Rappels Mercedes-Benz SLK Class

• Freins#201724810 mai 2017

  356 unités visées

  Sur certains véhicules, le logiciel du programme de contrôle de la stabilité (ESP) installé pourrait ne pas être le bon. Si le système d'aide à la conduite (p. ex. le régulateur de vitesse adaptatif) effectuait un freinage automatique et mettait fin au freinage au tout début de l'augmentation de la pression de freinage, il pourrait rester une faible pression résiduelle au niveau des freins hydrauliques. Le système de freinage pourrait alors continuer à exercer une pression minimale et faire en sorte que les plaquettes de frein soient en contact avec le rotor. Les plaquettes pourraient surchauffer si le véhicule continuait à rouler. Un frottement constant des plaquettes de frein pendant de longues périodes de roulement du véhicule pourrait faire surchauffer le liquide dans les étriers de frein et augmenter la pression dans le système de freinage. Cela pourrait réduire la performance de freinage et augmenter les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de l'ESP.

• Feux et instruments#201630314 juin 2016

  1 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Le réglage de base des feux de croisement pourrait ne pas respecter la plage de tolérance requise par la norme. Le rendement des feux de croisement pourrait être réduit, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le réglage de base des feux de croisement, ainsi que le corriger au besoin.

• Direction#201623317 mai 2016

  15 unités visées

  Sur certains véhicules, la biellette de direction pourrait avoir été fixée au moyen d’écrous autobloquants défectueux. Cela pourrait entraîner un dégagement de la biellette, un changement d’alignement et une perte de maîtrise des véhicules, ainsi qu’accroître les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : les détaillants doivent remplacer les écrous défectueux.

• Circuit électrique#201615613 avril 2016

  2 unités visées

  Sur certains véhicules, l'alimentation électrique de secours pour le commutateur d'allumage pourrait avoir été mal branchée lors de la production. En cas de perte de l'alimentation par batterie principale et d'arrêt du moteur pendant que la boîte de vitesses n'est pas réglée à la position de stationnement (P) et que le frein de stationnement électrique n'est pas appliqué, la boîte de vitesses ne pourra pas être réglée à la position de stationnement (P) sans l'alimentation électrique de secours. Par conséquent, le véhicule pourrait être inutilisable et il pourrait être impossible de le maintenir immobile autrement qu'en appliquant les freins, ce qui, dans certaines circonstances, pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront adapter le faisceau de câbles et mettre à jour le codage du numéro d'étalonnage du logiciel (SCN).

• Coussin gonflable#20142702 juillet 2014

  82 unités visées

  Sur certains véhicules, le diffuseur du coussin de sécurité gonflable du passager avant pourrait ne pas avoir été bien fixé à son cadre lors de l'assemblage. Cela pourrait nuire au déploiement du coussin gonflable et pourrait augmenter le risque de blessures lors d'une collision. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le coussin gonflable du passager avant.

• Coussin gonflable#20131914 juin 2013

  6 unités visées

  Sur certains véhicules, le système de classification de l'occupant du siège du passager pourrait mal fonctionner et prendre une personne de petit gabarit pour un siège de bébé; en conséquence, le système désactiverait le coussin gonflable frontal du passager et allumerait le voyant d'avertissement « PASSENGER AIRBAG OFF ». Cela pourrait empêcher le déploiement du coussin gonflable lors d'un accident où cela est nécessaire, ce qui augmenterait les risques de blessures. Remarque : Après que le véhicule ait parcouru au plus 50 m, le système de classification de l'occupant réévaluerait automatiquement le type d'occupant et corrigerait le problème. Correction : Les concessionnaires devront vérifier le bon fonctionnement du système de classification de l'occupant, et ils devront effectuer les réparations si nécessaire.

• Coussin gonflable#20131903 juin 2013

  10 unités visées

  Sur certains véhicules, le système de classification de l'occupant du siège du passager pourrait mal fonctionner et prendre un siège de bébé pour une personne de petit gabarit; en conséquence, le système ne désactiverait pas le coussin gonflable frontal du passager et n'allumerait pas le voyant d'avertissement « PASSENGER AIRBAG OFF ». Cela pourrait causer un déploiement accidentel lors d'un accident, ce qui augmenterait les risques de blessures pour un enfant se trouvant sur le siège du passager. Remarque : Après que le véhicule ait parcouru au plus 50 m, le système de classification de l'occupant réévaluerait automatiquement le type d'occupant et corrigerait le problème. Correction : Les concessionnaires devront vérifier le bon fonctionnement du système de classification de l'occupant, et ils devront effectuer les réparations si nécessaire.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026