Rappels Lincoln MKZ

• Système visuel#202536027 juin 2025

  16 575 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas lorsque la boîte de vitesse est réglée au rapport de marche arrière. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que le véhicule fait marche arrière. Risque pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel SYNC.

• Freins#202313214 mars 2023

  63 269 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les tuyaux des freins avant pourraient faire défaut et causer une perte progressive du liquide de frein. Si cela se produisait, la sensation et la course de la pédale de frein pourrait changer. Cela peut diminuer la force de freinage. Note : Une fuite de liquide de freinage ferait allumer le voyant d'avertissement des freins. Le présent rappel ne s'applique pas aux modèles Fusion hybride ou MKZ hybride. Les véhicules réparés dans le cadre du programme d'extension de garantie Ford 22N02 ont déjà des flexibles de frein corrigés et ne nécessitent pas cette réparation. Risques pour la sécurité : Une diminution de la force de freinage pourrait augmenter les distances de freinage et les risques d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les tuyaux des freins avant.

• Coussin gonflable#202107719 février 2021

  8 811 unités visées

  Problème Le présent rappel vise certains véhicules dont le dispositif de gonflage du coussin gonflable avant du conducteur ou du passager a été remplacé après une collision ou un vol. En effet, un coussin gonflable désuet pourrait avoir été posé. Sur certains véhicules, une longue exposition à une température et à un taux d'humidité absolue élevés, combinée à un cycle à haute température, pourrait dégrader le propulsif contenu dans le coussin gonflable avant du conducteur. Cela pourrait faire en sorte que le coussin gonflable se déploie avec plus de force qu'à la normale. Si le dispositif de gonflage du coussin gonflable se brisait, des fragments pourraient être propulsés en direction des occupants du véhicule ou endommager le coussin gonflable, ce qui l'empêcherait de bien fonctionner. Risques pour la sécurité En cas de collision nécessitant le déploiement du coussin gonflable, le dispositif de gonflage pourrait se briser et créer un risque de blessures. Mesures correctives L'entreprise doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire Ford pour faire inspecter le module ou le dispositif de gonflage du coussin gonflable du conducteur ou du passager et, au besoin, le faire remplacer. Remarque : Le climat du Canada dégrade lentement le propulsif. Le présent rappel est effectué à titre préventif afin de parer aux risques futurs. Il est prévu que tous les dispositifs de gonflage devront être remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté.

• Coussin gonflable#202102927 janvier 2021

  274 737 unités visées

  Problème : L'exposition à long terme à une humidité et à une température absolues élevées, combinées à des cycles à haute température, peuvent éventuellement dégrader le gaz contenu dans le coussin gonflable du côté conducteur. Le coussin gonflable pourrait ainsi être déployé avec plus de force que la normale. Si le dispositif de gonflement se brise, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et endommager le coussin gonflable, ce qui l'empêcherait de fonctionner adéquatement. Risques pour la sécurité : Si le véhicule est impliqué dans un accident nécessitant le déploiement des coussins gonflables, le dispositif de gonflement pourrait se briser et engendrer des risques de blessures. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. Remarque : Ce rappel est effectué par mesure de précaution afin de parer aux risques futurs. On s'attend à ce que tous les coussins gonflables soient remplacés avant que leur fonction ne soit affectée.

• Freins#201966520 décembre 2019

  54 292 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, une défaillance du bloc de commande hydraulique du système antiblocage des freins (ABS) pourrait augmenter la course de la pédale de freinage. Risque pour la sécurité : L'augmentation de la course de la pédale de freinage pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur avisera les propriétaires par la poste d'amener leur véhicule chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour faire inspecter le module ABS. Le système sera rincé avec du liquide pour freins DOT 4 et, au besoin, le bloc de commande hydraulique sera remplacé. Le concessionnaire remplacera également le bouchon de réservoir DOT 3 par un nouveau bouchon DOT 4.

