuster le siège pour éliminer toute interférence avec la ceinture de sécurité.

• Feux et instruments#20240664 février 2024

  522 unités visées

  Problème : Sur certains autobus de transport en commun, un problème logiciel pourrait faire en sorte que divers feux pourraient clignoter plutôt que rester allumés. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter les exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des feux qui clignotent pourraient distraire ou créer de la confusion auprès des autres conducteurs et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière de mettre à jour le logiciel de leur véhicule.

• Système visuel#20232715 mai 2023

  3 229 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le rétroviseur extérieur convexe côté passager pourrait ne pas être suffisamment courbé. Si le véhicule est équipé d'un rétroviseur convexe côté passager, la réglementation canadienne exige un rayon de courbure minimal et maximal de la surface du rétroviseur. Risques pour la sécurité : Cette légère erreur n'affecte pas la sécurité, car la visibilité à l'extérieur du véhicule n'est pas limitée par la non-conformité du rétroviseur. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Nova Bus a apporté des modifications à la production pour s'assurer que tous les nouveaux autobus sont équipés de rétroviseurs convexes conformes du côté passager.

• Structure#202323318 avril 2023

  67 unités visées

  Problème : Certains autobus urbains pourraient avoir été munis de fenêtres de sortie de secours qui ne répondent pas aux exigences de la réglementation canadienne. Par conséquent, ces fenêtres pourraient être difficiles à trouver et à ouvrir en cas d'urgence. De plus, l'ouverture pourrait ne pas être assez grande. Risques pour la sécurité : Une sortie de secours difficile à ouvrir pourrait ralentir votre sortie de l'autobus en cas d'urgence. Cela pourrait créer un risque accru de blessure. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions pour corriger ce problème. Cela pourrait comprendre le retrait des fenêtres de sortie de secours supplémentaires ou le déplacement du mécanisme de relâchement, de l'étiquette ou de la corde de déclenchement de la sonnette.

• Feux et instruments#20226967 décembre 2022

  1 280 unités visées

  Problème : Certains autobus étaient équipés de feux auxiliaires avant d'une couleur non standard, comme des feux bleus à côté du panneau de destination avant. La réglementation canadienne prévoit des exigences concernant les couleurs de l'éclairage des véhicules. MISE À JOUR - Lorsque Nova Bus a avisé Transports Canada de ce problème, elle croyait que les feux auxiliaires pouvaient nuire à l'efficacité des autres feux requis et causer une distraction ou de la confusion pour les autres. Après une enquête plus approfondie, Nova Bus a déterminé que les lampes auxiliaires sur les véhicules en question ne réduisent pas l'efficacité des feux exigés par la réglementation canadienne. De plus, les lampes auxiliaires ne posent pas de risque de distraction ou de confusion pour les autres. Par conséquent, ce rappel de sécurité a été retiré. Risques pour la sécurité : Ce problème ne présente pas de risque pour la sécurité. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Cet avis est fourni à titre d'information seulement.

• Feux et instruments#202224811 mai 2022

  406 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, un panneau d'affichage à l'arrière du véhicule affiche un message momentané lorsque les feux de freinage ou les clignotants sont utilisés. Ces messages momentanés pourraient être source de confusion pour les autres usagers de la route. Risques pour la sécurité : Les messages concernant les feux de freinage et les clignotants affichés à l'arrière de l'autobus pourraient être source de confusion pour les autres usagers de la route et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur fournir des instructions pour retirer le panneau d'affichage arrière.

• Feux et instruments#20211289 mars 2021

  929 unités visées

  Problème Sur certains autobus de ville, les feux de freinage et les feux arrière se trouvent trop haut au-dessus du sol. La réglementation canadienne établit une hauteur de fixation maximale pour les feux de freinage et les feux arrière. Risques pour la sécurité Les feux de freinage et les feux arrière qui sont fixés trop haut peuvent rendre le véhicule moins visible, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives Nova Bus doit aviser les propriétaires par la poste et leur donner des directives de modification de la position de fixation des feux de freinage et des feux arrière.

