Rappels Micro Bird G5 Commercial BUS

• Chaufferette et dégivreur#20262235 mai 2026

  117 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les conduites d'huile moteur pourraient être endommagées par le contact avec la poulie de la courroie d'entraînement du moteur. Par conséquent, de l'huile pourrait s'écouler sur des composants chauds du compartiment moteur. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus construits sur un châssis GM et équipés d'un deuxième compresseur de climatisation. Risques pour la sécurité : Une fuite d'huile sur des composants chauds peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Sièges et dispositifs de retenue#202611713 mars 2026

  1 977 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les capuchons des vis d'ancrage pour le système de retenue des fauteuils roulants pourraient ne pas avoir été installés correctement. Par conséquent, les dispositifs d'immobilisation pourraient ne pas se verrouiller correctement et se détacher en cas d'accident. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus équipés d'un système de retenue pour fauteuils roulants Q'Straint ''Slide N' Click''. Risques pour la sécurité : Un dispositif d'immobilisation qui se détache lors d'un accident pourrait augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter et, au besoin, de fixer les capuchons des vis d'ancrage du système de retenue pour fauteuils roulants. Vous pouvez également prendre rendez-vous pour faire effectuer les réparations chez un concessionnaire Micro Bird.

• Direction#202571419 décembre 2025

  15 unités visées

  Problème : Sur certains autobus électriques, la pompe de servodirection pourrait faire défaut lors du démarrage du véhicule ou pendant la conduite. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de la servodirection. Risques pour la sécurité : Une perte de la servodirection peut augmenter de façon soudaine l'effort à exercer sur le volant, surtout à basse vitesse. Cela pourrait accroître les risques d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur autobus chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la pompe de servodirection.

• Accessoires#20256769 décembre 2025

  478 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le câble d'alimentation pour le panneau de commande d'air climatisé pourrait ne pas avoir été serré correctement. Par conséquent, le câble pourrait se desserrer et surchauffer. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus équipés d'un système d'air climatisé Spheros monté au plafond. Risques pour la sécurité : Un câblage qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire fixer le câble d'alimentation du panneau de commande d'air climatisé.

• Sièges et dispositifs de retenue#202560531 octobre 2025

  9 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus, les rétracteurs du dispositif d'immobilisation de fauteuil roulant pourraient ne pas avoir été fabriqués correctement. Par conséquent, le ou les rétracteurs pourraient ne pas se verrouiller automatiquement. Si cela se produisait, le fauteuil roulant pourrait ne pas être fixé correctement et il pourrait se déplacer en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un fauteuil roulant qui bouge lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessure. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Micro Bird recommande de s'assurer que le fauteuil roulant est correctement fixé en essayant de le déplacer avant de conduire, et ce, jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le ou les rétracteurs de fauteuil roulant.

• Structure#202547311 septembre 2025

  571 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le raccord d'embout de tige qui fixe les panneaux de porte au mécanisme d'ouverture de porte pourrait se briser. Si cela se produisait, le ou les panneaux de porte pourraient devenir lâches et s'ouvrir subitement. Note : Le présent rappel ne concerne que des autobus munis de portes à ouverture assistée. Risques pour la sécurité : Une porte qui s'ouvre subitement pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, réparer le raccord d'embout de tige.

• Suspension#202539730 juillet 2025

  144 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les boulons qui fixent les bras de suspension supérieurs au châssis pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Par conséquent, les bras de suspension supérieurs pourraient se séparer du châssis. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de contrôle de la direction. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Dynamic Specialty Vehicles doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions pour serrer les boulons des bras de suspension supérieurs. Au besoin, Dynamic Specialty Vehicles aidera les propriétaires à organiser un rendez-vous pour faire corriger la géométrie des roues.

• Suspension#20251798 avril 2025

  90 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les boulons en U qui fixent l'essieu arrière à la suspension pourraient se briser. Par conséquent, l'essieu pourrait glisser sur le ressort à lames et/ou se détacher. Cela pourrait causer une mauvaise tenue de route et provoquer une perte de contrôle. Note : Ce rappel concerne seulement certains autobus construits sur un châssis GM et équipés de ressorts à lames supplémentaires. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle pourrait entraîner un risque d'accident. Un essieu qui se détache pourrait créer un danger pour les autres usagers de la route et augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer les vis et les boulons en U des ressorts à lames.

