Rappels Mini Cooper S

• Sièges et dispositifs de retenue#202548717 septembre 2025

  294 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la ou les ceintures de sécurité avant pourraient avoir été endommagées pendant la production. Par conséquent, la ou les ceintures de sécurité pourraient ne pas retenir une personne en place pendant un accident. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui ne fonctionne pas adéquatement pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : La compagnie doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la ou les ceintures de sécurité avant, au besoin.

• Circuit électrique#201819519 avril 2018

  3 739 unités visées

  La pompe à eau auxiliaire (qui refroidit le turbochargeur une fois que le moteur est éteint) de certains véhicules pourrait surchauffer et ne plus fonctionner. Une surchauffe et une défaillance pourrait causer un feu et des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent remplacer la pompe à eau auxiliaire. Note : On suggère aux propriétaires de stationner leur véhicule à l'extérieur jusqu'à ce qu'une mesure corrective soit appliquée. Autre remarque : Le présent rappel s'ajoute aux rappels 2011-376 et 2012-008.

• Structure#201530614 juillet 2015

  4 130 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences relatives à la protection contre les collisions de la Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 214 des États-Unis, qui a été adoptée volontairement au Canada. Par conséquent, les personnes assises à l'arrière pourraient être plus susceptibles de subir des blessures en cas de collision latérale. Correction : Les concessionnaires devront installer du matériel supplémentaire d'absorption d'énergie entre les panneaux latéraux intérieurs arrière et l'extérieur de la carrosserie, au besoin. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2014-584.

• Groupe motopropulseur#201456111 décembre 2014

  209 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 – Protection contre le vol et immobilisation. Au cours de rendez­vous d'entretien chez le concessionnaire, l'unité de commande de la boîte de vitesses automatique pourrait avoir été programmée par erreur avec un logiciel qui ne se conforme pas à la norme. En conséquence, le conducteur pourrait sortir du véhicule sans réaliser que la boîte de vitesses n'est pas en position PARK. Si cela se produisait sans que le frein de stationnement ne soit serré, le véhicule pourrait se mettre en mouvement, ce qui pourrait causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le logiciel de l'unité de commande de la boîte de vitesses automatique.

• Coussin gonflable#20145066 novembre 2014

  282 unités visées

  Sur certains véhicules, une défectuosité dans le mécanisme de réglage du dossier des sièges avant pourrait permettre au(x) dossier(s) de se déplacer lors d'une collision grave, ce qui augmenter les risques de blessures pour le ou les occupants. Correction : Les concessionnaires devront réaligner et resserrer les mécanismes de dossier.

• Circuit électrique#201200811 janvier 2012

  6 557 unités visées

  Sur certains véhicules, la pompe à eau auxiliaire (qui refroidit le turbocompresseur une fois le moteur arrêté) pourrait surchauffer et faire défaut, ce qui pourrait provoquer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la pompe à eau auxiliaire. Nota: Les propriétaires doivent stationner leur véhicule à l'extérieur jusqu'à ce que la solution au problème ait été appliquée.

• Étiquette#200935817 décembre 2009

  163 unités visées

  Sur certains véhicules, l'étiquette d'information sur les pneus pourrait indiquer la mauvaise dimension de pneu ou la mauvaise pression de pneu. Correction : Les concessionnaires installeront de nouvelles étiquettes d'information sur les pneus sur les véhicules affectés.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026