Rappels 2016 Hyundai Sonata Plug-IN

• Moteur#20222448 mai 2022

  178 064 unités visées

  Problème : Hyundai Auto Canada procède à une campagne d'amélioration de produit qui consiste à une mise à jour du module de commande du moteur qui permettra de détecter les problèmes potentiels avant que le moteur ne tombe en panne. Une panne du moteur provoquerait une perte soudaine de puissance et une incapacité à redémarrer le véhicule. Remarque : Ceci concerne seulement certains véhicules munis d'un moteur 2.0 L Nu GDI. Pour les modèles Sonata, seul le Sonata hybride et le Sonata hybride électrique rechargeable (PHEV) sont touchés par ce campagne. Le présent s'ajoute au campagne R0180 de Hyundai (le rappel 2021-575 de Transports Canada). Tout véhicule ayant reçu une mise à jour logicielle dans le cadre de la campagne R0180 ne nécessite pas cette mise à jour. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, une panne de moteur pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Hyundai avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur. Remarque : Hyundai recommande de toujours suivre le programme d'entretien qui se retrouve dans le manuel du propriétaire. Si vous constatez un bruit de moteur inhabituel, une réduction de puissance, l'allumage du voyant de vérification du moteur et/ou du voyant de pression d'huile, Hyundai vous recommande de vous rendre immédiatement chez un concessionnaire pour faire inspecter votre véhicule.

• Feux et instruments#202158924 septembre 2021

  30 525 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème intermittent pourrait faire en sorte que les clignotants s'activent dans la direction opposée à celle prévue par le conducteur. Par exemple, lorsque le conducteur utilise le clignotant de droite, le clignotant de gauche pourrait s'activer. Remarque : Pour les modèles de l'année 2016 et 2017, les modèles Sonata Hybrid et Sonata rechargeables (PHEV) sont également touchées par ce rappel. Risques pour la sécurité : Les clignotants qui ne fonctionnent pas correctement peuvent causer de la confusion et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Hyundai doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la boîte de jonction intelligente.

• Moteur#202157517 septembre 2021

  152 924 unités visées

  Ce campagne a été remplacé par le no 2022-244 de Transports Canada. Problème : Hyundai Auto Canada procède à une campagne d'amélioration de produit qui consiste à une mise à jour du module de commande du moteur qui permettra de détecter les problèmes potentiels avant que le moteur ne tombe en panne. Une panne du moteur provoquerait une perte soudaine de puissance et une incapacité à redémarrer le véhicule. Remarque: Ceci concerne seulement certains véhicules munis d'un moteur 2.0 L Nu GDI. Pour les modèles Sonata, seul le Sonata hybride et le Sonata hybride électrique rechargeable (PHEV) sont touchés par ce campagne. Les véhicules précédemment inclus dans la campagne R0180 (TC # 2021-034) font maintenant partie de cette nouvelle campagne. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, une panne de moteur pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Hyundai avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur. Remarque : Hyundai recommande de toujours suivre le programme d'entretien qui se retrouve dans le manuel du propriétaire. Si vous constatez un bruit de moteur inhabituel, une réduction de puissance, l'allumage du voyant de vérification du moteur et/ou du voyant de pression d'huile, Hyundai vous recommande de vous rendre immédiatement chez un concessionnaire pour faire inspecter votre véhicule.

• Structure#20214956 août 2021

  15 963 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, une pièce du mécanisme de déverrouillage du coffre peut ne pas fonctionner. Si cela se produit, le mécanisme de déverrouillage d'urgence qui se trouve dans le coffre peut ne pas fonctionner adéquatement. Cela peut empêcher une personne coincée dans le coffre d'ouvrir ce dernier. Remarque : Pour l'année modèle 2016, seule la Sonata Hybride est visée par ce rappel. Risques pour la sécurité : Si une personne est emprisonnée dans le coffre, elle peut ne pas pouvoir en sortir. Cela peut créer un risque de blessure. Mesures correctives : Hyundai doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le mécanisme de déverrouillage du coffre.

• Moteur#20205922 décembre 2020

  14 549 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules munis d'un moteur de 1,6 L GDI, de 2,0 L GDI ou de 2,4 L MPI, les coussinets de bielle pourraient s'user prématurément. Par conséquent, le moteur pourrait émettre un bruit de détonation anormal et/ou le voyant de pression d'huile pourrait s'allumer. Si vous continuez de conduire le véhicule avec des coussinets de bielle usés, le moteur pourrait tomber en panne. Une panne de moteur provoquerait une perte soudaine de puissance avec incapacité de redémarrer. Dans certains cas, une bielle endommagée pourrait perforer le bloc moteur et causer une fuite d'huile. Remarque : Pour les modèles Sonata, seul le Sonata hybride et le Sonata hybride électrique rechargeable (PHEV) sont touchés par ce rappel. Autre remarque : Des feux dans le compartiment moteur peuvent se produire pour de nombreuses raisons différentes. Dans certains cas, les dommages sont trop importants pour que l'on puisse trouver la cause du feu. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance motrice pourrait augmenter les risques d'accident. Une fuite d'huile sur un composant chaud pourrait provoquer un feu. Mesures correctives : Hyundai doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour un essai d'inspection du moteur, afin de déterminer s'il y a des dommages aux coussinets. Si des dommages sont constatés, le moteur sera remplacé. De plus, les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du moteur. Remarque : Hyundai recommande de toujours suivre le calendrier d'entretien du véhicule, qui est imprimé dans le manuel du propriétaire.

