Rappels 2010 Mazda B Series

• Coussin gonflable#20211981 avril 2021

  3 330 unités visées

  Problème : Sur certains camions, l'exposition à long terme à une humidité et à une température absolues élevées, combinées à des cycles à haute température, peuvent éventuellement dégrader le gaz contenu dans le coussin gonflable avant du passager. Le coussin gonflable pourrait ainsi être déployé avec plus de force que la normale. Si le dispositif de gonflage se brise, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et endommager le coussin gonflable, ce qui l'empêcherait de fonctionner adéquatement. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2118A de Mazda (le rappel 2018-039 de Transports Canada). Risques pour la sécurité : Si le camion est impliqué dans un accident nécessitant le déploiement des coussins gonflables, le dispositif de gonflage pourrait se briser et engendrer des risques de blessures. Mesures correctives : Mazda doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer le dispositif de gonflage du coussin gonflable avant du passager. Remarque : Le climat canadien fait en sorte que le propergol se dégrade lentement. Le présent rappel est effectué par mesure de précaution afin de contrer les risques futurs. On s'attend à ce que tous les coussins gonflables soient remplacés avant que leur fonction ne soit affectée.

• Coussin gonflable#202114512 mars 2021

  13 719 unités visées

  Problème : L'exposition à long terme à une humidité et à une température absolues élevées, combinées à des cycles à haute température, peuvent éventuellement dégrader le gaz contenu dans le coussin gonflable du côté conducteur. Le coussin gonflable pourrait ainsi être déployé avec plus de force que la normale. Si le dispositif de gonflement se brise, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et endommager le coussin gonflable, ce qui l'empêcherait de fonctionner adéquatement. Risques pour la sécurité : Si le véhicule est impliqué dans un accident nécessitant le déploiement des coussins gonflables, le dispositif de gonflement pourrait se briser et engendrer des risques de blessures. Mesures correctives : Mazda informera les propriétaires par courrier et leur indiquera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour qu'on procède au remplacement du dispositif de gonflement du coussin gonflable avant côté conducteur. Remarque : Ce rappel est effectué par mesure de précaution afin de parer aux risques futurs. On s'attend à ce que tous les coussins gonflables soient remplacés avant que leur fonction ne soit affectée.

• Système d'alimentation en carburant#201107823 février 2011

  992 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur de 2,3 L, la spirale de protection de la canalisation d'alimentation en carburant près du bouclier du corps de papillon pourrait ne pas être adéquatement posée. Si la spirale de protection n'est pas montée dans la bonne position, la canalisation d'alimentation en carburant pourrait entrer en contact avec le bord du bouclier. À la longue, ce contact pourrait user par frottement la canalisation, ce qui causerait une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront raccourcir le bouclier du corps de papillon, inspecter la canalisation d'alimentation en carburant pour voir si elle est endommagée, et la remplacer si nécessaire.

• Freins#201015411 mai 2010

  520 unités visées

  Sur certains véhicules, le câble de frein de stationnement arrière droit pourrait se détacher de son levier d'actionnement lorsque le frein de stationnement est relâché et que les patins de frein sont figés sur le tambour. Le câble pourrait soulever le levier pendant qu'il se déplace lorsque le frein de stationnement est desserré; si le câble de frein arrière droit se détachait, la course de la pédale de frein augmenterait et la pédale pourrait ne pas pouvoir serrer pleinement le frein de stationnement par la suite. Si le véhicule était muni d'une boîte de vitesses manuelle et qu'il était stationné au point mort sans que le frein de stationnement soit entièrement serré, le véhicule pourrait se déplacer subitement et endommager des biens matériels et blesser quelqu'un se trouvant à proximité. Correction : Les concessionnaires devront poser un dispositif d’actionnement droit révisé dont le pivot de levier est situé au sommet du dispositif d’actionnement.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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