Rappels Mercedes-Benz GLS Class

• Sièges et dispositifs de retenue#20262661 juin 2026

  9 unités visées

  Problème : Sur un petit nombre de véhicules, les boulons qui fixent les ceintures de sécurité des sièges arrière pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Par conséquent, les ceintures de sécurité pourraient se desserrer ou se détacher lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui se détache lors d'un accident pourrait augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, serrer les boulons qui fixent les ceintures de sécurité des sièges arrière.

• Coussin gonflable#202614727 mars 2026

  45 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le mauvais tissu pourrait avoir été utilisé pour le coussin gonflable du passager avant. Par conséquent, le coussin gonflable du passager avant pourrait ne pas se déployer correctement lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable qui ne se gonfle pas correctement pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, Mercedes-Benz recommande de ne pas transporter de passager sur le siège passager avant tant que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel n'ont pas été effectuées. Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer le coussin gonflable avant du passager.

• Circuit électrique#202417115 mars 2024

  17 820 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le boulon de la connexion de masse 48 V sous le siège du passager pourrait ne pas avoir été serré correctement. Par conséquent, le câblage pourrait surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : Un câblage qui surchauffe ou fond peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, faire resserrer la connexion de masse.

• Groupe motopropulseur#202410316 février 2024

  18 062 unités visées

  Problème : Dans certaines conditions, un problème de logiciel pourrait faire caler le moteur lors d'une rétrogradation. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte soudaine de puissance aux roues. Remarque : Le présent rappel ne vise que les véhicules équipés d'un moteur V6 et d'une boîte de vitesses automatique à 9 rapports. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la boîte de vitesses.

• Système d'alimentation en carburant#202367215 décembre 2023

  7 531 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le module d'alimentation en carburant pourrait tomber en panne. Si cela se produit, le moteur pourrait alors fonctionner de façon irrégulière ou ne pas démarrer. Cela pourrait également entraîner une perte soudaine de la puissance du moteur pendant la conduite. Remarque : Ceci est une extension du rappel no 2023-353 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur peut augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module d'alimentation en carburant.

• Système d'alimentation en carburant#202335323 juin 2023

  18 461 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le module d'alimentation en carburant pourrait tomber en panne. Si cela se produit, le moteur pourrait alors fonctionner de façon irrégulière ou ne pas démarrer. Cela pourrait également entraîner une perte soudaine de la puissance du moteur pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur peut augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module d'alimentation en carburant.

• Structure#202315117 mars 2023

  6 870 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la garniture de fenêtre des portes arrière pourrait ne pas être correctement fixée. Par conséquent, elle pourrait se desserrer et se détacher du véhicule. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel n° 2022-509 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Une garniture de fenêtre qui se détache du véhicule pourrait créer un danger pour les autres usagers de la route et augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et réparer au besoin la garniture de fenêtre des portes arrière.

• Chaufferette et dégivreur#202315017 mars 2023

  6 522 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le tuyau de vidange du climatiseur peut avoir été mal installé. De l'eau pourrait ainsi couler à l'intérieur du véhicule. Si cela se produit, les composants électriques pouraient subir un court-circuit. Cela pourrait avoir une incidence sur diverses pièces, comme les serrures de porte et le système d'appel d'urgence (eCall). Cela pourrait aussi réduire la puissance du moteur ou faire en sorte que le véhicule ne démarre pas. Remarque : Si ce problème est présent dans votre véhicule, vous remarquerez peut-être des tapis mouillés dans l'espace prévu pour les pieds du conducteur ou du passager et des vitres embuées. Le présent rappel s'ajoute au rappel n° 2021-247 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance du moteur peut accroître les risques d'accident. Si les portes ne peuvent être déverrouillées dans une situation d'urgence, il pourrait être difficile de sortir du véhicule. Mesures correctives : Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la façon dont le tuyau souple de climatisation est installé et le réinstaller, s'il y a lieu. Mercedes-Benz recommande de ne pas utiliser le climatiseur du véhicule avant qu'il ait été inspecté.

• Sièges et dispositifs de retenue#202255129 septembre 2022

  5 987 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les ressorts qui verrouillent le dossier du siège de la troisième rangée pourraient ne pas avoir été installés correctement. Par conséquent, le dossier du siège pourrait ne pas se verrouiller complètement en place. Risques pour la sécurité : Un dossier de siège qui n'est pas verrouillé pourrait se déplacer en cas d'accident et augmenter le risque de blessure. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le siège de la troisième rangée et remplacer le dossier du siège, au besoin. Pour réduire le risque pour la sécurité, Mercedes-Benz recommande de ne pas transporter de passagers sur le siège de la troisième rangée jusqu'à ce que les réparations prévues par le présent rappel aient été effectuées.

