RAPPELS — KME PREDATOR SS AERIAL
Rappels KME Predator SS Aerial
Années-modèles 2014–2019 du KME Predator SS Aerial visées par au moins une campagne de rappel. Choisissez une année pour voir les campagnes canadiennes et américaines côte à côte.
Choisir une année-modèle
Les campagnes de la NHTSA américaine sont indiquées sur chaque page annuelle : elles sont interrogées en direct par année-modèle. La liste canadienne ci-dessous couvre toutes les années réunies.
Rappels de Transports Canada
05- Structure#2019344
23 unités visées
Problème : Sur certains engins d'incendie construits avec une cabine personnalisée, les fusibles hydrauliques du système de levage de la cabine pourraient ne pas fonctionner correctement. Si le système de levage hydraulique tombe en panne et que la barre de verrouillage mécanique n'est pas enclenchée, la cabine risque de s'abaisser brusquement. Risques pour la sécurité : Une cabine qui s'abaisse soudainement peut créer un risque de blessure. Mesures correctives : La compagnie doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de communiquer avec leur concessionnaire pour planifier le remplacement des fusibles hydrauliques des vérins de levage de la cabine.
- Autres#2017609
9 unités visées
La soupape de surpression de la pompe à incendie de certains véhicules pourrait, avec le temps, faire défaut car son anneau de retenue n'est pas résistant à la corrosion. Si la soupape de surpression faisait défaut, la pompe à incendie ne serait pas en mesure de créer une pression d'eau suffisante ce qui pourrait, en cas de lutte contre un feu, augmenter les risques de blessures corporelles. Mesure corrective : Les concessionnaires ou le techniciens KME doivent inspecter et remplacer, au besoin, l'anneau de retenue.
- Accessoires#2017449
2 unités visées
Sur certains véhicules, si l'utilisateur continue d'actionner le commutateur de commande au pied de l'échelle après avoir relâché le levier de commande, l'échelle pourrait tourner et se placer dans une position dangereuse qui pourrait augmenter les risques de blessures à l'utilisateur et aux passants qui se trouvent près de l'échelle. Mesure corrective : KME devra mettre à jour le logiciel du véhicule.
- Structure#2017046
3 unités visées
De l'eau pourrait pénétrer dans le capteur de position de l'échelle de certains véhicules et causer une défaillance du capteur. Cette défaillance pourrait faire en sorte que l'échelle entre en contact avec le véhicule ou qu'elle se positionne sur le côté du vérin court du camion, augmentant ainsi les risques de blessures et/ou de dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter le support de fixation du capteur de position et le système de paliers de l'échelle et les remplacer au besoin.
- Autres#2017042
2 unités visées
Sur certains véhicules, le chariot d'acheminement de l'eau aérien pourrait se séparer de l'échelle. Si tel était le cas, le chariot d'acheminement de l'eau pourrait se détacher de l'échelle et tomber, ce qui augmenterait les risques de blessures aux personnes se tenant à proximité. Correction : Les concessionnaires doivent installer des garnitures de renforcement sur les brides de fixation du chariot d'acheminement.
Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026
Ce rappel vise-t-il mon véhicule?
Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.
Quoi faire
Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :
- Recherche de rappels de la NHTSA (par NIV) — National Highway Traffic Safety Administration (É.-U.)
- Base de données des défauts et rappels — Transports Canada