Rappels Mercedes-Benz ML Class

• Système d'alimentation en carburant#202274122 décembre 2022

  41 417 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, de l'eau pourrait s'infilter à l'arrière du véhicule et s'accumuler dans le logement de la roue de secours. Si cela se produisait, l'unité de commande de la pompe à carburant pourrait subir un court-circuit et faire caler le moteur. Remarque : Ce problème pourrait faire en sorte que le témoin d'anomalie s'illumine, que le tapis de l'espace de chargement soit humide et/ou que l'eau qui se déplace dans le logement de la roue de secours fasse du bruit pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Une soudaine perte de puissance aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour le faire inspecter afin de détecter toute fuite d'eau et pour faire installer un bouchon de vidange dans le logement de la roue de secours. L'unité de commande de la pompe à carburant sera remplacée au besoin. Pour réduire les risques pour la sécurité, inspecter régulièrement l'espace de chargement et le logement de la roue de secours pour détecter toute trace d'humidité.

• Freins#20222376 mai 2022

  31 577 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la corrosion pourrait causer la défaillance du servofrein. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une augmentation de la force à exercer sur la pédale de frein et une augmentation de la distance de freinage nécessaire pour immobiliser le véhicule. Dans les rares cas où la corrosion est importante, le servofrein pourrait se séparer complètement et causer la perte de la capacité de freinage. Risques pour la sécurité : La perte de la capacité de freinage pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz vous conseille de cesser d'utiliser votre véhicule immédiatement. La compagnie doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de communiquer avec leur concessionnaire Mercedes-Benz local, afin de prendre les dispositions pour faire remorquer et inspecter leur véhicule. Le concessionnaire retirera le manchon en caoutchouc du servofrein et déterminera si l'on peut conduire le véhicule de façon sécuritaire ou non et si des pièces doivent être remplacées. De plus, en fonction des résultats de l'inspection, il pourrait être nécessaire d'effectuer une nouvelle inspection d'ici deux ans.

• Direction#201872420 décembre 2018

  22 346 unités visées

  Sur certains véhicules vendus à l'origine ou immatriculés actuellement dans une région où l'on épand beaucoup de calcium sur les routes pendant l'hiver (Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard, et Terre­Neuve et Labrador), les boulons qui fixent le moteur électrique d'assistance de la direction au carter du boîtier de direction pourraient se corroder et se briser. Cela pourrait causer une perte d'assistance de la direction. L'augmentation résultante de la force nécessaire pour tourner le volant pourrait causer un risque d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de fixation, et appliquer un revêtement anti-corrosion sur les boulons et le carter du boîter de direction. Si on ne peut enlever les boulons, on devra poser un boîtier de direction de rechange.

• Moteur#201821727 avril 2018

  1 627 unités visées

  L'huile du réservoir du Active Curve System (ACS) de certains véhicules pourrait commencer à mousser dans certaines situations de conduite dynamiques et son niveau pourrait baisser sous le niveau prescrit. Par conséquent, de la mousse d'huile pourrait s'échapper du réservoir d'huile par les évents du bouchon et éclabousser les surfaces chaudes des éléments du système d'échappement, ce qui pourrait augmenter les risques de feu causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent inspecter le réservoir ACS pour s'assurer du bon niveau d'huile et remplacer le bouchon par un bouchon révisé.

• Coussin gonflable#201714515 mars 2017

  4 unités visées

  La mise à jour effectuée entre le 3 et le 5 décembre 2016 sur le module de commande de certains véhicules pourrait avoir été mal exécutée. Une mauvaise mise à jour pourrait affecter le fonctionnement de divers systèmes de sécurité comme la séquence de déploiement du coussin gonflable, le statut de reconnaissance des ceintures de sécurité, le réglage du limiteur de vitesse etc., et augmenter les risques de blessures aux occupants dans le cas d'une collision. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent mettre à jour les modules de commande touchés.

• Direction#201661913 décembre 2016

  6 unités visées

  Les boulons d'essieu des essieux avant et/ou arrière de certains véhicules pourraient ne pas avoir été assemblés correctement ce qui pourrait causer leur fracture et donc affecter la manœuvrabilité et la stabilité du véhicule. Cela pourrait augmenter les risques de collisions causant des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer les boulons d'essieu.

• Sièges et dispositifs de retenue#201629914 juin 2016

  66 unités visées

  Dans certains véhicules, le dispositif de fixation qui sert à fixer en place la ceinture de sécurité arrière pourrait avoir été mal assemblé. Par conséquent, en cas d'accident lors duquel une charge importante est appliquée sur le point de fixation de la ceinture de sécurité, l'embout de la ceinture de sécurité pourrait se séparer et la ceinture pourrait ne pas retenir la personne assise sur le siège, ce qui augmenterait les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le dispositif de fixation de la ceinture de sécurité, ainsi que le réparer au besoin.

• Coussin gonflable#201615813 avril 2016

  73 000 unités visées

  Sur certains véhicules, le générateur de gaz du coussin gonflable (avant) du côté du conducteur pourrait produire une pression interne excessive pendant le déploiement du coussin. Une pression accrue pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, ce qui pourrait permettre la projection de fragments vers les occupants du véhicule et augmenterait les risques de blessures. Elle pourrait également endommager le module de coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin. Si le coussin gonflable ne se déploie pas entièrement lors d'un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de coussin gonflable (avant) du côté du conducteur.

• Feux et instruments#201443030 septembre 2014

  828 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la NSVAC 108 - Système d’éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les feux de jour peuvent être désactivés par le conducteur ce qui est contraire aux exigences. Cela pourrait rendre le véhicule moins visible pendant le jour et ainsi augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou de dommages aux biens matériels. Correction : Les concessionnaires doivent mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Accessoires#201227210 août 2012

  4 296 unités visées

  Sur certains véhicules munis de tapis quatre saisons Mercedes­Benz, les tapis pourraient interférer avec l'accélérateur lorsque celui-ci est entièrement enfoncé, ce qui bloquerait l'accélérateur temporairement en position ouverte ou le ferait retourner en position non enfoncée plus lentement que la normale. Si un accélérateur ne retournait pas normalement en position non enfoncée, le véhicule pourrait ne pas ralentir comme prévu lorsque le conducteur retire son pied de l'accélérateur. Cela pourrait augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les tapis quatre saisons actuels par des tapis modifiés.

• Système d'alimentation en carburant#20113594 octobre 2011

  3 370 unités visées

  Sur certains véhicules à moteur diesel, le filtre à carburant pourrait se mettre à fuir au niveau du joint torique du chauffe-carburant. Du diesel sur la chaussée pourrait mettre en danger les autres usagers de la route en rendant la chaussée glissante. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le filtre à carburant diesel.

• Système d'alimentation en carburant#201037529 octobre 2010

  1 136 unités visées

  Sur certains GL350, ML350 et R350 BlueTEC, le filtre à carburant du moteur diesel pourrait comporter un joint torique qui n'a pas été lubrifié adéquatement pendant le montage, ce qui pourrait mener à une fuite de diesel. En conséquence, du diesel pourrait s'écouler sur la route et causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le filtre à carburant.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026