• Structure#202436927 juin 2024

  2 030 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, la poignée extérieure de la porte de secours arrière pourrait ne pas être assez solide. Par conséquent, la poignée pourrait se briser et empêcher l'ouverture de la porte de secours de l'extérieur. Risque pour la sécurité : Une sortie de secours qui ne peut pas s'ouvrir pourrait ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence. La situation pourrait également retarder l'entrée des secouristes dans l'autobus. Ces deux problèmes pourraient augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire remplacer la poignée extérieure de la porte de secours arrière.

• Chaufferette et dégivreur#202420128 mars 2024

  6 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus électriques, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que le système de dégivrage du pare-brise ne fonctionne pas. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Un système de dégivrage du pare-brise qui ne fonctionne pas pourrait réduire la visibilité et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire remplacer le module de commande du dispositif de chauffage électrique haute tension.

• Sièges et dispositifs de retenue#202348130 août 2023

  5 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre d'autobus, certains sièges munis des ceintures de sécurité pourraient ne pas avoir été installés correctement. Par conséquent, les sièges pourraient se déplacer ou se détacher lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Un siège qui se déplace ou se détache pourrait augmenter les risques de blessure en cas d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires pas la poste et leur demander de communiquer avec un concessionnaire Micro Bird pour faire réparer leur véhicule.

• Freins#202337610 juillet 2023

  1 unités visées

  Problème : Sur un autobus électrique G5, le système d'assistance électrique à haute tension pour la direction et les freins pourrait ne pas fonctionner correctement. Par conséquent, le système pourrait tomber en panne pendant la conduite et entraîner une perte de l'assistance de la direction et de l'assistance au freinage (servofreins). Risques pour la sécurité : Une perte d'efficacité des servofreins peut entraîner une augmentation de la force à exercer sur la pédale de frein et mener à une augmentation de la distance de freinage. Une perte d'efficacité de la servodirection peut entraîner une augmentation soudaine de l'effort à exercer sur le volant. Ces deux pertes d'efficacité peuvent augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. Micro Bird recommande au propriétaire de ne pas conduire leur véhicule jusqu'à ce que les réparations du rappel aient été effectuées.

• Sièges et dispositifs de retenue#20233347 juin 2023

  30 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le mauvais matériel pourrait avoir été utilisé pour fixer les sièges au plancher. Par conséquent, les sièges pourraient se détacher lors d'un accident. Remarque : Ce rappel ne concerne que les autobus équipés d'un plancher en aluminium et de sièges munis de ceintures de sécurité. Risques pour la sécurité : Un siège qui se déplace ou se détache pourrait augmenter les risques de blessure en cas d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires pas la poste et leur demander de communiquer avec un concessionnaire Micro Bird pour faire réparer leur véhicule.

• Circuit électrique#202324120 avril 2023

  7 unités visées

  Problème : Sur certains autobus électriques G5 construits sur un châssis Ford, le faisceau de chargement de type c.a. pourrait surchauffer lors de l'utilisation d'un chargeur de niveau 2. Risques pour la sécurité : Un faisceau de chargement qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur conseiller de contacter un concessionnaire local. Ecotuned Technologies doit fournir des pièces et des instructions sur la manière de corriger ce défaut. Jusqu'à ce que les réparations prescrites par le rappel aient été effectuées, Micro Bird conseille aux propriétaires de charger leur autobus uniquement à l'aide d'un équipement de chargement extérieur et de maintenir une distance sécuritaire entre les véhicules et les bâtiments pendant le chargement.

• Direction#202261728 octobre 2022

  1 unités visées

  Problème : Sur un autobus électrique G5 monté sur un châssis Ford, le tuyau de refoulement de la servodirection peut ne pas être raccordé correctement au servofrein. Par conséquent, du liquide de servodirection peut fuir et entraîner une perte de l'assistance de la direction et de l'assistance au freinage (servofreins). Risques pour la sécurité : Une perte d'efficacité des servofreins peut entraîner une augmentation de la force à exercer sur la pédale de frein et mener à une augmentation de la distance de freinage. Une perte d'efficacité de la servodirection peut entraîner une augmentation soudaine de l'effort à exercer sur le volant, surtout à basse vitesse. Ces deux pertes d'efficacité peuvent augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la connexion entre le tuyau de refoulement de la servodirection et les servofreins. Le tuyau de la servodirection sera remplacé si le raccord n'est pas bien fixé.

