Rappels 2018 Kenworth T800

• Sièges et dispositifs de retenue#202357326 octobre 2023

  1 532 unités visées

  Problème : Sur certains camions, une pièce d'espacement installée entre le cadre de siège et la boucle de la ceinture de sécurité pourrait faire en sorte que la ceinture de sécurité glisse et ne fonctionne pas correctement en cas de collision. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui ne fonctionne pas correctement pourrait augmenter les risques de blessures lors d'une collision. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire enlever la ou les pièces d'espacement et faire remplacer les boulons.

• Direction#202221025 avril 2022

  985 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les attaches qui fixent le bras de direction à la fusée de direction pourraient être défectueuses. Si cela se produisait, le bras pourrait se séparer de la fusée et entraîner une perte de maîtrise de la direction. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les camions équipés d'un essieu directeur D-series de Dana. Risques pour la sécurité : Une perte de maîtrise de la direction pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Feux et instruments#20201487 avril 2020

  65 284 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le témoin du système de freinage antiblocage (ABS) du tracteur pourrait ne pas s'allumer s'il perd de sa puissance. Si cela se produisait, le conducteur ne serait pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Remarque : Ce problème pourrait également empêcher les témoins du système d'antipatinage à l'accélération et du contrôle électronique de stabilité (ESC) de s'allumer. Risques pour la sécurité : Si le conducteur n'est pas averti que l'ABS ne fonctionne pas correctement, les risques de collision peuvent être accrus. Mesures correctives : PACCAR doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'emmener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle de la cabine (CECU).

• Groupe motopropulseur#201873924 décembre 2018

  2 634 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un actionneur d'embrayage électronique (ECA) ou d'une boîte de vitesses manuelle automatisée Eaton, l'embrayage pourrait avoir été mal fabriqué et pourrait faire défaut. Si cela se produisait, les pièces brisées de l'embrayage pourraient empêcher la boîte de vitesses de se désenclencher ou de passer au point mort. Cela pourrait résulter en un déplacement subit du véhicule même si le frein de stationnement est serré, ce qui augmente les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront réétalonner le module de commande de la boîte de vitesses (TCM).

• Système d'alimentation en carburant#201852725 septembre 2018

  2 974 unités visées

  Sur certains camions munis d'un moteur Cummins X15 ou ISX15 à canalisations d'alimentation en carburant en nylon et à boulon banjo sur la pompe à carburant, un blocage dans le circuit de refroidissement du carburant pourrait causer l'éclatement d'une canalisation de transport de carburant. Cela pourrait causer une fuite de carburant importante sur la route, ce qui créerait un danger routier pour les autres automobilistes. De plus, ce problème pourrait aussi faire caler le moteur subitement sans que l'on puisse le redémarrer. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires autorisés Cummins devront remplacer le filtre du circuit de refroidissement de la pompe à carburant.

• Circuit électrique#201844223 août 2018

  4 186 unités visées

  Sur certains camions dotés d'un moteur ISX15 et d'une cabine de 1,9 m, les circuits permettant au témoin d'anomalie du moteur (CEL) et au voyant d'arrêt du moteur (SEL) de s'allumer et à l'alarme d'arrêt du moteur de se déclencher pourraient ne pas avoir été intégrés au faisceau de câblage du moteur. Si un grave problème de moteur se produisait et que le conducteur n'en était pas avisé, le moteur pourrait cesser de fonctionner sans avertissement et provoquer une perte de puissance motrice alors que le véhicule est en mouvement, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter ou vérifier le faisceau de câblage du moteur pour déterminer si les circuits sont manquants. Le cas échéant, un faisceau de connexion connexe devra être posé.

• Freins#201838924 juillet 2018

  214 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 - Systèmes de freinage à air comprimé et de la NSVAC 136 - Systèmes de contrôle électronique de la stabilité pour les véhicules lourds. Dans le cas où le système de freinage antiblocage (ABS) perdait sa puissance batterie ou d'allumage vers le contrôleur, le voyant ABS pourrait ne pas s'allumer pour avertir le conducteur de la perte de la capacité ABS ce qui va à l'encontre des exigences des normes. Ce problème pourrait causer la perte de fonctionnement du systèmes ABS à l'insu de conducteur ce qui pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures ou des dommages matériels. Mesures correctives : Les concessionnaires doivent reprogrammer le module de commande de la cabine.

• Système d'alimentation en carburant#201736120 juillet 2017

  533 unités visées

  Sur certains véhicules munis de moteurs et de certaines pompes à carburant Cummins ISX 15, l'engrenage de la pompe à carburant pourrait ne pas s'engager sur l'arbre d'entraînement. Cela pourrait arrêter le fonctionnement de la pompe et entraîner le calage du moteur sans avertissement et empêcher ce dernier de pouvoir être remis en marche, augmentant ainsi les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires autorisés Cummins devront remplacer la pompe à carburant.

