Rappels International Transtar

• Chaufferette et dégivreur#20232126 avril 2023

  3 134 unités visées

  Problème : Sur certains camions, une borne de fil pour le disjoncteur du moteur de la soufflante de ventilation du module de distribution électrique (PDM) pourrait surchauffer et fondre. Risques pour la sécurité : Un câblage qui surchauffe et fond peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Navistar doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer la borne de câblage du moteur de la soufflante du module de distribution électrique. Le concessionnaire inspectera également le bloc de fusibles et, si nécessaire, le remplacera.

• Groupe motopropulseur#201863820 novembre 2018

  2 856 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un actionneur d'embrayage électronique (ECA), l'embrayage pourrait avoir été mal fabriqué et pourrait faire défaut. Si cela se produisait, les pièces d'embrayage brisées pourraient empêcher la boîte de vitesses de se désenclencher ou de passer au point mort. Cela pourrait faire en sorte que le véhicule se déplace subitement, même si le frein de stationnement était serré, ce qui augmente les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront étalonner de nouveau le module de commande de la boîte de vitesses (TCM).

• Sièges et dispositifs de retenue#20182323 mai 2018

  2 093 unités visées

  Dans certains véhicules, les boulons de montage d’anneau en D de ceinture de sécurité pourraient cassés en raison d’un défaut matériel, ce qui pourrait empêcher la ceinture de bien immobiliser un occupant lors d’une collision et accroître les risques de blessures. Mesure corrective : les détaillants doivent inspecter les boulons des côtés du conducteur et du passager et les remplacer, s’il y a lieu.

• Direction#201745620 septembre 2017

  181 unités visées

  Dans certains véhicules, l'écrou crénelé et la goupille fendue sur l'essieu directeur pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, la biellette de direction pourrait devenir lâche dans l'essieu directeur, ce qui provoquerait un son audible et/ou une direction lâche. Si le véhicule est utilisé dans cet état, la biellette de direction pourrait se détacher du joint d'articulation, ce qui causerait une perte complète de maîtrise d'une roue du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le couple de serrage des écrous crénelés sur la biellette de direction, ainsi que remplacer le goujon de la biellette de direction et le joint d'articulation au besoin.

• Circuit électrique#201664821 décembre 2016

  62 unités visées

  Dans certains véhicules, le verrou métallique du couvercle du compartiment de batterie pourrait, lorsqu'il est retiré de son dispositif de fixation, pivoter et entrer en contact avec la borne de démarrage-secours de la batterie. Si le revêtement de protection de cette borne est tombé ou n'a pas été installé, un court-circuit à la masse pourrait survenir, ce qui augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront installer une butée de verrou afin d'empêcher tout contact entre le verrou et la borne.

• Moteur#201554618 novembre 2015

  1 466 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur Navistar, le capteur d'emplacement de la pédale d'accélération pourrait sortir de sa fixation si le conducteur appuie sur la pédale avec une force excessive. Si la stator du capteur se déplace, cela pourrait modifier la sortie du signal du capteur et dérégler le moteur en position ralenti accéléré. Si le conducteur d'un véhicule doté d'une transmission automatique venait à appuyer sur l'embrayage, le régime du moteur pourrait augmenter au régime régulé maximal ce qui rendrait difficile la sélection d'un rapport pendant l'embrayage. Ainsi, si un véhicule chargé descendait une longue pente, l'incapacité de rétrograder pourrait nuire au maintien de la vitesse du véhicule ou à la réduction de la vitesse avec les freins de service. Cela pourrait augmenter les risques de collision et causer des blessures et/ou des dommages au biens. Correction : Les concessionnaires doivent étalonner de nouveau le module de commande électronique (ECM) du moteur afin d'éviter que celui-ci adopte le régime accéléré.

• Structure#201543428 septembre 2015

  188 unités visées

  Sur certains véhicules, les mécanismes de verrouillage de la sellette d'attelage pourraient être susceptibles d'être endommagés ou de s'user (ou les deux). Cela pourrait empêcher le mécanisme de verrouillage de s'enclencher correctement, ce qui pourrait causer le détachement de la remorque du tracteur routier. Par conséquent, la remorque pourrait heurter un autre véhicule, un objet fixe ou une personne à proximité, ce qui entraînerait des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires Fontaine devront remplacer toutes les sellettes d'attelage Ultra LT par des sellettes d'attelage Ultra NT.

• Circuit électrique#201517122 avril 2015

  8 552 unités visées

  Sur certains véhicules, un démarrage-secours à l'aide de deux batteries (24 V) ou une coupure de l'alimentation électrique pourrait causer une surtension du module de puissance linéaire (LPM), qui sert à contrôler la vitesse du moteur de soufflante de chauffage/climatisation. Si cela se produit, cette surtension pourrait provoquer une surchauffe du module de puissance linéaire, ce qui produirait de la fumée et augmenterait les risques de déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de puissance linéaire par un modèle amélioré.

• Freins#201512018 mars 2015

  493 unités visées

  Sur certains véhicules, le ou les diaphragmes de récepteur de frein pourraient avoir été mal fixés en place. Cela pourrait causer un freinage excessif, une surchauffe des freins ou un serrage imprévu des freins à ressort. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les récepteurs de frein. Remarque : Le présent rappel est un prolongement du rappel 2014-573.