• Circuit électrique#202254224 septembre 2022

  964 unités visées

  Problème: Sur certains autobus, le câble d'alimentation du panneau de commande de l'air climatisé pourrait avoir une mauvaise connexion. Par conséquent, le panneau de commande pourrait surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : Un panneau de commande qui surchauffe peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de contacter un concessionnaire pour faire réparer leur(s) véhicule(s).

• Sièges et dispositifs de retenue#20222906 juin 2022

  20 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le siège réglable du conducteur pourrait avoir été installé avec le mauvais support. Par conséquent, le prétendeur de la ceinture de sécurité pourrait ne pas fonctionner correctement en cas d'accident. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains modèles construits sur un châssis Ford, qui comporte un plancher surélevé et un siège du conducteur à réglage automatique. Risques pour la sécurité : Si le prétendeur de la ceinture de sécurité ne fonctionne pas correctement, cela pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Micro Bird Corporation doit aviser les propriétaires par la poste et leur indiquer comment inspecter leur autobus et leur dire que s'ils constatent la présence d'une défaillance, ils doivent communiquer avec un concessionnaire Micro Bird pour la faire réparer.

• Circuit électrique#202221928 avril 2022

  1 549 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, un faisceau de câblage inutilisé situé dans la zone du montant B pourrait s'endommager. Si cela se produisait, les fils pourraient subir un court-circuit. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les autobus construits sur un châssis General Motors. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour inspecter le câblage et corriger ce problème.

• Sièges et dispositifs de retenue#202220421 avril 2022

  14 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, le ou les sièges repliables pourraient ne pas avoir été fixés correctement. Par conséquent, ils pourraient se détacher en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un siège qui se déplace ou qui se détache lors d'un accident pourrait créer un risque accru de blessures. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir les instructions pour inspecter le ou les sièges repliables. Si les sièges ne sont pas correctement installés, Micro Bird vous conseillera de communiquer avec un concessionnaire pour les faire réinstaller correctement.

• Sièges et dispositifs de retenue#202177917 décembre 2021

  773 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, un siège escamotable a été placé à côté de la fenêtre d'évacuation en cas d'urgence. Lorsque le siège est plié, il pourrait bloquer l'étiquette d'instruction et la poignée de déverrouillage de la fenêtre d'évacuation. En conséquence, il pourrait être impossible d'ouvrir la fenêtre d'évacuation sans d'abord déplier le siège. Risques pour la sécurité : Une fenêtre d'évacuation difficile à ouvrir pourrait ralentir l'évacuation de l'autobus en cas d'urgence. Cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de contacter un concessionnaire pour faire inspecter et réparer leur(s) véhicule(s).

• Étiquette#20217503 décembre 2021

  236 unités visées

  Problème : Ce rappel concerne certains autobus modifiés par Dynamic Specialty Vehicles pour transporter des passagers en fauteuil roulant. Après avoir modifié les autobus, l'entreprise n'a pas apposé une étiquette de véhicule modifiée indiquant la capacité de charge actualisée. Par conséquent, une personne pourrait surcharger l'autobus avec une cargaison, ce qui pourrait entraîner une mauvaise tenue de route ou une défaillance des pneus. Risques pour la sécurité : Une mauvaise tenue de route ou une défaillance des pneus pourrait entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Dynamic Specialty Vehicles doit envoyer à chaque propriétaire une étiquette de véhicule modifiée avec une capacité de charge actualisée. Pour obtenir de l'aide afin d'installer l'étiquette, on peut contacter Dynamic Specialty Vehicles.

• Structure#202143613 juillet 2021

  4 225 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, la porte de service pourrait ne pas être ajustée correctement. Par conséquent, les panneaux de la porte pourraient se coincer lorsque la poignée de déverrouillage d'urgence est utilisée ou ne pas s'ouvrir lorsqu'une force est appliquée sur la porte. De plus, la poignée de déverrouillage d'urgence extérieure pourrait ne pas permettre d'ouvrir la porte de service de l'extérieur de l'autobus. Risques pour la sécurité : Une porte qui ne peut pas être ouverte pourrait retarder la sortie des passagers de l'autobus en cas d'urgence, ce qui pourrait également retarder l'intervention d'urgence. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autobus chez un concessionnaire pour faire ajuster la porte de service. Aussi, Micro Bird fournira aux propriétaires des instructions sur la manière d'ajuster correctement la porte de service.