• Freins#201726718 mai 2017

  13 unités visées

  Certains véhicules munis d'une suspension arrière pour essieu tridem Neway ADZ pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 121 - Systèmes de freinage à air comprimé, relatives à l'équilibrage de la pression de freinage. La conduite d'air de la commande de freinage entre les deux valves-relais est une conduite de 3/8 po, mais devrait être une conduite de 1/4 po pour pouvoir équilibrer le serrage du frein de service et satisfaire aux exigences de la norme. Une conduite d'air trop grosse pourrait causer un retard au niveau du serrage des freins et augmenter les distances de freinage, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront actualiser et modifier les conduites du système de freinage à air comprimé.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• SERVICE BRAKES, AIR:SUPPLY:RESERVOIR/TANK#24V145000en anglais seulement23 février 2024

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2009-2021 Kenworth C500, 2012-2021 Kenworth T440, 2009-2015 Kenworth T660, 2015-2024 Kenworth T680, 2009-2024 Kenworth T800, 2009-2020 Kenworth T370, 2014-2023 Kenworth T880, 2011-2016 Kenworth T470, 2023 Kenworth T480, and 2009-2019 Kenworth W900 vehicles. The air tanks have an insufficient volume of air for the brake system. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard number 121, "Air Brake Systems."

  Risque: Insufficient air volume can reduce braking performance and increase the risk of a crash.

  Correctif: Dealers will install the correct volume air tanks, free of charge. Owner notification letters were mailed August 12, 2024. Additional owner notification letters were mailed October 27, 2025. Owners may contact PACCAR customer service at 1-425-828-5888. PACCAR's number for this recall is 24KWD.

• SEAT BELTS#23V717000en anglais seulement26 octobre 2023

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2020 Kenworth T660, 2018-2024 Kenworth T800 and W900 vehicles. An additional spacer may have been added to the joint that connects the seat to the seat belt tether and buckle, causing an unsecured connection.

  Risque: An unsecured seat belt connection may not properly restrain an occupant during a crash, increasing their risk of injury.

  Correctif: Dealers will inspect and remove the additional spacer and replace the bolt, as necessary, free of charge. Owner letters were mailed March 20, 2024. Owners may contact PACCAR's customer service at 1-425-828-5888. PACCAR's number for this recall is 23KWK.

• STEERING:CRITICAL FASTENERS#22V277000en anglais seulement25 avril 2022

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2018-2020 Kenworth T270, T370, T440, T470, T660, T680, T880, T800, W900, W990; and 2018-2020 Peterbilt 330, 337, 348, 365, 367, 389, 520, 567, and 579 vehicles. The Dana D-Series axle steer arm fasteners that attach the steering arm to the steering knuckle may fail.

  Risque: Fastener failure can result in a loss of steering control, increasing the risk of a crash or injury.

  Correctif: Dealers will replace and torque the steer arm fasteners, at no charge. Owner notification letters were mailed November 8, 2022. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5888 and Peterbilt customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's numbers for this recall are 22 PBB and 22 KWB.

• FUEL SYSTEM, DIESEL:FUEL INJECTION SYSTEM:FUEL RAIL#21V391000en anglais seulement26 mai 2021

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2018-2021 Peterbilt 337, 348, 365, 367, 520, 567, Kenworth T270, T370, T440, T470, T800 and T880 vehicles. The sealing washer may not seat correctly in the pilot bore holes, allowing the high pressure fuel rail assembly to leak.

  Risque: A fuel leak in the presence of an ignition source increases the risk of a fire.

  Correctif: Dealers will inspect the rail threads and fuel lines, and replace the rail as necessary, free of charge. Owners may contact PACCAR customer service at 1-425-828-5888 (Kenworth) or 1-940-591-4220 (Peterbilt). PACCAR's numbers for this recall are 21KWC and 21PBD.

• ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)#20V199000en anglais seulement6 avril 2020

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2008-2019 Peterbilt 330, 335, 337, 340, 348, 365, 367, 384, 386, 387, 388, 389, 567, 579 and 587 vehicles and 2008-2020 Kenworth T170, T270, T370, T660, T680, T800, T880, and W900 vehicles equipped with NAMUX Software. In the event that the Anti-lock Brake System (ABS) loses battery and/or ignition power to the controller, the dash warning light for the ABS may not illuminate to warn the driver of the loss of ABS. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 121, "Air Brake Systems," and 136, "Electronic Stability Control System on Heavy Vehicles."