• Sièges et dispositifs de retenue#20193323 juillet 2019

  117 unités visées

  Problème : Sur certains autocars, les pièces de fixation utilisées pour fixer certains sièges n'ont pas été adéquatement serrées, ce qui peut faire en sorte que les pièces de fixation ou l'ancrage du siège lâchent et tombent sur le plancher. Risque pour la sécurité : Des sièges mal fixés pourraient engendrer des risques de blessures pour les passagers. Mesures correctives : Nova Bus doit aviser les propriétaires par écrit et leur transmettre des instructions quant à la manière d'inspecter et de remplacer les pièces de fixation et les glissières des sièges.

• Moteur#20191715 avril 2019

  318 unités visées

  Problème : Dans certains autobus, le raccord électrique du ventilateur de la porte d'accès au moteur est trop petit et pourrait surchauffer. Risques pour la sécurité : Un raccord électrique qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires recevront des pièces et des instructions pour remplacer le raccord électrique du ventilateur de la porte d'accès au moteur.

• Sièges et dispositifs de retenue#201845629 août 2018

  67 unités visées

  Sur certaines ceintures de sécurité de rechange vendues par le centre de services et de pièces de Prevost à utiliser sur les sièges du conducteur Recaro AM72 ou AM80, l'attache de la ceinture de sécurité du conducteur pourrait être défectueuse. Cela pourrait résulter en une incapacité d'insertion de l'attache de la ceinture dans la boucle. En cas d'accident, une ceinture de sécurité non attachée pourrait augmenter les risques d'accident pour le conducteur. Correction : Nova Bus devra contacter les propriétaires et leur fournir les instructions d'inspection et de réparation. Du matériel et des ceintures de sécurité de rechange pour les sièges du conducteur devront être fournis par Nova Bus au besoin.

• Circuit électrique#201828731 mai 2018

  296 unités visées

  Sur certains autobus, la corrosion du goujon de jonction électrique fixé au berceau­ moteur pourrait créer un circuit électrique entre le goujon et ses vis de fixation. Le cas échéant, une surchauffe localisée pourrait faire fondre le boîtier du goujon, augmentant ainsi les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les blocs de jonction affectés seront remplacés et un traitement anti-corrosion sera appliqué aux goujons des blocs de jonction et aux bornes des câbles.

• Chaufferette et dégivreur#20180621 février 2018

  500 unités visées

  Sur certains véhicules, les raccords PEX dans le système de chauffage du compartiment des passagers pourraient avoir été mis en contact avec du lubrifiant lors de l'assemblage ou si le refroidisseur du liquide de transmission était défectueux, le système de chauffage du compartiment des passagers pourrait être contaminé par de l'huile pour transmission. Ce problème pourrait causer la dégradation du raccord et peut-être une fuite. Si du liquide de refroidissement venait en contact avec les passagers, ceux-ci pourraient être brûlés. Mesure corrective : Les raccords doivent être remplacés. Remarque : Le présent rappel est un prolongement du rappel 2017-477.

• Chaufferette et dégivreur#20174774 octobre 2017

  851 unités visées

  Sur certains véhicules, les connecteurs en polyéthylène réticulé du système de chauffage du compartiment passagers pourraient avoir été exposés à des lubrifiants au moment de l'assemblage. Les connecteurs pourraient se détériorer et provoquer une fuite de liquide de refroidissement. Un contact avec ce liquide pourrait causer des brûlures aux passagers. Mesure corrective : Les connecteurs devront être remplacés.

• Moteur#201726416 mai 2017

  159 unités visées

  Une perte de communication pourrait se produire dans le réseau multiplex de certains autobus et faire en sorte que le moteur accélère à son régime maximal sans que le conducteur appuie sur l'accélérateur. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Nova Bus devra reprogrammer les véhicules afin de régler ce problème.

