Rappels 2015 Mack CXU

• Groupe motopropulseur#201649511 octobre 2016

  1 690 unités visées

  Dans certains véhicules, l'écrou borgne qui retient la fourche de l'arbre de transmission interponts sur l'arbre d'entrée de l'essieu arrière pourrait se desserrer prématurément. Si l'écrou se desserre et tombe, la fourche pourrait se séparer de l'arbre d'entrée de l'essieu, ce qui causerait le détachement de l'arbre de transmission. Si l'arbre de transmission se détache, cela provoquera une perte de puissance motrice et présentera un danger routier. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le serrage de l'écrou borgne, ainsi que remplacer cet écrou si son serrage ne respecte pas les spécifications. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2016-079.

• Groupe motopropulseur#201607918 février 2016

  1 068 unités visées

  Sur certains véhicules, l'écrou borgne qui retient la fourche de l'arbre de transmission interponts sur l'arbre d'entrée de l'essieu arrière pourrait se desserrer prématurément. Si l'écrou se desserre et tombe, la fourche pourrait se séparer de l'arbre d'entrée de l'essieu, ce qui causerait le détachement de l'arbre de transmission. Si l'arbre de transmission se détache, cela provoquera une perte de puissance motrice et présentera un danger routier. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'écrou borgne et inspecter les filets sur l'arbre d'entrée. Si les filets sont endommagés, l'arbre d'entrée devra être remplacé.

• Freins#201537217 août 2015

  241 unités visées

  Sur certains véhicules, le faisceau de câbles électriques de châssis et les conduites de freins à air comprimé pourraient ne pas avoir été bien fixés en place au niveau de la traverse. Cela pourrait faire en sorte que les câbles électriques et les conduites d'air comprimé tombent et s'entortillent dans l'arbre de transmission. Cela pourrait avoir une incidence sur les systèmes de sécurité comme les freins, ce qui accroîtrait les distances de freinage ou causerait une application imprévue du frein de stationnement. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réparer le véhicule, au besoin.

• Freins#201511518 mars 2015

  6 unités visées

  Sur certains véhicules, le ou les diaphragmes de récepteur de frein pourraient avoir été mal fixés en place. Cela pourrait causer un freinage excessif, une surchauffe des freins ou un serrage imprévu des freins à ressort. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les récepteurs de frein.

• Accessoires#201510010 mars 2015

  71 unités visées

  Sur certains véhicules, le commutateur de déverrouillage à distance de la sellette d'attelage pourrait ne pas fonctionner comme prévu. Par conséquent, le conducteur pourrait, par inadvertance, débloquer le verrou de la sellette d'attelage pendant que le frein de stationnement est serré s'il appuie sur le commutateur ou s'il heurte celui-ci. Cela pourrait faire en sorte que la roulotte soit désaccouplée du camion, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront ajouter une mesure redondante, comme un commutateur supplémentaire ou un dispositif Thumb Lock qui nécessite deux actions pour enfoncer le commutateur.

• Freins#201504430 janvier 2015

  10 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Ces véhicules ont été construits avec des réservoirs d'air comprimé à volume insuffisant, ce qui pourrait ne pas fournir assez d'air pour faire fonctionner adéquatement les freins lors d'une application répétée de ceux-ci. Cela pourrait diminuer le rendement des freins, ce qui pourrait entraîner une collision. Correction : Les concessionnaires devront installer un plus gros réservoir d'air comprimé, afin d'augmenter le volume d'air disponible.

• Circuit électrique#201501716 janvier 2015

  32 unités visées

  Sur certains modèles de véhicules munis d'un système automatique de protection contre la survitesse, ce système pourrait avoir été mal câblé. Cela pourrait poser un risque, car le conducteur pourrait ne pas être en mesure de contrôler une augmentation imprévue du régime du moteur si les vapeurs combustibles entrent dans l'admission d'air. Si cela se produit, cela pourrait augmenter les risques d'incendie moteur pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le véhicule et effectuer les réparations nécessaires, au besoin.

• Circuit électrique#201452720 novembre 2014

  11 668 unités visées

  Sur certains véhicules, de l'eau autour du pare­brise pourrait pénétrer dans le module de distribution de l'alimentation électronique et le contaminer. En conséquence, des circuits pourraient être pontés, ce qui produirait un court­circuit. Cela pourrait causer un incendie, ce qui augmente les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le module et, s'il est contaminé, ils devront le remplacer. Des mesures supplémentaires devront être prises pour corriger la fuite s'il y a contamination. Note : Ceci est un prolongement du rappel 2014­053.

• Suspension#201452620 novembre 2014

  33 unités visées

  Sur certains véhicules, les collets qui empêchent les logements de billes de sortir de la biellette en reculant pourraient avoir été mal positionnés. Si le ou les logements de billes se desserraient, une perte complète de la direction ou une perte de la direction au niveau d'une extrémité de roue pourrait se produire, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, repositionner les collets.

• Sièges et dispositifs de retenue#20143909 septembre 2014

  46 unités visées

  Sur certains véhicules, les boulons qui fixent les ceintures de sécurité au cadre du siège, à la paroi de la cabine et au plancher de la cabine pourraient ne pas avoir été assez serrés pendant le montage du véhicule. En conséquence, ils pourraient se desserrer à la longue et permettre à la ceinture de sécurité de se détacher de ses points de fixation. Si cela se produisait, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir la personne assise sur le siège lors d'un accident, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront serrer les boulons visés au couple spécifié.

• Freins#201414822 avril 2014

  16 unités visées

  Dans certains véhicules, la soupape régulatrice de pression du réservoir d’alimentation en air comprimé des freins à air pourrait ne pas avoir été installée au moment de l'assemblage. Une telle sitation pourrait faire monter la pression du circuit de freinage au-dessus des limites acceptables, causant éventuellement la rupture du réservoir à air. Il pourrait s'en suivre une perte de pression du système de freinage à air comprimé, causant éventuellement une perte du frein de service et une application non voulue des freins d'urgence, ce qui pourrait poser un risque de blessures par projection de débris aux personnes se trouvant à proximité. Correction : Les concessionnaires devront poser une soupape régulatrice de pression dans le réservoir d’alimentation en air.

• Feux et instruments#201414722 avril 2014

  46 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la NSVAC 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Du ruban réfléchissant appliqué à l'arrière de l'habitacle pourrait être caché par des composants du système d’échappement à un degré dépassant celui permis par la norme. Ceci pourrait réduire la visibilité du véhicule lorsqu'il fait noir, ce qui pourrait augmenter le risque d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront ajouter des réflecteurs au besoin.

• Moteur#201409024 mars 2014

  157 unités visées

  Sur certains véhicules à moteur au gaz naturel comprimé Cummins, une programmation incorrecte de l'unité de commande électronique du moteur pourrait faire en sorte que la température du système d'échappement devienne élevée par temps froid. Cela pourrait aussi faire en sorte que des flammes sortent du système d'échappement. En conséquence, des matières combustibles à proximité pourraient s'enflammer, ce qui augmente les risques d'incendie, de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les installations d'entretien Cummins autorisées devront mettre à jour la programmation de l'unité de commande électronique.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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