  Risque: If the driver unknowingly operates the vehicle without the ABS functioning, there would be an increased risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will update the NAMUX software within the cab control module, free of charge. PACCAR issued owners an interim notification on June 4, 2020. The recall began May 26, 2020. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5888 or Peterbilt customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's number for this recall is 20pbc AND 20KWB.

• POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY#18V931000en anglais seulement21 décembre 2018

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2018-2019 Peterbilt 337, 348, 365, 367, 389, 567, 579 and 587 trucks and 2018-2019 Kenworth C500, T270, T370, T440, T660, T680, T800, T880 and W900 trucks equipped with automated manual transmissions. An internal component in the clutch assembly may fail, possibly resulting in unintended vehicle movement.

  Risque: Unintended movement of a vehicle can increase the risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will update the transmission control module, free of charge. The recall began February 23, 2019. Owners may contact PACCAR customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's numbers for this recall are 18PBE and 18KWH.

• ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:DIESEL#18V657000en anglais seulement21 septembre 2018

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2017-2019 Kenworth C500, T600, T660, T680, T800, T880 and W900 trucks, as well as Peterbilt 367, 386, 389, 567, 579 and 587 trucks, equipped with Cummins ISX15 or X15 diesel engines. In certain driving conditions, such as on a long down-hill grade, the fuel line may burst if the fuel pump cooling circuit screen becomes restricted.

  Risque: If the fuel line bursts, fuel may leak onto the road resulting in a roadway hazard for other motorists. The engine may also stall without warning, resulting in the vehicle's inability to restart, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Cummins will notify owners, and dealers will replace the suspect fuel pump cooling circuit screen, free of charge. The recall began November 21, 2018. Owners may contact PACCAR customer service at 1-940-591-4220. PACCAR's number for this recall is 18E081.

• ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:DIESEL#18V555000en anglais seulement22 août 2018

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2016-2019 Kenworth C500, T660, T800, and W900 vehicles, equipped with 1.9M ISX15 engines. The engine harnesses may have been manufactured without check engine light (CEL) and stop engine light (SEL) circuits, preventing the driver from being warned of a serious engine problem.

  Risque: If the driver is not warned of a serious engine problem, the engine may unexpectedly fail, increasing the risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will inspect or test the ISX15 engine harness, and install an overlay jumper harness to supply the missing CEL and SEL circuits, free of charge. The recall began November 30, 2018. Owners may contact PACCAR customer service at 1-918-259-3258. PACCAR's number for this recall is 18KWE.

• ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)#18V368000en anglais seulement1 juin 2018

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2017-2018 Peterbilt 567 and 579 trucks and 2015-2018 Kenworth T660, T680, T800, T880 and W900 trucks. In the event that the Anti-lock Brake System (ABS) loses battery and/or ignition power to the controller, the dash warning light for the ABS may not illuminate to warn the driver of the loss of ABS. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 121, "Air Brake Systems," and 136, "Electronic Stability Control System on Heavy Vehicles."

  Risque: If the driver unknowingly operates the vehicle without the ABS functioning, there would be an increased risk of a crash.

  Correctif: PACCAR will notify owners, and dealers will update the NAMUX software within the cab control module, free of charge. PACCAR issued owners an interim notification on July 30, 2018. Owners may contact Peterbilt customer service at 1-918-259-3258 or Kenworth customer service at 1-425-828-5000.

• FUEL SYSTEM, DIESEL#17V443000en anglais seulement13 juillet 2017

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2017-2018 Peterbilt 367, 389, 567, 579 and 587 trucks, and 2018 Kenworth C500, T680, T800, T880 and W900 trucks equipped with Cummins ISX 15L engines. These engines have a fuel pump whose drive gear could possibly slip on its drive shaft, causing a fuel pump function loss, resulting in an engine stall.

  Risque: An engine stall can increase the risk of a crash.

  Correctif: Cummins will notify the vehicle purchaser, and Cummins dealers will replace the fuel pumps, free of charge. The recall began July 1, 2017. Owners may contact Cummins customer service at 1-800-286-6467 or PACCAR customer service at 1-425-468-7400. PACCAR's number for this recall is C1909.

• SERVICE BRAKES, AIR#17V322000en anglais seulement16 mai 2017

  PACCAR Incorporated (PACCAR) is recalling certain 2012-2018 Kenworth T800 and T880 vehicles equipped with Neway ADZ tridem rear suspensions. The brake control airline may be the incorrect size, resulting in an imbalance in the service brake application timing. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 121, "Air brake systems."

  Risque: An incorrectly sized airline may lengthen the distance needed to stop the vehicle, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Kenworth will notify owners, and dealers will modify the air brake system with updated brake piping, free of charge. The recall began on June 21, 2017. Owners may contact Kenworth customer service at 1-425-828-5000. PACCAR's number for this recall is 17KWB.