• Sièges et dispositifs de retenue#20162813 juin 2016

  154 unités visées

  Dans certains véhicules, un boulon utilisé dans les structures de siège rabattable pour passager qui sont situées sur le côté trottoir de l'autobus pourrait présenter une défaillance prématurée. En cas de défaillance du boulon, la partie inférieure du siège ne sera plus retenue, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules touchés et effectuer des réparations au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#20162803 juin 2016

  144 unités visées

  Dans certains véhicules, les butées utilisées lorsque le siège rabattable derrière le siège du conducteur d'autobus est abaissé pourraient présenter des fissures de fatigue. Si rien n'est fait pour régler ce problème, les fissures pourraient éventuellement causer une défaillance des butées. En cas de défaillance des deux butées, la partie inférieure du siège ne serait plus retenue, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules touchés et effectuer des réparations au besoin.

• Autres#20162793 juin 2016

  22 unités visées

  Dans certains véhicules, l'un des dispositifs de fixation (ou plus) utilisés pour fixer en place le panneau de destination pourrait être mal fixé en place. Par conséquent, le poids du panneau de destination pourrait faire sortir les dispositifs de fixation de leur logement, ce qui permettrait au panneau de tomber et augmenterait les risques de blessures pour les personnes assises ou debout à proximité de ce dernier. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules touchés et effectuer des réparations au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#20161445 avril 2016

  39 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un siège de conducteur Recaro ERGO-M, il pourrait manquer des soudures sur la structure du siège. Par conséquent, les ancrages de ceinture de sécurité pourraient se détacher de la structure du siège en cas d'accident, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le siège afin de vérifier s'il manque des soudures et, au besoin, remplacer les supports en J.

• Circuit électrique#20160585 février 2016

  163 unités visées

  Sur certains autobus munis d'une transmission Allison, le câble d'alimentation principal dans le système de guidage de l'énergie, qui relie la partie arrière à la partie avant, pourrait avoir été mal acheminé. Par conséquent, le câble d'alimentation pourrait se débrancher, ce qui provoquerait une perte de l'alimentation de certains composants dans la partie avant de l'autobus, dont le sélecteur de vitesse. Le rapport neutre sera sélectionné par défaut, ce qui pourrait causer une perte de puissance motrice et, par conséquent, augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le câble d'alimentation et effectuer des réparations, au besoin.

• Moteur#20155255 novembre 2015

  168 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un démarreur 35MT Remy Delco, d'un moteur Cummins et d'une boîte de vitesses hybride, le moteur du démarreur pourrait surchauffer. Cela pourrait déclencher un feu dans le compartiment moteur, ce qui pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : À titre de mesure provisoire, le moteur du démarreur devra être débranché jusqu'à ce qu'on ait découvert la cause du problème. Remarque : Le véhicule peut tout de même être démarré au moyen de la boîte de vitesses hybride.

• Moteur#20151918 mai 2015

  4 unités visées

  Sur certain autobus dotés de moteurs Cummins Westport ISL-G, une pression excessive du carter de moteur pourrait séparer le coude de la conduite de mise à l'air libre du reniflard. Cette séparation pourrait laisser de l'huile moteur entrer en contact avec des surfaces chaudes et augmenter les risques de feu. Une pression excessive du carter de moteur pourrait également causer une perte de puissance et faire allumer les voyants de diagnostic du moteur. Ces problèmes pourraient causer des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent installer des brides aux deux extrémités du coude de l'ensemble reniflard et reprogrammer le module de commande électronique (MCE) afin d'améliorer les capacités en diagnostic.

• Sièges et dispositifs de retenue#20145453 décembre 2014

  124 unités visées

  Sur certains véhicules, les dispositifs de fixation utilisés pour fixer en place les sièges escamotables orientés vers le côté pourraient avoir été mal installés. Cela pourrait permettre à un côté du siège de se séparer partiellement du mur, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants des sièges et à des personnes à proximité. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les dispositifs de fixation touchés.

