Rappels 2011 Mack MRU

• Circuit électrique#201721619 avril 2017

  40 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été dotés, lors de leur construction, d'un câble d'alternateur de calibre inadéquat. Le câble pourrait surchauffer et augmenter les risques d'incendie du véhicule pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le câble de l'alternateur.

• Moteur#201534831 juillet 2015

  258 unités visées

  Sur certains véhicules munis de moteurs Cummins Westport ISL-G, une pression excessive dans le carter du moteur pourrait faire en sorte que le coude du tube de mise à l'air libre se détache du reniflard. Cela pourrait permettre à de l'huile moteur d'entrer en contact avec des surfaces chaudes, ce qui augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer des brides aux deux extrémités du coude du tube de reniflard, ainsi que reprogrammer le module de commande électronique afin d'améliorer les capacités de diagnostic.

• Feux et instruments#201414622 avril 2014

  5 990 unités visées

  Dans certains véhicules, le clignotant de l'indicateur de direction/feux de détresse pourrait faire défaut. L'actionnement de l'indicateur de direction ou des feux de détresse dans un tel état pourrait les garder allumés et les empêcher de clignoter comme prévu. Par conséquent, les conducteurs pourraient ne pas pouvoir indiquer clairement leur intention de tourner, de changer de voie ou d'avertir les autres en situation d'urgence. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du clignotant de l'indicateur de direction/feux de détresse.

• Moteur#201409024 mars 2014

  157 unités visées

  Sur certains véhicules à moteur au gaz naturel comprimé Cummins, une programmation incorrecte de l'unité de commande électronique du moteur pourrait faire en sorte que la température du système d'échappement devienne élevée par temps froid. Cela pourrait aussi faire en sorte que des flammes sortent du système d'échappement. En conséquence, des matières combustibles à proximité pourraient s'enflammer, ce qui augmente les risques d'incendie, de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les installations d'entretien Cummins autorisées devront mettre à jour la programmation de l'unité de commande électronique.

• Suspension#201206520 février 2012

  182 unités visées

  Sur certains camions, la poutre d'essieu avant pourrait avoir été mal fabriquée. Dans certaines applications, la charge exercée sur l'essieu pourrait permettre à des fissures de contrainte de se former, ce qui, à la longue, pourrait causer la défaillance de la poutre d'essieu et un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer la poutre d'essieu.

• Direction#201126221 juillet 2011

  154 unités visées

  Sur certains camions, les boulons de fixation du boîtier de direction pourraient ne pas avoir été adéquatement serrés lors du montage du véhicule. Si les boulons se desserraient, le boîtier de direction pourrait se détacher de son support de fixation, ce qui pourrait avoir une incidence négative sur la direction. Une perte de contrôle de la direction pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de fixation du boîtier de direction.

• Freins#20111822 mai 2011

  329 unités visées

  Sur certains véhicules, les carters des rattrapeurs d'usure pourraient avoir été mal fabriqués, ce qui pourrait permettre aux carters de se briser et de faire défaut. En conséquence, le frein de roue auquel le rattrapeur d'usure est fixé ne fonctionnerait plus, ce qui pourrait augmenter la distance de freinage du véhicule. Si un rattrapeur d'usure d'essieu directeur faisait défaut, cela pourrait aussi faire en sorte que le véhicule se déporte d'un côté lors du freinage. Les deux problèmes pourraient provoquer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les rattrapeurs d'usure.

• Circuit électrique#20111481 avril 2011

  109 unités visées

  Sur certains véhicules, l'interrupteur des rétroviseurs (monté sur le tableau de bord) pourrait surchauffer, ce qui ferait fondre le plastique. Un interrupteur qui surchauffe pourrait ne pas permettre de régler à distance les rétroviseurs et, donc, le conducteur pourrait ne pas pouvoir utiliser pleinement les rétroviseurs. De plus, de la chaleur excessive pourrait produire de la fumée dans le tableau de bord, ce qui pourrait déranger le conducteur et causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter l'interrupteur du rétroviseur et poser un faisceau de câbles relais. Les interrupteurs qui montrent des signes de surchauffe devront être remplacés.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• SERVICE BRAKES, AIR:ANTILOCK#25V030000en anglais seulement23 janvier 2025

  Mack Trucks, Inc. (Mack) is recalling certain 2010-2018 MRU and 2019-2025 Terrapro towing vehicles. The vehicles are missing the anti-lock brake (ABS) warning light and circuitry that controls the anti-lock brake function for an attached trailer. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 121, "Air Brake Systems."

  Risque: Driving without a functioning anti-lock brake system may result in the trailer not braking as intended, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Dealers will add an ABS warning light and circuitry, free of charge. Owner notification letters were mailed April 28, 2025. Owners may contact Mack's customer service at 1-800-866-1177. Mack's number for this recall is SC0474.

• ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE#15V275000en anglais seulement11 mai 2015

  Mack Trucks, Inc. (Mack) is recalling certain model year 2011-2016 Mack MRU and LEU trucks manufactured June 25, 2010, to April 30, 2015, and 2015-2016 LR6 trucks manufactured from December 18, 2014 through March 6, 2015. Excessive engine crankcase pressures may cause the 90-degree elbow of the vent tube assembly to detach from the crankcase ventilation breather, possibly allowing engine oil to come into contact with hot surfaces.

  Risque: If engine oil comes into contact with a hot surface, there could be an increased risk of a fire.

  Correctif: Cummins will notify owners on behalf of Mack, and Cummins service centers will administer the repairs which include securing the ends of the 90-degree elbow and reprogramming the electronic control module (ECM) with software that can adjust the engine output under misfire conditions to limit crankcase pressures. These repairs will be performed free of charge. The recall began on June 12, 2015. Owners may contact Mack customer service at 1-800-528-6586 or Cummins Inc. at 1-800-343-7357. Mack's number for this recall is SC0391.

• EXTERIOR LIGHTING:TURN SIGNAL:FLASHER UNIT#14V208000en anglais seulement18 avril 2014

  Mack Trucks Inc. (Mack) is recalling certain model year 2010-2014 CHU, CXU, and MRU, 2007 CT and CV, 2008-2014 GU, and 2011-2014 LEU, and TD trucks manufactured February 28, 2006, through November 8, 2013, and equipped Hamsar Electronic Flasher. The hazard warning lights may fail.

  Risque: A failure of the hazard warning lights could reduce the trucks visibility, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Mack will notify owners, and dealers will replace the electronic flasher unit, free of charge. The recall will begin by mid-June 2014. Interim letters went out to owners on June 23, 2014. The recall began on July 25, 2014. Owners may contact Mack customer service at 1-866-298-6586. Mack's number for this recall is SC0379.

• ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE#14V137000en anglais seulement24 mars 2014

  Mack Trucks Inc. (Mack) is recalling certain model year 2014-2015 CXU, 2010-2015 LEU, and 2011-2015 MRU vehicles manufactured with certain Cummins Westport Model ISL G and ISX12 G engines. Condensation in the intake manifold may freeze during cold weather conditions and interfere with the proper operation of the intake manifold pressure sensor.

  Risque: The improper operation of the sensor could induce elevated exhaust temperatures or flames from the exhaust pipe, increasing the risk of a vehicle fire or burn injury to a person near the exhaust pipe.

  Correctif: Cummins and Cummins Westport will notify owners, and authorized Cummins service facilities will upload a new ECM calibration, free of charge. The recall began on March 12, 2014. Customers may contact Mack at 1-336-393-2000 or Cummins Inc. at 1-800-343-7357. Mack's number for this recall is SC0377.

• ELECTRICAL SYSTEM:ALTERNATOR/GENERATOR/REGULATOR#12V096000en anglais seulement8 mars 2012

  MACK IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2010-2012 LEU AND MODEL YEAR 2011-2012 MRU VEHICLES, MANUFACTURED FROM MAY 14, 2009, THROUGH OCTOBER 31, 2011, AND BUILT TO OPERATE ON COMPRESSED NATURAL GAS. ON THESE VEHICLES THE ALTERNATOR GROUND CABLE RUNS DIRECTLY TO THE STARTER, WHICH DEFEATS THE CIRCUIT PROTECTION.

  Risque: IN THE EVENT OF AN ELECTRICAL SHORT, A VEHICLE FIRE MAY RESULT.

  Correctif: MACK WILL NOTIFY OWNERS, AND DEALERS WILL RELOCATE THE ALTERNATOR GROUND CABLE TO THE ENGINE GROUND STUD. THIS SERVICE WILL BE PERFORMED FREE OF CHARGE. THE RECALL BEGAN ON APRIL 19, 2012. OWNERS MAY CONTACT MACK TRUCKS AT 1-800-866-1177.

• SUSPENSION:FRONT#12V067000en anglais seulement21 février 2012

  MACK IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2009-2011 MRU AND MODEL YEAR 2010-2011 LEU VEHICLES, MANUFACTURED FROM JANUARY 1, 2009, THROUGH SEPTEMBER 30, 2010 BECAUSE THE FRONT AXLE MAY CRACK AND FRACTURE.

  Risque: COMPLETE FRACTURES CAN CAUSE THE DRIVER TO LOSE CONTROL OF THE VEHICLE, INCREASING THE RISK OF A CRASH.

  Correctif: MACK WILL NOTIFY OWNERS, AND REPLACE THE AXLE BEAMS ON AFFECTED VEHICLES WHEN SUFFICIENT QUANTITIES ARE AVAILABLE. AS AN INTERIM MEASURE, A MAG PARTICLE INSPECTION WILL BE PROVIDED TO MITIGATE RISK AND IDENTIFY VEHICLES WITH CRACKED AXLE BEAMS. THIS SERVICE WILL BE PERFORMED FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL BEGAN MARCH 30, 2012. OWNERS MAY CONTACT MACK TRUCKS AT 1-800-866-1177.

