Rappels Jaguar XJ

• Moteur#201902817 janvier 2019

  59 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le boulon de la poulie de vilebrequin du moteur peut ne pas avoir été fabriqué correctement. Cela signifie qu'il pourrait se fissurer et faire défaut. Le cas échéant, le vilebrequin pourrait se briser et une panne moteur pourrait se produire soudainement. Il est possible qu'un conducteur entende des bruits forts et aperçoive des voyants d'avertissement sur le tableau de bord immédiatement avant la panne moteur. Risque pour la sécurité : Une panne moteur pourrait accroître le risque d'accident. De plus, une poulie desserrée pourrait se détacher du moteur et causer des dommages. Une poulie qui se détache du véhicule pourrait devenir un risque pour des passants ou d'autres conducteurs. Mesures correctives : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires auront pour directive de se rendre avec leur véhicule à une installation de réparation autorisée où le boulon de la poulie de vilebrequin sera remplacé.

• Feux et instruments#201752426 octobre 2017

  1 371 unités visées

  Sur certains véhicules, le groupe d'instruments pourrait s'éteindre de façon intermittente et empêcher l'affichage de renseignements importants. Le conducteur pourrait ne pas être conscient de la vitesse du véhicule ni réaliser que des voyants de défectuosité se sont allumés, ce qui pourrait influer sur le rendement du véhicule et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.

• Coussin gonflable#201731522 juin 2017

  314 unités visées

  Dans certains véhicules, en raison d'une erreur de mise à jour du module de contrôle du système de retenue (RCM), les coussins gonflables pourraient ne pas se déployer comme prévu lors d'une collision frontale. Si les coussins gonflables ne se déploient pas lors d'une collision nécessitant leur déploiement, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants. Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le module de contrôle du système de retenue avec le logiciel le plus récent.

• Étiquette#201728226 mai 2017

  453 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences du Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles du Canada. L'étiquette de certification pourrait ne pas contenir la marque nationale de sécurité requise ni une déclaration de conformité, ce qui va à l'encontre des exigences du Règlement. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer l'étiquette de certification par une étiquette modifiée.

• Coussin gonflable#201665022 décembre 2016

  1 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été munis d'un générateur de gaz de coussin gonflable de passager avant qui ne respecte pas les spécifications. Par conséquent, ce coussin gonflable pourrait ne pas se déployer lors d'un accident nécessitant son déploiement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour l'occupant du siège passager avant. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le coussin gonflable de passager avant.

• Coussin gonflable#201502726 janvier 2015

  74 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la NSVAC 208 – Systèmes de retenue des occupants en cas de collision frontale. Le fonctionnement du voyant d'état des coussins gonflables pourrait avoir été mal décrit dans le manuel d'utilisation. Cela n'aura aucune incidence sur le fonctionnement du système de détection de présence d'un occupant, mais un occupant qui ne comprend pas bien le fonctionnement du coussin gonflable pourrait courir un risque accru de blessures en cas de collision. Correction : Les propriétaires recevront un document contenant les bons renseignements sur le système de coussins gonflables qu'ils devront ajouter dans le manuel d'utilisation.

• Freins#201453426 novembre 2014

  199 unités visées

  Sur certains véhicules, des raccords de canalisation de freinage sous la carrosserie pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux spécifications. Cela pourrait causer une perte de liquide de freinage, ce qui allumerait le voyant d'avertissement des freins et ferait en sorte que le groupe d'instruments afficherait le message d'avertissement « Fluid Level Low », ce qui veut dire « bas niveau de liquide ». Si le véhicule était utilisé dans cet état, le système de freinage pourrait être affecté, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage ou faire en sorte que le système de freinage cesse de fonctionner. Cela pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Une perte de liquide de freinage pourrait aussi avoir une incidence sur le fonctionnement de l'interrupteur de pression du liquide de freinage, ce qui pourrait faire en sorte que le véhicule ne démarre pas. Correction : Les concessionnaires devront effectuer une inspection et, si nécessaire, refaire le plein de liquide de freinage et serrer les joints au bon couple de serrage.

• Moteur#201448630 octobre 2014

  71 unités visées

  Sur certains véhicules, les dispositifs de fixation des pièces du système d'entraînement de la courroie des accessoires du moteur pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux spécifications et pourraient devenir lâches. Cela pourrait causer une perte de la direction assistée ou du système de chargement électrique, et pourrait permettre au câble positif de l'alternateur de produire des arcs contre d'autres pièces, ce qui pourrait causer un incendie. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les dispositifs de fixation et les serrer conformément aux spécifications au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#20142024 juin 2014

  1 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale. Un défaut dans la programmation du système de classification des occupants pourrait résulter en un non­respect de la norme et faire augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de contrôle de la retenue.

• Suspension#20141051 avril 2014

  38 unités visées

  Dans certains véhicules, la bielle de patte de suspension arrière pourrait se séparer du faux châssis en cas de grandes charges. Ceci pourrait causer une perte de maîtrise et augmenter le risque d'une collision causant des blessures corporelles et/ou des dommages aux biens. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les attaches de la bielle de patte arrière.

• Système visuel#201040512 novembre 2010

  359 unités visées

  Sur certains véhicules, les fixations avant qui relient les bras d'essuie-glace aux pivots pourraient être desserrées. Un desserrement de l'écrou de fixation pourrait causer la perte de la synchronisation des essuie-glaces, ce qui pourrait faire en sorte que les bras d'essuie-glace s'entrechoquent. Si les bras d'essuie­glace se désynchronisaient et se heurtaient, ils pourraient se détacher du véhicule et, dans certaines circonstances, la vision du conducteur vers l'avant du véhicule pourrait être altérée, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, dans cet état, les exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 104 - Système essuie-glace et lave-glace - ne seront pas entièrement respectées. Correction : Les concessionnaires devront s'assurer que le bras d'essuie-glace est fixé solidement au pivot et que l'écrou de fixation est serré au bon couple de serrage.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026