• Système visuel#20143274 août 2014

  54 unités visées

  Sur certains véhicules, le matériel utilisé pour fixer la tringlerie des essuie­glaces au moteur des essuie­glaces pourrait se desserrer à la longue. En conséquence, le boulon/l'écrou pourrait se desserrer au point où la tringlerie se détacherait du moteur des essuie­glaces, ce qui ferait en sorte que les essuie­glaces cesseraient de fonctionner. Si les essuie­glaces cessaient de fonctionner lors d'une journée où il pleut/il neige, cela pourrait compromettre la capacité du conducteur à voir la route et ses usagers, ce qui pourrait résulter en un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boulon et l'écrou de la tringlerie des essuie­glaces.

• Freins#20142622 juillet 2014

  3 685 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Le voyant de panne du système ABS pourrait ne pas s'allumer en cas de perte d'alimentation du module de commande de ce système, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Cela pourrait faire en sorte que le conducteur ne remarque pas l'arrêt du fonctionnement du système ABS, ce qui pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement du système de freinage et augmenter le risque d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le groupe d'instruments.

• Circuit électrique#201426327 juin 2014

  2 305 unités visées

  Sur certains véhicules, la borne positive du câble de l'alternateur pourrait avoir été endommagée durant l'installation. Par conséquent, la borne pourrait se briser, ce qui pourrait permettre au câble de causer un amorçage d'arc au contact d'autres composants et ainsi augmenter le risque d'incendie de véhicule pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter la borne et la remplacer au besoin.

• Moteur#201408924 mars 2014

  3 unités visées

  Sur certains véhicules à moteur au gaz naturel comprimé Cummins, une programmation incorrecte de l'unité de commande électronique du moteur pourrait faire en sorte que la température du système d'échappement devienne élevée par temps froid. Cela pourrait aussi faire en sorte que des flammes sortent du système d'échappement. En conséquence, des matières combustibles à proximité pourraient s'enflammer, ce qui augmente les risques d'incendie, de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les installations d'entretien Cummins autorisées devront mettre à jour la programmation de l'unité de commande électronique.

• Circuit électrique#201341222 novembre 2013

  2 001 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un convertisseur ou d'un égalisateur de batterie Sure Power, l'égalisateur ou le convertisseur pourrait connaître un court-circuit interne, ce qui résulterait en un risque de surchauffe, de production de fumée ou d'incendie. Cela pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : On devra fournir aux propriétaires des pièces de rechange, ainsi que des instructions indiquant comment effectuer les réparations. Le fabricant pourrait aussi effectuer les réparations sur place.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• SERVICE BRAKES, AIR:SUPPLY:LOW PRESSURE WARNING:SWITCH#26V355000en anglais seulement2 juin 2026

  Nova Bus (US) Inc. (Nova Bus) is recalling certain 1997-2002, 2005-2024 LFS, 2009-2014, and 2016 - 2024 LFS Artic transit buses. The low brake air pressure warning light may fail to illuminate when the engine is off. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 121, "Air Brake Systems."

  Risque: A low brake air pressure warning light that fails to illuminate when the engine is off will not alert the driver to a low brake pressure condition, increasing the risk of a crash if the parking brake is disengaged before starting the engine.

  Correctif: Nova Bus will update the firmware, free of charge. Interim owner notification letters explaining the safety risk were mailed by July 17, 2026. Owners will receive another notice once remedy becomes available. Owners may contact Nova Bus customer service at 1-450-472-6410. Nova Bus' number for this recall is CR5918. Vehicle Identification Numbers (VINs) involved in this recall will be searchable on NHTSA.gov beginning October 2, 2026.

• SEAT BELTS:FRONT#24V647000en anglais seulement5 novembre 2024

  Nova Bus (US) Inc. (Nova) is recalling certain 2010-2020 LFS Artic and 2012-2024 LFS vehicles. The driver's seat belt may not retract properly. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 209, "Seat Belt Assemblies."

