Rappels Isuzu NPR

• Circuit électrique#202344410 août 2023

  659 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le joint des porte-fusibles des bobines d'allumage pourrait être trop petit. Par conséquent, de l'eau pourrait s'infiltrer dans les fusibles et causer leur corrosion ou leur défaillance. Si cela se produisait, le moteur pourrait ne pas démarrer ou perdre soudainement de la puissance pendant que le véhicule roule. Remarque : Ce problème ne concerne que les camions à moteur à essence. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur pourrait augmenter le risque d'un accident. Mesures correctives : Isuzu doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer les porte-fusibles des bobines d'allumage du moteur.

• Freins#201818313 avril 2018

  10 unités visées

  La languette de retenue de l'interrupteur de frein de certains véhicules pourrait ne pas avoir été bien fixée en place sur le support de la pédale de frein en acier, ce qui pourrait faire en sorte qu'elle et l'interrupteur se détachent du support. Si la languette et l'interrupteur venaient à se détacher, les feux de freinage pourraient demeurer allumés que la pédale soit enfoncée ou non, et restreindre la capacité de déplacer le levier de vitesses dans une autre position que P. De plus, la pédale d'accélération serait également désactivée, ce qui pourrait causer une perte de vitesse. Toutes ces conditions réunies pourraient augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent inspecter la languette de retenue pour s'assurer qu'elle est bien fixée en place et la réparer au besoin.

• Suspension#201717324 mars 2017

  4 539 unités visées

  Dans certains véhicules, les boulons de blocage des moyeux de roulement de la roue arrière gauche pourraient avoir été mal serrés lors de l'assemblage. Par conséquent, les boulons pourraient se desserrer et se briser, ce qui pourrait permettre à la roue de sortir du corps de pont vers l'extérieur. Si ce problème survient, le véhicule pourrait devenir difficile à maîtriser et les distances de freinage augmenteront, ce qui pourrait causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les boulons de blocage des moyeux de roulement de la roue arrière gauche, ainsi que les serrer au besoin.

• Groupe motopropulseur#20165454 novembre 2016

  873 unités visées

  Dans certains véhicules munis d'un moteur à essence, la pédale d'accélérateur pourrait se déplacer latéralement, ce qui permettrait au support de la pédale d'accélérateur de se coincer sur le boulon de butée sur le support du panneau de plancher. Par conséquent, la pédale d'accélérateur resterait en position ouverte, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront retirer le boulon de butée et le remplacer par une plaque à bride qui sera boulonnée au support de plancher afin d'empêcher tout mouvement latéral de la pédale d'accélérateur.

• Groupe motopropulseur#201316516 mai 2013

  9 unités visées

  Certains camions munis d'une boîte de vitesses automatique pouraient subir une panne soudaine de leur boîte de vitesses. Ceci occasionnerait une perte de propulsion du véhicule qui, de concert avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourraient augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la boîte de vitesses.

• Circuit électrique#201132125 août 2011

  2 unités visées

  Sur certains véhicules, le logiciel du module de commande électronique pourrait ne pas détecter une défaillance d'interrupteur de pédale de freinage. Si l'interrupteur de la pédale de freinage fonctionnait mal, le fait d'appuyer sur la pédale de freinage ne désactiverait pas le régulateur de vitesse. Le conducteur serait, cependant, capable de désactiver le régulateur de vitesse par d'autres moyens comme : en appuyant sur l'interrupteur principal du régulateur de vitesse situé sur le tableau de bord, en mettant le levier de vitesses au point mort ou en enclenchant un autre rapport, en ralentissant de plus de 48 km/h (30 mi/h) en freinant ou en changeant de rapport, ou en coupant le moteur. Le fait de ne pas désenclencher le régulateur de vitesse ou de retarder son désenclenchement pourrait augmenter le risque d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de commande électronique.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026