Rappels Mitsubishi I-Miev

• Freins#20195628 novembre 2019

  771 unités visées

  Problème : La pompe à vide du système de freinage de certains véhicules pourrait faire défaut, ce qui pourrait rendre la pédale de frein difficile à enfoncer et accroître la pression à exercer sur la pédale. Si la pompe à vide du système de freinage fait défaut, le témoin du circuit de freinage s’allume et un avertissement sonore se font entendre. Risques pour la sécurité : Une augmentation soudaine de la force à exercer sur la pédale de frein pourrait entraîner une augmentation de la distance de freinage, ce qui peut accroître les risques d’accident. Mesures correctives : Mitsubishi doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire installer une nouvelle pompe à vide du le système de freinage.

• Coussin gonflable#201761611 décembre 2017

  205 unités visées

  Dans certains véhicules, une exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à un cycle de température élevée, pourrait éventuellement causer une détérioration du gaz de propulsion dans le coussin gonflable du passager avant. Ce coussin gonflable pourrait alors se déployer avec plus de force que la normale. Par conséquent, si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, et le module de coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui empêcherait son fonctionnement adéquat. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable du passager avant. Remarque : Puisque le climat canadien provoque une détérioration lente du gaz de propulsion, le rappel est effectué par mesure de précaution afin d'éviter les risques éventuels et vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement soit touché.

• Coussin gonflable#201701811 janvier 2017

  566 unités visées

  Dans certains véhicules, une exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à un cycle de température élevée, pourrait éventuellement causer une détérioration du gaz de propulsion dans le coussin gonflable du passager avant. Ce coussin gonflable pourrait alors se déployer avec plus de force que la normale. Par conséquent, si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, et le module de coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui empêcherait son fonctionnement adéquat. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable du passager avant. Remarque : Puisque le climat canadien provoque une détérioration lente du gaz de propulsion, le rappel est effectué par mesure de précaution afin d'éviter les risques éventuels et vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement soit touché.

• Coussin gonflable#201541923 septembre 2015

  2 897 unités visées

  Sur certains véhicules, la résistance électrique à l'intérieur du capteur d'impact pour le système de coussin gonflable du système de retenue supplémentaire pourrait avoir augmenté en raison d'un défaut de fabrication. Par conséquent, une communication anormale pourrait être détectée par le module de commande électronique, ce qui causerait l'allumage du voyant du système de retenue supplémentaire. Si un véhicule est impliqué dans une collision qui nécessite le déploiement des coussins gonflables avant, des coussins gonflables latéraux et/ou des rideaux gonflables lorsque le voyant du système de retenue supplémentaire est allumé, le déploiement des coussins gonflables avant pourrait être retardé et/ou les coussins gonflables latéraux et les rideaux gonflables pourraient ne pas se déployer. Si un coussin gonflable ne se déploie pas durant un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le capteur d'impact du système de retenue supplémentaire par un élément de contre-mesure.

• Freins#20143775 septembre 2014

  429 unités visées

  Sur certains véhicules, le fonctionnement de la pompe à vide pourrait être affecté par des défauts de logiciel ou un blocage du trou d'échappement de la pompe. Une pompe à vide inutilisable aurait une incidence sur le fonctionnement des freins assistés, ce qui augmenterait la force devant être appliquée sur la pédale de freinage pour freiner et augmenterait peut­être les distances de freinage, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule ou remplacer la pompe à vide. Note : Si la pompe à vide devenait inutilisable, le voyant d'avertissement des freins s'allumerait, et un avertissement sonore retentirait.

• Groupe motopropulseur#20131946 juin 2013

  2 unités visées

  Sur certains véhicules, des défauts de fabrication pourraient causer des courts-circuits ou des fuites de courant dans les cellules de batterie, ce qui pourrait résulter en une diminution de la tension, l'allumage du voyant d'avertissement du système du VE et une perte de puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'accident. Les courts-circuits électriques pourraient aussi causer des dommages thermiques aux cellules de batterie et aux pièces environnantes, ce qui augmenterait les risques d'incendie. Ces deux problèmes pourraient blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les batteries visées.

• Freins#20130705 mars 2013

  8 unités visées

  Sur certains véhicules, la pompe à vide du système de freinage pourrait avoir été mal fabriquée et pourrait faire défaut. La perte de freinage assité pourrait augmenter les distances d'arrêt, et causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la pompe à vide du système de freinage.

• Direction#201305414 février 2013

  6 unités visées

  Sur certains véhicules, le support inférieur de l'arbre de direction pourrait avoir été soudé incorrectement au cours du procédé de fabrication. Par conséquent, l'arbre de direction peut ne pas fonctionner comme prévu en cas de collision, ce qui pourrait augmenter le risque de blessures au conducteur. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'ensemble de l'arbre de direction.

• Freins#201302525 janvier 2013

  226 unités visées

  Sur certains véhicules, la pompe à vide du système de freinage pourrait avoir été mal fabriquée et pourrait faire défaut. La perte de freinage assité pourrait augmenter les distances d'arrêt, et causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la pompe à vide du syhtème de freinage.

• Coussin gonflable#201225231 juillet 2012

  49 unités visées

  Sur certains véhicules, certains capteurs pourraient être incompatibles avec le logiciel d'auto-diagnostic utilisé par le système de retenue (SRS), ce qui allumerait le voyant d'avertissement du SRS lors d'une vérification diagnostic. Si on continuait à utiliser le véhicule lorsque le voyant d'avertissement est allumé, les rideaux gonflables et les coussins gonflables latéraux pourraient ne pas se gonfler, ou les coussins gonflables avant pourraient se déployer tardivement. Cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les capteurs incompatibles par des capteurs à jour.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026