Rappels Honda GL1800

• Groupe motopropulseur#202466031 octobre 2024

  2 385 unités visées

  Problème: Sur certaines motocyclettes, le boulon d'engrenage d'entraînement principal pourrait casser. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler soudainement pendant la conduite et la roue arrière pourrait se bloquer. Risques pour la sécurité: Une roue arrière qui se bloque soudainement pourrait causer une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives: Honda doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur motocyclette chez un concessionnaire pour faire remplacer le boulon d'engrenage principal.

• Système d'alimentation en carburant#202409614 février 2024

  3 811 unités visées

  Problème : Sur certaines motocyclettes, la pompe à carburant pourrait faire défaut. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler pendant la conduite et il pourrait être impossible de le redémarrer. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance motrice pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Honda doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur motocyclette chez un concessionnaire Honda Powersports pour faire inspecter le module de la pompe à carburant et le faire remplacer, au besoin.

• Moteur#202233223 juin 2022

  374 unités visées

  Problème : Sur certaines motocyclettes équipées d'une transmission manuelle, une programmation incorrecte dans le module de commande du moteur (ECU) peut entraîner le calage du moteur. Cela peut se produire lorsque le levier d'embrayage est actionné, avec la transmission en 2e vitesse ou plus, et une manette des gaz fermée. Risques pour la sécurité : Un calage soudain du moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Honda doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur motocyclette chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur (ECU).

• Coussin gonflable#201800110 janvier 2018

  129 348 unités visées

  Sur certains véhicules, une exposition prolongée à une humidité et à une température absolues élevées, combinée à un cycle à température élevée, pourrait éventuellement détériorer l'agent propulsif dans le coussin gonflable du côté passager (avant). Par conséquent, le coussin gonflable pourrait être déployé avec plus de force que la normale. Si le véhicule était impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et le coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui l'empêcherait de fonctionner adéquatement. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable du côté passager (avant). Pour le modèle GL1800, les concessionnaires devront remplacer le module du coussin gonflable. Remarque : Le climat canadien provoque une détérioration lente de l'agent propulsif. Le présent rappel constitue une précaution en vue d'éviter les risques éventuels, et il vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement ne soit touché.

• Freins#201548819 octobre 2015

  10 663 unités visées

  Sur certaines motocyclettes, le maître-cylindre secondaire du système de freinage combiné pourrait causer un freinage excessif des freins arrière. Si l'on continue de conduire la motocyclette même si le frein arrière frotte (produit un freinage excessif), cela pourrait produire assez de chaleur pour que le frein arrière prenne feu. Ces problèmes pourraient entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Un freinage imprévu pourrait également nuire à la stabilité de la motocyclette, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le maître-cylindre secondaire par un maître-cylindre secondaire comprenant un clapet antiretour modifié. Ils devront également remplacer le maître-cylindre arrière et purger le liquide pour freins. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2014-326. Tous les véhicules qui ont subi une inspection ou un entretien (ou les deux) dans le cadre du rappel précédent devront subir une nouvelle inspection et les réparations nécessaires.

• Freins#20143264 août 2014

  8 654 unités visées

  Sur certaines motocyclettes, le maître­cylindre secondaire du système de freinage combiné pourrait faire en sorte que les freins arrière frottent. Un freinage inattendu pourrait avoir une incidence négative sur la stabilité du véhicule, ce qui pourrait causer un accident. De plus, si l'on continuait à rouler avec les freins arrière serrés/qui frottent, cela pourrait produire suffisamment de chaleur pour que les freins arrière prennent feu. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Remarque: Le présent rappel est remplacé par le rappel 2015488.

• Freins#20114205 décembre 2011

  8 654 unités visées

  Sur certaines motocyclettes, le maître-cylindre secondaire du circuit de freinage combiné pourrait augmenter la résistance des freins arrière. Un freinage inattendu pourrait avoir une incidence négative sur la stabilité du véhicule, ce qui pourrait causer un accident. De plus, le fait de continuer à circuler avec des freins arrière qui frottent pourrait produire suffisamment de chaleur pour enflammer le frein arrière. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le maître-cylindre secondaire par une pièce d'une version à jour.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026