  Risque: A seat belt that does not retract properly may result in a loose seat belt, which can increase the risk of injury in a crash.

  Correctif: Nova Bus will install additional seat stoppers to the driver's rear partition, free of charge. Owner notification letters are expected to be mailed July 4, 2025. Nova's number for this recall is CR5635. This recall expands and replaces previous recall number 23V-350. Vehicles that were previously recalled under 23V-350 will need to have the new remedy completed.

• EXTERIOR LIGHTING#22V323000en anglais seulement11 mai 2022

  Nova Bus (US) Inc. (Nova) is recalling certain 2016-2020 LFS and 2013-2022 LFS Artic buses. The momentary STOP and YIELD text message board is duplicating the stop light and turn signal light signals. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of the Federal Motor Vehicle Safety Standard number 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

  Risque: The momentary text message board duplicating light signals may cause confusion, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Nova will coordinate with Prevost Service Centers to remove the momentary text message board duplicating light signals and associated equipment, free of charge. Owner notification letters were mailed on June 27, 2022. Owners may contact Nova's customer service at 1-800-350-6682. Nova's number for this recall is CR5267/68/69.

• ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE#18V829000en anglais seulement26 novembre 2018

  Nova Bus (Nova) is recalling certain 2013-2018 Nova LFS Artic transit buses. A fault code in the engine may cause the vehicle to operate at zero velocity and lack of dampening reducing vehicle stability.

  Risque: If there is a loss of vehicle stability, it can increase the risk of a crash.

  Correctif: Nova will notify owners, and dealers will update the Hubner ACU software, free of charge. The recall began December 6, 2018. Owners may contact Nova customer service at 1-800-350-6682. Nova's number for this recall is CR4422.

• EQUIPMENT#16V412000en anglais seulement8 juin 2016

  Nova Bus (Nova) is recalling certain model year 2012-2015 Nova LFS and LFS Artic transit buses manufactured from June 18, 2012, through October 19, 2015. The affected transit buses have destinations signs that may not be properly secured and, as a result, the sign may fall.

  Risque: If an sign falls, there is an increased risk of injury to anyone under or standing near the sign.

  Correctif: Nova will notify owners, and dealers will inspect and secure the sign as necessary, free of charge. The recall began on July 20, 2016. Owners may contact Nova customer service at 1-450-472-6410. Nova's recall number for this campaign is CR3539.

• ELECTRICAL SYSTEM:WIRING#16V068000en anglais seulement5 février 2016

  Nova Bus (Nova) is recalling certain model year 2010-2015 Nova LFS Artic transit buses manufactured from September 1, 2010, through April 30, 2015, and equipped with Allison transmissions. The main power cable within the energy guiding system (EGS) may have been incorrectly routed and, as a result, the cable may disconnect.

  Risque: If the main power cable disconnects, there will be a loss of power that could disable the vehicle, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Nova will notify owners, and dealers will inspect the main power cable, re-routing it as necessary, free of charge. The recall began on April 11, 2016. Owners may contact Nova customer service at 1-450-472-6410. Nova's recall number for this campaign is CR3590.

• STRUCTURE:BODY:DOOR#15V735000en anglais seulement5 novembre 2015

  Nova Bus (Nova) is recalling certain model year 2010-2015 Nova LFS and 2013-2015 LFS Artic transit buses. The affected vehicles are equipped with an optical sensor for the passenger counter system whose location may result in a passenger's arm being pinched between the passenger counter housing and the door.

  Risque: A passenger could be injured if their arm is caught in the door.

  Correctif: Nova will notify owners, and dealers will install a longer protective cover over the passenger counter system and add a warning label, free of charge. The recall began on November 23, 2015. Owners may contact Nova customer service at 1-800-350-6682. Nova's numbers for this recall are CR3492 and CR3493.