• STEERING:GEAR BOX:SHAFT SECTOR#11V374000en anglais seulement20 juillet 2011

  MACK TRUCKS IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2009-2012 MRU HEAVY TRUCKS MANUFACTURED FROM NOVEMBER 26, 2008, THROUGH APRIL 26, 2011. THE BOLTS USED TO MOUNT THE STEERING GEAR WERE NOT TIGHTENED TO SPECIFICATION. THE BOLTS CAN LOOSEN WHICH OVER TIME MAY CAUSE THE STEERING GEAR TO DISCONNECT FROM ITS MOUNTING BRACKET.

  Risque: A COMPLETE LOSS OF STEERING MAY OCCUR INCREASING THE RISK OF A VEHICLE CRASH.

  Correctif: DEALERS WILL REPLACE THE BOLTS, WHICH WILL BE TIGHTENED TO THE CORRECT SPECIFICATION. THIS SERVICE WILL BE PERFORMED FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL BEGAN ON SEPTEMBER 19, 2011. OWNERS MAY CONTACT MACK TRUCKS AT 1-800-866-1177.

• SERVICE BRAKES, AIR:SLACK ADJUSTERS:AUTOMATIC#11V272000en anglais seulement3 mai 2011

  MACK TRUCKS IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2011-2012 CHU, CXU, GU, LEU AND MRU TRUCKS MANUFACTURED FROM OCTOBER 15, 2010, THROUGH JANUARY 31, 2011, AND EQUIPPED WITH GUNITE AUTOMATIC SLACK ADJUSTERS. DUE TO AN INCOMPLETE "KNITTING" OF THE IRON AT THE TIME OF CASTING, INADEQUATE STRUCTURAL INTEGRITY OF THE SLACK ADJUSTER HOUSING CAN OCCUR, WHICH COULD CAUSE THE HOUSING TO BREAK AT THE HANDLE UNDER NORMAL OPERATING LOADS.

  Risque: SLACK ADJUSTERS WITH THIS FLOW NOTCH COULD CRACK UNDER NORMAL BRAKING CONDITIONS CAUSING LOSS OF BRAKING WHICH COULD RESULT IN A VEHICLE CRASH.

  Correctif: MACK TRUCKS WILL NOTIFY OWNERS AND DEALERS WILL REPLACE THE SUBJECT SLACK ADJUSTERS FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL BEGAN ON AUGUST 24, 2011. OWNERS MAY CONTACT MACK TRUCKS AT 1-800-528-6586.

• ELECTRICAL SYSTEM#11V212000en anglais seulement1 avril 2011

  MACK TRUCKS IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2008-2012 MRU AND LEU HEAVY TRUCKS MANUFACTURED FROM JANUARY 3, 2007, THROUGH FEBRUARY 3, 2011. THE ELECTRICAL CIRCUITRY IN THESE VEHICLES MAY NOT PROVIDE ADEQUATE OVERCURRENT PROTECTION.

  Risque: IN THE EVENT OF AN ELECTRICAL OVERAGE, THE FUSE THAT SHOULD PREVENT THE OVER CURRENT FROM REACHING THE MIRROR SWITCH CIRCUIT MAY FAIL, SUCH THAT THE MIRROR SWITCH CAN OVERHEAT. AN OVERHEATED SWITCH COULD CAUSE A VEHICLE FIRE.

  Correctif: DEALERS WILL INSTALL A RELAY HARNESS TO PREVENT THE MIRROR SWITCH FROM OVERHEATING. THEY WILL ALSO INSPECT THE MIRROR SWITCH AND IF SIGNS OF OVERHEATING ARE SHOWN, REPLACE THAT SWITCH. ALL INSPECTIONS AND REPAIRS WILL BE PERFORMED FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL BEGAN ON JUNE 30, 2011. OWNERS MAY CONTACT MACK TRUCKS AT 1-800-866-1177.

• SERVICE BRAKES, AIR#10V404000en anglais seulement7 septembre 2010

  MACK IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2008 THROUGH 2011 GU AND MRU MODEL VEHICLES MANUFACTURED WITH A FRONT TOW GLAD HAND OPTION. THE ACTUATION AND RELEASE TIMING OF THE VEHICLES EXCEEDS THE LIMIT WHICH FAILS TO CONFORM TO THE REQUIREMENTS OF FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD NO. 121, "AIR BRAKE SYSTEMS."

  Risque: IF THE BRAKES DO NOT PERFORM AS THEY SHOULD, A VEHICLE CRASH COULD OCCUR.

  Correctif: MACK WILL NOTIFY OWNERS AND REPAIR THE VEHICLE FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL BEGAN ON FEBRUARY 1, 2011. OWNERS MAY CONTACT MACK AT 1-877-800-4945.