• Moteur#201964016 décembre 2019

  275 533 unités visées

  Problème : Hyundai Auto Canada procède à une campagne d'amélioration de produit qui consiste à une mise à jour du module de commande du moteur qui permettra de détecter les problèmes potentiels avant que le moteur ne tombe en panne. Une panne du moteur provoquerait une perte soudaine de puissance et une incapacité à redémarrer le véhicule. Remarque: Ceci concerne les modèles Sonata et Santa Fe Sport munis d'un moteur 2,4 litres GDI ou 2,0 litres Turbo GDI, ainsi que Tucson munis d'un moteur 2,4 litres GDI et la Veloster munis du moteur 2,0 litres Turbo GDI. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur. Remarque : Les véhicules précédemment réparés dans le cadre de la campagne d'amélioration de produit R0153 (TC # 2019-130) ne nécessitent pas cette mise à jour logicielle. Les propriétaires peuvent trouver plus d'information au lien suivant : <a href="http://www.hyundaiengineinfo.ca/fr/">www.hyundaiengineinfo.ca/fr/ </a>.

• Moteur#201913011 mars 2019

  255 370 unités visées

  Problème : Hyundai Auto Canada procède à une campagne d'amélioration de produit qui consiste à une mise à jour du module de commande du moteur qui permettra de détecter les problèmes potentiels avant que le moteur ne tombe en panne. Une panne du moteur provoquerait une perte soudaine de puissance et une incapacité à redémarrer le véhicule. Remarque: Ceci concerne les modèles Sonata et Santa Fe Sport munis d'un moteur 2,4 litres GDI ou 2,0 litres Turbo GDI, ainsi que Tucson munis d'un moteur 2,4 litres GDI. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur. Remarque : Les véhicules réparés dans le cadre des campagnes de service C0336, C0344 ou C0347 ont déjà reçu cette mise à jour. Les propriétaires peuvent trouver plus d'information au lien suivant : <a href="http://www.hyundaiengineinfo.ca/fr/">www.hyundaiengineinfo.ca/fr/ </a>.

• Moteur#201901210 janvier 2019

  7 027 unités visées

  Problème : Lorsque les réparations ont été effectuées dans le cadre de la campagne de rappel 2015-428 (Hyundai no R0101) ou 2017197 (Hyundai no R0130), il est possible que la conduite de carburant à haute pression n'ait pas été correctement branchée à la sortie de la pompe à carburant. Une fuite de carburant pourrait se produire si la conduite a été endommagée, mal alignée ou mal serrée lors des réparations du rappel. Risque pour la sécurité : Une fuite de carburant en présence d'une source d'inflammation pourrait augmenter le risque d'incendie causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesures correctives : L'entreprise va informer les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour qu'il soit inspecté. Si l'on détecte une fuite de carburant, la conduite sera remplacée par une neuve.

• Groupe motopropulseur#201813516 mars 2018

  187 unités visées

  Sur certains véhicules hybrides branchables, l'interrupteur VPD (Voltage Protection Device) de la batterie pourrait se mettre en position ON subitement. Si l'interrupteur VPD est en position ON, l'alimentation électrique du moteur électrique du véhicule pourrait être coupée. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule en mode électrique (EV), le véhicule pourrait connaître une perte de puissance motrice, ce qui pourrait augmenter le risque d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront enlever l'interrupteur VPD actuel et poser un modèle de système de gestion de batterie nouvellement conçu contenant un dispositif de protection contre le survoltage. Le faisceau de câbles correspondant devra aussi être posé. Note : Cela ferait en sorte que le voyant d'avertissement « Check Hybrid System » s'allume.

• Structure#201650717 octobre 2016

  11 114 unités visées

  Dans certains véhicules munis d'un toit ouvrant panoramique, le produit d'adhérence de la plaque d'ancrage du déflecteur d'air du toit ouvrant pourrait être inadéquat. Si le déflecteur d'air se sépare partiellement de ses points de montage après l'ouverture du toit ouvrant, il pourrait entraver le panneau mobile du toit ouvrant lors de la fermeture du toit ouvrant et pourrait permettre au panneau de verre de se séparer du véhicule pendant que celui-ci est en mouvement, ce qui représenterait un danger routier qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront réparer la plaque d'ancrage du déflecteur d'air.

• Coussin gonflable#201646021 septembre 2016

  2 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale. Le module de générateur de gaz du coussin gonflable avant du conducteur pourrait ne pas satisfaire aux exigences de la norme en matière de protection contre les blessures au cou pour les personnes de petite stature. Cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège du conducteur en cas d'accident lors duquel le déploiement du coussin gonflable avant est nécessaire. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module de coussin gonflable avant du conducteur.

• Freins#201551629 octobre 2015

  3 378 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 135 - Systèmes de freinage de véhicules légers. Si une défaillance du système ABS se produit durant l'exploitation du véhicule, le voyant d'anomalie du système ABS pourrait ne pas s'allumer, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Cela pourrait faire en sorte qu'une défaillance du système ABS ne soit pas détectée par le conducteur, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de commande du système ABS.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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