• Direction#201943127 août 2019

  9 906 unités visées

  Problème Dans certains véhicules, les boulons qui rattachent le moteur de servodirection électrique au boîtier de direction pourraient rouiller et casser et entraîner une panne de la servodirection. Le présent rappel vise des véhicules initialement vendus ou actuellement immatriculés dans des régions où beaucoup de sel de voirie est épandu (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île du Prince Édouard et Terre Neuve et Labrador). Risque en matière de sécurité Une panne de la servodirection peut soudainement accroître l’effort de direction nécessaire, surtout à basse vitesse, et, du même coup, les risques d’accident. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de conduire leur véhicule jusque chez un détaillant Ford ou Lincoln, afin que ce dernier remplace les boulons et applique un scellant à base de cire. Si un ou des boulons sont cassés ou manquants, un nouveau boîtier de direction sera installé.

• Sièges et dispositifs de retenue#201939512 août 2019

  4 002 unités visées

  Problème Dans certains véhicules, les câbles de fixation des ceintures de sécurité avant pourraient être endommagés lorsque les prétendeurs de ceinture de sécurité sont déployés en cas d’accident, ce qui pourrait entraîner un dégagement des ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant. Remarque : le présent rappel constitue un prolongement du rappel 2016-601. Risque en matière de sécurité Le dégagement d’une ceinture de sécurité peut causer une mauvaise retenue de l’occupant lors d’un accident et accroître les risques de blessure. Mesures correctives L’entreprise signalera le problème aux propriétaires touchés par courrier et leur demandera de conduire leur véhicule jusqu’aux installations d’un détaillant chargé d’appliquer un revêtement visant à protéger les prétendeurs de ceintures de sécurité avant.

• Coussin gonflable#20190058 janvier 2019

  300 898 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, une exposition à long terme à une température et à un degré d'humidité absolue élevés, combinée à un cycle de température élevé, pourrait dégrader le produit propulsif contenu dans le coussin gonflable avant du passager. Cela pourrait faire en sorte que le coussin gonflable se déploie avec plus de force qu'à la normale. Si le dispositif de gonflage de coussin gonflable se brisait, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule ou endommager le coussin gonflable, ce qui empêcherait le coussin gonflable de fonctionner adéquatement. Risques pour la sécurité : Si le véhicule a un accident nécessitant un déploiement de coussin gonflable, le dispositif de gonflage de coussin gonflable pourrait se briser et créer un risque de blessures. Mesures correctives : Les propriétaires seront avisés par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour faire remplacer le dispositif de gonflage de coussin gonflable avant du passager. Note : Le climat canadien dégrade lentement le produit propulsif. On effectue le présent rappel pour éliminer les risques à venir. On s'attend à ce que les dispositifs de gonflable de coussin gonflable soient remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté. Autre remarque : Le présent rappel remplace les rappels 2016-347 (programme volontaire d'amélioration de la sécurité de Ford 16S26), 2017-024 (rappel de Ford 17S01) et 2018-035 (rappel de Ford 18S01). Les véhicules réparés lors des rappels précédents ne nécessitent pas de réparation en vertu du présent rappel.

• Direction#201813014 mars 2018

  59 266 unités visées

  Sur certains véhicules, le dispositif de conservation du couple du boulon du volant pourrait ne pas s'enclencher complètement dans l'arbre de direction. Si le boulon se desserrait, le volant pourrait sembler comporter un jeu, ce qui pourrait avoir une incidence négative sur le contrôle du véhicule. Si un boulon desserré était laissé dans cet état, le volant pourrait se détacher de la colonne de direction, ce qui pourrait causer une perte de contrôle de la direction et augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boulon du volant par un boulon plus long.

• Groupe motopropulseur#20173326 juillet 2017

  696 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur de 2,0 L et d'une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, le convertisseur de couple pourrait se détacher du disque d'entraînement, en raison de soudures inadéquates au niveau des goujons de fixation, et provoquer une perte soudaine de puissance motrice, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le convertisseur de couple.

• Structure#201718329 mars 2017

  10 996 unités visées

  Sur certains véhicules, les portières pourraient être dotés de verrous dont les ressorts de cliquet sont brisés, ce qui pourrait empêcher de bien les verrouiller. Par conséquent, les portières qui semblent être verrouillées pourraient s'ouvrir lorsque le véhicule est en mouvement. Ceci pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants assis près de ces portières ou causer des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer les quatre (4) verrous de portière par une pièce plus robuste. Remarque: Le présent rappel s'ajoute au rappel 2015-175.