• Circuit électrique#20210471 février 2021

  1 372 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules , des câbles et/ou des connecteurs situés dans la paroi derrière le siège du conducteur pourraient avoir été endommagés pendant l'assemblage. De plus, des éclats de métal pourraient être tombés dans un connecteur électrique. Des câbles ou des connecteurs endommagés pourraient causer un mauvais fonctionnement de certains dispositifs d'éclairage et certains accessoires, ou pourraient créer un court-circuit. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter le câblage et les connecteurs et de réparer tout dommage découvert.

• Sièges et dispositifs de retenue#201869010 décembre 2018

  28 unités visées

  Certains autobus construits sur un châssis GM ou Ford pourraient avoir été munis de sièges pliables GO-ES défectueux. Lorsque l'on relève le coussin du siège arrière, le dossier pourrait ne pas demeurer verrouillé en place, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour la personnes assise sur le siège en cas d'accident. Correction : Distributeurs inspecteront et si nécessaire, répareront et ré-inspecteront les sièges selon les instructions fournies.

• Autres#20186704 décembre 2018

  9 unités visées

  Certains autobus à disposition de 21 sièges ou plus pour les passagers ne se conforment pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVC) 217 - Fixation et ouverture des fenêtres d'autobus et issues de secours. Les autocars ne respectent pas les exigences d'issue de secours minimales de la norme, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'urgence. Correction : Les concessionnaires devront poser des fenêtres d'évacuation en cas d'urgence supplémentaires et les étiquettes de sortie de secours.

• Accessoires#20185485 octobre 2018

  8 unités visées

  Sur certains autobus dotés d'une plate¬forme élévatrice pour fauteuils roulants S¬Series ou K¬Series Titanium de la firme Ricon, la came limitant la hauteur de levage pourrait faillir. Le cas échéant, si l'utilisateur continuait à presser sur le bouton de levage, la plate¬forme pourrait se soulever au¬delà du plancher du véhicule et faire basculer la personne se trouvant sur la plate¬forme vers l'intérieur du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : un détaillant Ricon autorisé va faire les réparations.

• Sièges et dispositifs de retenue#20184053 août 2018

  294 unités visées

  Dans certains autobus, la ou les plaques d’ancrage de la ceinture d’épaule du passager pourraient ne pas être fixées adéquatement, de sorte qu’elles pourraient se dégager partiellement ou totalement lors d’un accident, empêcher la ceinture de bien immobiliser le passager et accroître les risques de blessures ou de décès. Mesure corrective : les détaillants doivent inspecter la ou les plaques et les réinstaller, s’il y a lieu, d’après la procédure appropriée.

• Structure#20162908 juin 2016

  167 unités visées

  Certains autobus pourraient avoir été fabriqués avec des fenêtres coulissantes en T défectueuses qui pourraient permettre une accumulation d'eau dans la barre centrale horizontale sans que cette eau puisse s'écouler adéquatement. Si ce problème survient par temps froid, l'eau accumulée pourrait geler, prendre de l'expansion et déformer de façon permanente la barre centrale horizontale, appliquant un stress sur la vitre qui pourrait faire éclater le verre, ce qui augmenterait les risques de blessures. Mesure corrective : Les composantes Lippert Canada devra fournir des instructions et une partie du matériel nécessaire aux propriétaires des autobus touchés, afin qu'ils puissent réparer les fenêtres défectueuses. Le matériel non fourni fait l’objet d’une offre de remboursement.

• Direction#20160086 janvier 2016

  39 unités visées

  Sur certains véhicules construits sur un châssis Ford, les boulons de réglage de l'alignement des roues pourraient avoir été mal serrés lors de l'assemblage. Cela pourrait permettre à des composants de la suspension et de la direction de se desserrer, ce qui pourrait causer leur détachement. Cela pourrait nuire à la tenue de route du véhicule et au fonctionnement de la direction, et ainsi causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les propriétaires recevront des instructions sur la manière de faire vérifier le couple de serrage des boulons.