• Structure#20225099 septembre 2022

  17 387 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la garniture de fenêtre des portes arrière pourrait ne pas être correctement fixée. Par conséquent, elle pourrait se desserrer et se détacher du véhicule. Risques pour la sécurité : Une garniture de fenêtre qui se détache du véhicule pourrait créer un danger pour les autres usagers de la route et augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et réparer au besoin la garniture de fenêtre des portes arrière.

• Étiquette#20223596 juillet 2022

  4 816 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules équipés de pneus Michelin Primary Tour A/S, la pression maximale des pneus indiquée sur le flanc du pneu est inférieure à la pression maximale des pneus indiquée sur l'étiquette de pression des pneus et de charge maximale ainsi que sur le bouchon du réservoir de carburant. L'affichette indique une pression maximale de 320 kPa (47 lb/po2) plutôt que de 300 kPa (44 lb/po2). La réglementation canadienne exige que cette information soit la même sur les étiquettes et les pneus. Risques pour la sécurité : Cette erreur n'a aucune incidence sur la sécurité du véhicule. Michelin a indiqué que les pneus peuvent être utilisés de façon sécuritaire jusqu'à une pression maximale de 350 kPa (51 lb/po2). Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Mercedes-Benz a corrigé l'étiquette de pression des pneus et de charge maximale sur tous les nouveaux véhicules.

• Autres#202226320 mai 2022

  49 728 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules munis du système d'appel d'urgence (eCall), la carte SIM du module de communication pourrait se désactiver. Si cela se produisait, le système eCall ne fonctionnerait pas adéquatement en cas d'accident ou si quelqu'un appuyait sur le bouton SOS. Risques pour la sécurité : Si le système eCall ne fonctionnait pas en cas d'urgence, il pourrait y avoir un délai de réponse de la part des services d'urgence. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et envoyer une mise à jour logicielle par transmission sans fil à chaque véhicule. Si la mise à jour ne peut être effectuée avec succès, les propriétaires devront être avisés de prendre un rendez-vous pour la faire effectuer par un concessionnaire.

• Circuit électrique#20221738 avril 2022

  3 261 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, une connexion de masse qui se situe en dessous du siège du côté passager avant peut ne pas avoir été serrée adéquatement. Par conséquent, la connexion et le câblage peuvent surchauffer. Risques pour la sécurité : Une connexion surchauffée ou desserrée peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, faire serrer la connexion de masse du système électrique 48 V en dessous du siège du côté passager avant.

• Système d'alimentation en carburant#202175513 décembre 2021

  20 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, de petites particules pourraient endommager les joints entre la rampe d'alimentation et les injecteurs de carburant. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une fuite de carburant dans le compartiment moteur. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la rampe d'alimentation et les injecteurs de carburant.

• Système visuel#202129114 mai 2021

  40 646 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas sur l'unité d'affichage centrale. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et envoyer une mise à jour par la voie des airs à chaque véhicule. Si la mise à jour ne peut pas être réalisée avec succès, le propriétaire recevra un avis de prendre un rendez-vous pour faire faire la mise à jour par un concessionnaire.

• Chaufferette et dégivreur#202124726 avril 2021

  963 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le tuyau de vidange du climatiseur peut avoir été mal installé. De l'eau pourrait ainsi couler à l'intérieur du véhicule. Si cela se produit, les composants électriques pouraient subir un court-circuit. Cela pourrait avoir une incidence sur diverses pièces, comme les serrures de porte et le système d'appel d'urgence (eCall). Cela pourrait aussi réduire la puissance du moteur ou faire en sorte que le véhicule ne démarre pas. Remarque : Si ce problème est présent dans votre véhicule, vous remarquerez peut-être des tapis mouillés dans l'espace prévu pour les pieds du conducteur ou du passager et des vitres embuées. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance du moteur peut accroître les risques d'accident. Si les portes ne peuvent être déverrouillées dans une situation d'urgence, il pourrait être difficile de sortir du véhicule. Mesures correctives : Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la façon dont le tuyau souple de climatisation est installé et le réinstaller, s'il y a lieu. Mercedes-Benz recommande de ne pas utiliser le climatiseur du véhicule avant qu'il ait été inspecté.