• Sièges et dispositifs de retenue#20166011 décembre 2016

  34 417 unités visées

  Dans certains véhicules, le déclenchement du prétendeur de ceinture de sécurité du conducteur ou du passager avant lors d'un accident pourrait causer des températures internes du prétendeur qui pourraient réduire la résistance à la rupture du câble d'ancrage de ceinture de sécurité extérieur. Par conséquent, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir adéquatement la personne assise sur le siège en cas d'accident, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront appliquer un revêtement afin de protéger les câbles de prétendeur.

• Coussin gonflable#20163476 juillet 2016

  5 867 unités visées

  Ford Canada effectue un programme volontaire d'amélioration de la sécurité relativement aux générateurs de gaz de coussin gonflable du côté passager de certains véhicules qui ont initialement été vendus ou immatriculés dans certaines régions très humides des États-Unis et qui sont munis de coussins gonflables Takata. Ford remplacera le générateur de gaz du coussin gonflable du conducteur ou du passager des véhicules touchés, selon le type de véhicule. Les propriétaires qui soupçonnent que leur véhicule pourrait avoir initialement été vendu ou immatriculé dans l'un des États suivants doivent communiquer avec un concessionnaire Ford : New Jersey, Delaware, District de Columbia, Maryland, Pennsylvanie, Ohio, Indiana, Illinois, Virginie, Virginie-Occidentale, Kentucky, Missouri, Nebraska, Kansas, Oklahoma, Arkansas, Tennessee, Caroline du Nord, Nevada, Arizona, Nouveau-Mexique, Californie, Texas, Louisiane, Mississippi, Alabama, Géorgie, Caroline du Sud, Floride, Hawaï, Porto Rico ou les îles Vierges américaines. Le présent rappel n'est pas exigé par la Loi sur la sécurité automobile. Remarque : Ce programme volontaire d’amélioration de la sécurité est remplacé par le rappel 2019005 (rappel de Ford 19S01). Pour plus de renseignements, veuillez consulter le <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2019005">rappel 2019005</a>.

• Système d'alimentation en carburant#201544130 septembre 2015

  28 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 301 – Étanchéité du système d'alimentation en carburant. Les véhicules touchés pourraient être munis d'un réservoir de carburant qui n'a pas été fabriqué conformément aux spécifications, ce qui pourrait donc faire en sorte que le véhicule ne satisfasse pas aux exigences de la norme. Les réservoirs de carburant mal fabriqués comprennent des parois minces qui pourraient se fissurer si le véhicule est impliqué dans un accident, ce qui pourrait causer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le réservoir de carburant.

• Direction#201522427 mai 2015

  25 195 unités visées

  Sur certains véhicules, une défaillance dans le système de direction à assistance électrique (EPS) pourrait causer une perte immédiate et sans avertissement de l'assistance de la direction. Cela augmenterait de façon imprévue l'effort nécessaire à exercer sur le volant pour faire tourner le véhicule à basse vitesse, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires, ainsi que reprogrammer le module de commande du système de direction à assistance électrique avec un logiciel à jour. En cas de défaillance de ce système, ce logiciel à jour permettrait le fonctionnement continu du système tout en produisant des alertes visuelles et sonores pour le conducteur jusqu'à la fin du cycle de conduite.

• Feux et instruments#201517928 avril 2015

  1 066 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la NSVAC 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les feux de stationnement sont conçus pour fonctionner selon une forte intensité afin de fournir les feux de jour requis. Lorsque les projecteurs sont allumés, l'intensité des feux de stationnement ne passe pas de feux de jour à feux de stationnement tel que prévu. Cette intensité plus élevée pourrait affecter la vision des conducteurs roulant en sens inverse la nuit et par faible luminosité, ce qui pourrait augmenter les risques de collision ou causer des blessures et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Direction#201517728 avril 2015