• Accessoires#201556825 novembre 2015

  10 unités visées

  Sur certains autobus scolaires munis d'une plate-forme élévatrice pour fauteuils roulants Ricon, les côtés de la plate-forme élévatrice pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que la plate-forme repose contre la porte de l’élévateur. De ce fait, elle pourrait tomber du véhicule lors de l’ouverture de la porte, ce qui exposerait l'opérateur de la plate-forme à un risque de blessures. Correction : Des instructions de vérification et de réparation seront fournies aux propriétaires, ainsi que les pièce de réparation nécessaires.

• Circuit électrique#20153515 août 2015

  114 unités visées

  Sur certains autobus, les boulons qui retiennent le compartiment de batterie sur la carrosserie de l'autobus pourraient être absents, ce qui ferait en sorte que nombre de dispositifs de fixation retenant le compartiment de batterie soit inadéquat. De plus, les dispositifs de protection de borne de batterie pourraient être absents. Cela pourrait causer le détachement du compartiment de batterie du véhicule, ainsi qu'augmenter les risques d'accident ou de déclenchement d'un feu (ou les deux) pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les composants corrodés, ajouter des dispositifs de protection et remplacer les boulons manquants.

• Sièges et dispositifs de retenue#201519913 mai 2015

  43 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 302 - inflammabilité des matériaux intérieurs. L'ensemble inférieur de certaines banquettes d'autobus pourrait contenir une mousse qui n'est pas conforme aux exigences figurant dans la norme. Conséquemment, certains composants de banquette pourraient brûler à une vitesse supérieure à celle autorisée en vertu de la norme et ainsi accroître les risques de blessures en cas d'incendie. Mesure corrective : Les détaillants doivent remplacer l'ensemble inférieur.

• Autres#201445515 octobre 2014

  9 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un système de levage de fauteuil roulant Ricon, les côtés de la plate­forme de levage pourraient se fissurer, ce qui pourrait faire en sorte que le système de levage s'incline contre la ou les portes du véhicule et tombe du véhicule lorsque les portes sont ouvertes, ce qui risquerait de blesser l'opérateur du système de levage. Correction : Les installations de réparation de la Ricon Corporation devront inspecter les plates­formes de levage pour voir si elles comportent des fissures, faire les réparations nécessaires et poser une trousse de réparation.

• Système d'alimentation en carburant#201422111 juin 2014

  Sur certains autobus au propane, le raccord de canalisation d'alimentation en carburant en aluminium au niveau du réservoir à propane pourrait subir une corrosion par contact où il touche au carter d'alimentation en laiton sur le réservoir à carburant. Cela pourrait résulter en une fuite de propane qui, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le raccord de canalisation d'alimentation en carburant en aluminium au niveau du réservoir à carburant par un nouveau raccord en acier inoxydable.

• Accessoires#20121235 avril 2012

  14 unités visées

  Sur certains autobus munis d'un système de levage de fauteuil roulant Braun, à la longue et en cas d'utilisation fréquente, les loquets anti-roulement de la barrière extérieure pourraient se plier ou se désaligner. En conséquence, une personne assise dans un fauteuil roulant pourrait déjouer les loquets anti-roulement (qui ne sont pas fixés assez solidement) ou passer sur eux. Si cela se produisait lorsque la plate-forme de levage est soulevée, l'utilisateur pourrait tomber et se blesser. Correction : Des installations d'entretien Braun autorisées devront remplacer l'axe de chape, le support et le loquet de la barrière extérieure.

• Circuit électrique#20112206 juin 2011

  506 unités visées

  Sur certains autobus, le faisceau de câbles (situé derrière le siège du conducteur) pourrait s'user par frottement contre une moulure. Un court-circuit pourrait mettre le feu au véhicule, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront modifier le plancher et refixer le faisceau de câbles.

• Autres#201008924 mars 2010

  51 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un dispositif de levage de fauteuil roulant Ricon série F9, un interrupteur mal fabriqué dans la boucle de retenue du dispositif de levage pourrait permettre au dispositif de levage de fonctionner sans que le loquet de la courroie de sécurité ne soit entièrement verrouillé. Si la courroie n'était pas adéquatement fixée, une chaise roulante pourrait ne pas être adéquatement protégée contre les mouvements non désirés, ce qui résulterait en un risque de chute qui pourrait blesser quelqu'un gravement ou entraîner des pertes de vies. Correction : Le fabricant devra fournir des instructions et des décalcomanies d'avertissement.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026