• Circuit électrique#202106412 février 2021

  75 231 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules munis du système d'appel en cas d'urgence (eCall), le module de communication pourrait temporairement cesser de fonctionner lors d'un accident. Si cela se produisait, l'emplacement du véhicule transmis par le système eCall pourrait être erronné. Cela pourrait faire en sorte que les services d'urgence soient envoyés au mauvais endroit. Risques pour la sécurité : Si le système eCall transmettait le mauvais emplacement après un accident, il pourrait y avoir un délai de réponse de la part des services d'urgence. Mesures correctives : Mercedes-Benz devra aviser les propriétaires par courrier et envoyer une mise à jour par transmission sans fil à chaque véhicule. Si la mise à jour ne peut être effectuée avec succès, les propriétaires devront être avisés de prendre un rendez-vous pour la faire effectuer par un concessionnaire.

• Accessoires#20210411 février 2021

  41 731 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas sur l'affichage central. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche lorsque la boîte de vitesses est réglée en marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de la caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel de l'affichage central.

• Sièges et dispositifs de retenue#20205223 novembre 2020

  6 263 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la boucle de la ceinture de sécurité du siège central de la deuxième rangée pourrait être enfoncée dans l'espace entre la carrosserie et le coussin du siège. Dans ce cas, l'occupant du siège ne pourrait pas verrouiller sa ceinture de sécurité. Risques pour la sécurité : Ne pas pouvoir verrouiller sa ceinture de sécurité peut augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : Mercedes-Benz doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire ajuster le positionnement de la boucle de la ceinture de sécurité du siège central de la deuxième rangée. Remarque : Les passagers doivent tenir la boucle de la ceinture de sécurité d'une main lorsqu'ils attachent leur ceinture.

• Feux et instruments#202050723 octobre 2020

  14 005 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, ce n'est pas le bon témoin lumineux qui s'allume lorsqu'une anomalie est détectée dans le circuit de freinage. En conséquence, le témoin lumineux du circuit de freinage (« BRAKE ») pourrait s'allumer plutôt que le témoin lumineux requis (« ! »). La réglementation canadienne exige l'utilisation de symboles plutôt que de texte. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur le fonctionnement du circuit de freinage ni sur l'exactitude de l'information affichée. Mesures correctives : Il ne s'agit pas d'un rappel. Mercedes Benz a apporté des modifications pour s'assurer que le bon symbole de témoin lumineux s'affiche dans tous les véhicule neufs.

• Feux et instruments#202006214 février 2020

  488 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, si les feux de détresse sont allumés pendant que le commutateur d'allumage est en position d'arrêt, les dispositifs d'éclairage sur certains commutateurs intérieurs pourraient ne pas fonctionner. Lorsque le commutateur d'allumage est mis en position de marche et que l'éclairage est actionné, les dispositifs d'éclairage sur les commutateurs peuvent demeurer éteints. La réglementation canadienne exige que certains commutateurs s'éclairent lorsque le commutateur d'allumage est mis en position de marche et lorsque l'éclairage est actionné. Remarque : Si les feux de détresse sont éteints, lorsque le commutateur d'allumage est mis en position d'arrêt (puis de nouveau en position de marche), les dispositifs d'éclairage des commutateurs devraient fonctionnement correctement. Risque pour la sécurité : Même si le risque pour la sécurité est faible, l'éclairage de commutateurs importants est exigé par la réglementation canadienne. Mesure corrective : Mercedes-Benz avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire mettre à jour le logiciel du groupe d'instruments.

• Circuit électrique#201940413 août 2019

  1 724 unités visées

  Problème Dans certains véhicules, les canalisations de vidage de climatisation pourraient ne pas avoir été installées adéquatement, ce qui pourrait permettre à de l’eau de condensation issue du climatiseur de pénétrer dans l’habitacle, de provoquer la corrosion et/ou le court-circuitage de composants électriques voisins et d’entraîner le mauvais fonctionnement de certains systèmes électriques (impossibilité de déverrouiller ou de démarrer le véhicule, impossibilité d’utiliser le système d’appel d’urgence automatique (eCall), activation du mode de circulation au ralenti (limp home), etc. Risque en matière de sécurité Un court-circuit pourrait poser un risque d’incendie. La défaillance de composants électriques peut accroître les risques de blessure ou d’accident. Mesures correctives Mercedes-Benz signalera le problème aux propriétaires touchés par courrier et leur demandera de conduire leur véhicule jusqu’aux installations d’un détaillant chargé d’inspecter les canalisations et de les réinstaller, s’il y a lieu.