  31 193 unités visées

  Sur certains véhicules enregistrés et roulant dans des endroits où du sel est épandu sur les routes pendant l'hiver et pour de longues périodes (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard et Terre-Neuve-et-Labrador), de la corrosion pourrait se former sur les boulons de fixation du moteur de la direction. Ceci pourrait causer la séparation du moteur de la direction de son logement, et une perte soudaine de direction assistée. Le voyant de mauvais fonctionnement du contrôle électronique de stabilité et d'antipatinage pourrait s'allumer. Le conducteur d'un véhicule sans direction assistée doit prodiguer de plus gros efforts , surtout à basse vitesse, pour manœuvrer le véhicule avec une direction manuelle plutôt qu'assistée. La perte de direction assistée pourrait ultimement causer un accident et des dommages aux biens ou des blessures. Correction : Les concessionnaires doivent appliquer un scellant et remplacer les boulons de fixation du moteur de la direction au besoin. Si un ou plusieurs boulons sont brisés ou manquants, une nouvelle direction doit être installer sur le véhicule.

• Structure#201517524 avril 2015

  50 681 unités visées

  Sur certains véhicules, les portières pourraient être dotés de verrous dont les ressorts de cliquet sont brisés, ce qui pourrait empêcher de bien les verrouiller. Par conséquent, les portières qui semblent être verrouillées pourraient s'ouvrir lorsque le véhicule est en mouvement. Ceci pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants assis près de ces portières ou causer des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer les quatre (4) verrous de portière par une pièce plus robuste.

• Sièges et dispositifs de retenue#201442730 septembre 2014

  82 962 unités visées

  Sur certains véhicules, le scellant recouvrant le module de contrôle du système de retenue pourrait ne plus être efficace et laisser de l'humidité entrer dans la carte de circuits du module. Cela pourrait causer la formation de corrosion qui allumerait le voyant lumineux du coussin gonflable et pourrait avoir une incidence sur le fonctionnement du système de retenue, voire désactiver les coussins gonflables ou les autres dispositifs de sécurité.Cela pourrait augmenter les risques de blessures aux passagers lors d'une collision alors que le déploiement des coussins gonflables est essentiel. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer le module de contrôle du système de retenue.

• Accessoires#201419528 mai 2014

  2 810 unités visées

  Les tapis de plancher quatre saisons Ford du marché secondaire vendus comme accessoires ou comme pièces de rechange pour les Lincoln MKZ, les Lincoln Zephyr et les Ford Fusion 2006-2011 pourraient présenter un défaut. Les tapis de plancher sont fixés à l'aide d'un seul dispositif de retenue, ce qui pourrait permettre au tapis de plancher du conducteur de se déplacer et d'interférer avec l'accélérateur. Si cela se produisait, l'accélérateur pourrait ne pas se remettre en position de ralenti. Cela pourrait causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les tapis de plancher quatre saisons Ford du marché secondaire par un modèle à jour muni de deux dispositifs de retenue.

• Sièges et dispositifs de retenue#20141092 avril 2014

  4 744 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 207 – Ancrage des sièges. Le mécanisme d'inclinaison du dossier du siège du passager et celui du dossier du siège du conducteur pourraient se détacher du châssis de chacun des deux dossiers à cause de soudures inadéquates. Si cela se produisait, le dossier des sièges pourrait devenir bruyant, lâche ou commencer à s'incliner, et pourrait ne pas respecter les exigences en matière de résistance de la norme. Cela pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dossier des sièges.

• Groupe motopropulseur#201342527 novembre 2013

  168 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la NSVAC 102 - Fonctions de la commande de la boîte de vitesses. La boîte de vitesses pourrait être mise dans une autre position que PARK sans que l'on ait à appuyer sur la pédale de freinage. Ceci pourrait causer le déplacement involonataire du véhicule et pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le capteur de gamme de boîte de vitesses.

• Circuit électrique#201318729 mai 2013

  393 unités visées

  Sur certains véhicules, l'isolation du fil d'alimentation électrique du chauffe-bloc pourrait s'endommager si le fil est manipulé par temps très froid (températures inférieures à -20 °C). Cela pourrait produire un risque de choc électrique, ce qui pourrait blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le fil d'alimentation électrique du chauffe-bloc.

• Système d'alimentation en carburant#201318629 mai 2013

  23 612 unités visées

  Sur certains véhicules, le module d'acheminement du carburant pourrait se fissurer, ce qui pourrait permettre au carburant de fuir. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module d'acheminement du carburant.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026