• Freins#201457317 décembre 2014

  264 unités visées

  Sur certains véhicules, un ou des diaphragmes de récepteur de freinage pourraient ne pas avoir été bien fixés en place. Cela pourrait produire un freinage excessif, ce qui pourrait causer une surchauffe des freins ou un serrage imprévu des freins à ressort. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires, au besoin.

• Freins#201414122 avril 2014

  169 unités visées

  Sur certains véhicules munis de freins à disque à air comprimé, les boulons des étriers de frein pourraient ne pas avoir été serrés suffisamment, ou un nombre insuffisant de boulons pourraient avoir été posés au moment de l'assemblage du véhicule. Des boulons desserrés ou manquants pourraient permettre à un étrier de se détacher de sa plage de fixation, entraînant une perte partielle des freins, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage et augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons manquants, le cas échéant, et resserrer tous les boulons d'étrier au couple spécifié.

• Étiquette#201414022 avril 2014

  417 unités visées

  Certains camions pourraient ne pas être conformes au Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles au Canada. Les véhicules peuvent ne pas avoir d'étiquette de conformité ou celle-ci peut ne pas indiquer le poids nominal brut du véhicule (PNBV). Il pourrait s'en suivre une surcharge des véhicules, augmentant les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les propriétaires recevront une étiquette de certification révisée indiquant le PNBV correct.

• Accessoires#201331419 septembre 2013

  185 unités visées

  Sur certains camions munis du système de relâchement de mâchoire de sellette d'attelage électronique, un acheminement incorrect de la canalisation d'air pourrait permettre à la mâchoire de la sellette d'attelage de se détacher sans intervention du conducteur. Cela pourrait faire en sorte qu'une remorque se détache du camion, ce qui pourrait causer un danger pour les autres usagers de la route et augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter l'acheminement de la canalisation d'air et le corriger si nécessaire.

• Structure#201312217 avril 2013

  3 991 unités visées

  Sur certains camions, le pare-soleil (un pare-soleil extérieur sur le pare-brise avant) pourrait ne pas avoir été correctement fixé au toit de l'habitacle au cours du processus de la chaîne de montage du véhicule. Un pare-soleil qui se séparerait du véhicule pourrait percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le pare-soleil et, le cas échéant, le fixer à nouveau.

• Freins#201239121 novembre 2012

  1 156 unités visées

  Sur certains camions, les supports de tube de came en S d'essieu directeur pourraient se fissurer entre le support ailé et le tube en acier lorsque fixés sur les croisillons estampés. Cela pourrait causer la perte partielle des freins, ce qui pourrait faire que le véhicle tire d'un côté ou que les distances de freinage soient plus grandes qu'à l'habitude. Ces problèmes pourraient causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser des supports de tube de came en S de rechange renforcés à l'aide de goussets.

• Circuit électrique#20121471 mai 2012

  2 543 unités visées

  Sur certains camions munis d'un moteur MaxxForce 11 ou 13, le câble positif de l'alternateur pourrait frotter contre la canalisation haute pression de la direction assistée. Un contact continu pourrait percer l'isolant du câble de l'alternateur, ce qui pourrait produire un court-circuit, un incendie, et endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser un support pour éloigner les fils de l'alternateur de la canalisation de la direction assistée. Nota: Le présent rappel remplace le rappel 2011302.

• Freins#201205310 février 2012

  1 741 unités visées

  Sur certains véhicules munis de soupapes de relais antiblocage Bendix ATR-6, lorsqu'il fait très froid (température égale ou inférieure à -18 °C), une fuite interne au niveau des soupapes ATR pourrait se produire. Cela pourrait faire en sorte que les freins se serrent subitement, ce qui pourrait faire surchauffer les freins visés et causer un incendie. De plus, dans certains conditions de faible adhérence, un serrage inattendu des freins pourrait causer une perte de contrôle du véhicule et un accident. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le couvercle sur les soupapes ATR.

• Circuit électrique#201130218 août 2011

  888 unités visées

  Sur certains camions munis d'un moteur MaxxForce 11 ou 13, le câble positif de l'alternateur pourrait frotter contre la canalisation haute pression de la direction assistée. Un contact continu pourrait percer l'isolant du câble de l'alternateur, ce qui pourrait produire un court-circuit, un incendie, et endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront poser un support pour éloigner les fils de l'alternateur de la canalisation de la direction assistée. Nota: Le présent rappel est remplacer par le rappel 2012147.

• Freins#201116119 avril 2011

  435 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Le voyant indicateur de défaillances du système ABS de la remorque pourrait ne pas s'allumer en cas de défaillance du système ABS de la remorque à cause d'un problème de programmation ou de matériel avec l'unité de commande électronique du système de freinage. Un indicateur de défaillance inutilisable pourrait empêcher le conducteur de réaliser que le système de freinage ABS de la remorque est défectueux, ce qui augmenterait les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer ou remplacer l'unité de commande électronique ABS.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026