Rappels 2014 Mini Cooper S Paceman

• Structure#201530614 juillet 2015

  4 130 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences relatives à la protection contre les collisions de la Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 214 des États-Unis, qui a été adoptée volontairement au Canada. Par conséquent, les personnes assises à l'arrière pourraient être plus susceptibles de subir des blessures en cas de collision latérale. Correction : Les concessionnaires devront installer du matériel supplémentaire d'absorption d'énergie entre les panneaux latéraux intérieurs arrière et l'extérieur de la carrosserie, au besoin. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2014-584.

• Étiquette#201502423 janvier 2015

  2 733 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire à la réglementation canadienne sur la sécurité des véhicules automobiles. Un poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) arrière incorrect (inférieur à la valeur réelle) et un poids nominal brut du véhicule (PNBV) incorrect pourraient figurer sur l'étiquette de conformité. De plus, une charge maximale incorrecte (plus basse que la valeur réelle) pourrait figurer sur l'étiquette de pression des pneus et de charge maximale. Correction : Les concessionnaires devront poser des étiquettes modifiées.

• Sièges et dispositifs de retenue#201458422 décembre 2014

  518 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences en matière de protection latérale en cas d'impact de la norme 214 des Federal Motor Vehicle Safety Standards (la FMVSS 214) des États-Unis, qui sont adoptées volontairement au Canada. Par conséquent, les occupants des sièges arrière pourraient être exposés à des risques plus élevés de blessures en cas de collision latérale. Correction : Les concessionnaires devront modifier les panneaux latéraux intérieurs de siège arrière de gauche et de droite, afin d'améliorer leur rendement d'absorption d'énergie.

• Groupe motopropulseur#201456111 décembre 2014

  209 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 – Protection contre le vol et immobilisation. Au cours de rendez­vous d'entretien chez le concessionnaire, l'unité de commande de la boîte de vitesses automatique pourrait avoir été programmée par erreur avec un logiciel qui ne se conforme pas à la norme. En conséquence, le conducteur pourrait sortir du véhicule sans réaliser que la boîte de vitesses n'est pas en position PARK. Si cela se produisait sans que le frein de stationnement ne soit serré, le véhicule pourrait se mettre en mouvement, ce qui pourrait causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le logiciel de l'unité de commande de la boîte de vitesses automatique.

• Coussin gonflable#201429416 juillet 2014

  6 unités visées

  Sur certains véhicules, le coussin gonflable du passager avant pourrait avoir été mal assemblé, ce qui pourrait faire en sorte qu'il soit mal déployé. Cela pourrait augmenter le risque de blessures pour le passager avant lors d'un accident nécessitant le déploiement des coussins gonflables. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le coussin gonflable du passager avant.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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