• Freins#201843517 août 2018

  2 212 unités visées

  Dans certains véhicules, un problème touchant le système de freinage arrière pourrait provoquer la formation de bulles dans le fluide de freinage, réduire la pression exercée sur la pédale de freinage, nuire au freinage et ainsi accroître les risques d’accidents pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent purger les freins arrière.

• Moteur#201821727 avril 2018

  1 627 unités visées

  L'huile du réservoir du Active Curve System (ACS) de certains véhicules pourrait commencer à mousser dans certaines situations de conduite dynamiques et son niveau pourrait baisser sous le niveau prescrit. Par conséquent, de la mousse d'huile pourrait s'échapper du réservoir d'huile par les évents du bouchon et éclabousser les surfaces chaudes des éléments du système d'échappement, ce qui pourrait augmenter les risques de feu causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent inspecter le réservoir ACS pour s'assurer du bon niveau d'huile et remplacer le bouchon par un bouchon révisé.

• Structure#201764219 décembre 2017

  2 243 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 206 - Serrures de porte et composants de retenue de porte. En effet, le verrou de la porte gauche (côté conducteur) pourrait indiquer que celle-ci est verrouillée alors qu'elle ne l'est pas. Mesure corrective : Les concessionnaire doivent inspecter les verrous de la porte gauche et, au besoin, les remplacer.

• Structure#201750117 octobre 2017

  472 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale et de la NSVAC 115 – Numéro d'identification du véhicule. Une trop grande quantité de matériau isolant pour cloisons pourrait avoir été utilisée lors de la construction, et le surplus de matériau pourrait se retrouver dans la partie inférieure du pare-brise et couvrir l'étiquette du numéro d'identification du véhicule en plus de nuire au collage du pare­brise. En cas de problème de collage du pare-brise du côté passager, le coussin gonflable avant du passager pourrait ne pas se déployer correctement lors d'un accident justifiant son déploiement (ce qui n'est pas conforme aux exigences de la norme), augmentant ainsi les risques de blessures lors d'un accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le matériau isolant pour cloisons et retirer tout surplus, le cas échéant. Si le collage du pare­brise est touché, il devra être refait.

• Structure#201745220 septembre 2017

  6 unités visées

  Sur certains véhicules, les panneaux de verre avant et arrière du toit ouvrant panoramique pourraient ne pas avoir été fixés conformément aux spécifications et pourraient se séparer du véhicule alors que ce dernier est en mouvement, ce qui pourrait représenter un danger pour les autres usagers de la route et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le toit ouvrant panoramique et le remplacer au besoin.

• Direction#201720711 avril 2017

  6 405 unités visées

  Dans certains véhicules, le connecteur de direction à assistance électrique pourrait ne pas être entièrement étanche. Par conséquent, de l'humidité pourrait s'infiltrer dans le module de commande de l'assistance de la direction, ce qui pourrait interrompre le signal et désactiver l'assistance électrique de la direction. Une perte de l'assistance de la direction pourrait augmenter l'effort à exercer sur le volant de manière imprévue, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le connecteur et, au besoin, remplacer la crémaillère.

• Structure#20170619 février 2017

  599 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 201 - Protection des occupants. Le loquet des couvercles de la console avant pourrait ne pas satisfaire aux exigences de la norme, plus particulièrement en ce qui a trait aux essais de charges longitudinales. En cas d'accident, si les charges longitudinales dépassaient les charges prescrites dans la norme, les articles placés dans la console centrale pourraient sortir de cette dernière, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants. Mesure corrective : Les concessionnaires devront retirer la butée d'amortissement du loquet de l'accoudoir de la console centrale.

• Structure#20170609 février 2017

  4 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale et la NSVAC 212 - Cadre de pare-brise. Le collage du pare-brise pourrait ne pas satisfaire aux spécifications de la norme 212, et le pare-brise pourrait se détacher en cas d'accident. En cas de collision frontale justifiant le déploiement du coussin gonflable du passager avant, le pare-brise pourrait ne pas pouvoir soutenir le coussin gonflable comme prévu (non­conformité à la norme 208) augmentant ainsi les risques de blessures au passager avant. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le pare-brise.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026