Rappels Nissan Juke

• Système d'alimentation en carburant#20181218 mars 2018

  6 417 unités visées

  Dans certains véhicules, le capteur de pression de carburant pourrait avoir été mal serré lorsque la mesure corrective du rappel 2012-074 a été appliquée. Par conséquent, le capteur de pression de carburant pourrait se desserrer au fil du temps, ce qui pourrait causer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le capteur de pression de carburant, ainsi que le resserrer au besoin.

• Freins#20180641 février 2018

  122 unités visées

  Le maître-cylindre du frein de certains véhicules pourrait présenter une défectuosité qui laisserait du liquide pour frein s'écouler du maître-cylindre jusqu'au servofrein. S'il y a une fuite, le frein pourrait ne pas fonctionner correctement ce qui pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent installer un maître-cylindre modifié. Remarque : Seuls les véhicules Juke Nismo RS sont visés par le présent rappel.

• Circuit électrique#201528225 juin 2015

  841 unités visées

  Sur certains véhicules, le bouton « start/stop » (marche/arrêt) pourrait se coincer dans son logement en raison d'un défaut de fabrication. Si cela se produit, des vibrations pourraient faire en sorte que les composants électriques à l'intérieur du bouton entrent en contact de façon répétée et rapide, et cela pourrait activer la procédure d'arrêt d'urgence du moteur pendant que le véhicule est en mouvement. Cela pourrait augmenter l'effort à exercer sur le volant et sur la pédale de frein, causer une perte de puissance motrice et désactiver les systèmes de retenue supplémentaires (SRS), ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réparer le bouton « start/stop » (marche/arrêt) défectueux.

• Système d'alimentation en carburant#201453928 novembre 2014

  10 434 unités visées

  Sur certains véhicules, le capteur de pression du carburant branché à la rampe d'alimentation du moteur en carburant pourrait ne pas avoir été suffisamment serré pendant le montage du véhicule. Si le capteur de pression se desserrait, du carburant pourrait fuir au­delà d'un joint d'étanchéité utilisé dans le branchement entre le capteur et la rampe. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le capteur de pression et le serrer conformément aux spécifications. Note : Ceci est une expansion du rappel 2012-074. Les véhicules qui ont été réparés dans le cadre de la précédente campagne ne sont pas affectés, car ce correctif aurait corrigé le problème.

• Sièges et dispositifs de retenue#201221112 juillet 2012

  710 unités visées

  Sur certains véhicules, les percuteurs du siège arrière (qui fixent le dossier à la verticale) pourraient avoir été mal fabriqués. En conséquence, ils pourraient se déformer lors d'une collision frontale, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour une personne assise sur le siège arrière. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les percuteurs du siège arrière par des percuteurs à jour.

• Système d'alimentation en carburant#201207423 février 2012

  7 394 unités visées

  Sur certains véhicules, le capteur de pression du carburant branché au tuyau d'acheminement du carburant au moteur pourrait ne pas avoir été assez serré pendant le montage du véhicule. Si le capteur de pression se desserrait, du carburant pourrait fuir au­delà d'un joint d'étanchéité du raccord entre le capteur et le tuyau. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront voir s'il y a des fuites de carburant au niveau du capteur de pression du carburant. S'il n'y a aucun signe de fuite de carburant, le capteur de pression du carburant devra être serré conformément aux spécifications. Si on découvrait une fuite de carburant, le joint d'étanchéité entre le capteur et le tuyau d'acheminement du carburant devra être remplacé, et le capteur devra être serré.

• Moteur#201143112 décembre 2011

  2 900 unités visées

  Sur certains véhicules, une soudure au niveau du support de capteur de suralimentation pourrait faire défaut, ce qui permettrait au support de se détacher du tube d'alimentation en air. Si cela se produisait, le moteur tomberait en mode de conduite à sûreté intégrée, ce qui diminuerait la puissance (le véhicule pourrait encore rouler sur de courtes distances). Si on continuait à utiliser le véhicule, cela pourrait faire caler le moteur et, ajouté à la densité de la circulation, l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le tube d'alimentation en air.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026