Rappels 2015 Micro Bird CT-Series Commercial BUS

• Sièges et dispositifs de retenue#202611713 mars 2026

  1 977 unités visées

  Problème : Sur certains autobus, les capuchons des vis d'ancrage pour le système de retenue des fauteuils roulants pourraient ne pas avoir été installés correctement. Par conséquent, les dispositifs d'immobilisation pourraient ne pas se verrouiller correctement et se détacher en cas d'accident. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains autobus équipés d'un système de retenue pour fauteuils roulants Q'Straint ''Slide N' Click''. Risques pour la sécurité : Un dispositif d'immobilisation qui se détache lors d'un accident pourrait augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Micro Bird doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir des instructions sur la manière d'inspecter et, au besoin, de fixer les capuchons des vis d'ancrage du système de retenue pour fauteuils roulants. Vous pouvez également prendre rendez-vous pour faire effectuer les réparations chez un concessionnaire Micro Bird.

• Circuit électrique#201965420 décembre 2019

  175 unités visées

  Problème : Dans certains autobus, le disjoncteur 150 A installé sous le siège du conducteur pourrait tolérer une trop grande intensité électrique pour les fils qui y sont connectés. Par conséquent, les fils pourraient surchauffer avant que le disjoncteur ne se déclenche. Risque pour la sécurité : Un circuit électrique qui surchauffe pourrait créer un risque d’incendie. Mesures correctives : Micro Bird avisera les propriétaires par la poste et leur fournira un disjoncteur de moindre intensité nominale ainsi que les instructions nécessaires à son installation.

• Sièges et dispositifs de retenue#201869010 décembre 2018

  28 unités visées

  Certains autobus construits sur un châssis GM ou Ford pourraient avoir été munis de sièges pliables GO-ES défectueux. Lorsque l'on relève le coussin du siège arrière, le dossier pourrait ne pas demeurer verrouillé en place, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour la personnes assise sur le siège en cas d'accident. Correction : Distributeurs inspecteront et si nécessaire, répareront et ré-inspecteront les sièges selon les instructions fournies.

• Sièges et dispositifs de retenue#20184053 août 2018

  294 unités visées

  Dans certains autobus, la ou les plaques d’ancrage de la ceinture d’épaule du passager pourraient ne pas être fixées adéquatement, de sorte qu’elles pourraient se dégager partiellement ou totalement lors d’un accident, empêcher la ceinture de bien immobiliser le passager et accroître les risques de blessures ou de décès. Mesure corrective : les détaillants doivent inspecter la ou les plaques et les réinstaller, s’il y a lieu, d’après la procédure appropriée.

• Structure#20162908 juin 2016

  167 unités visées

  Certains autobus pourraient avoir été fabriqués avec des fenêtres coulissantes en T défectueuses qui pourraient permettre une accumulation d'eau dans la barre centrale horizontale sans que cette eau puisse s'écouler adéquatement. Si ce problème survient par temps froid, l'eau accumulée pourrait geler, prendre de l'expansion et déformer de façon permanente la barre centrale horizontale, appliquant un stress sur la vitre qui pourrait faire éclater le verre, ce qui augmenterait les risques de blessures. Mesure corrective : Les composantes Lippert Canada devra fournir des instructions et une partie du matériel nécessaire aux propriétaires des autobus touchés, afin qu'ils puissent réparer les fenêtres défectueuses. Le matériel non fourni fait l’objet d’une offre de remboursement.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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