Rappels Holiday Rambler Navigator

• Autres#202274930 décembre 2022

  72 unités visées

  Problème : Sur certaines autocaravanes, le robinet de service (d'arrêt principal) du réservoir de propane peut être défectueux. Par conséquent, le connecteur peut ne pas se sceller correctement et peut laisser échapper du propane. Risques pour la sécurité : Une fuite de gaz propane pourrait créer un risque d'explosion ou d'incendie. Mesures correctives : REV Group doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autocaravane chez un concessionnaire pour effectuer un essai de détection des fuites et faire inspecter le code dateur sur le robinet de service. Le robinet sera remplacé, au besoin. REV Group recommande aux propriétaires de fermer le robinet de service (d'arrêt principal) du réservoir de propane jusqu'à ce que leur autocaravane ait fait l'objet d'une inspection.

• Autres#20225048 septembre 2022

  148 unités visées

  Problème : Sur certaines autocaravanes, les boyaux du système de mise au niveau hydraulique pourraient ne pas être acheminés, fixés ou protégés correctement. Par conséquent, ils pourraient être endommagés par la chaleur ou par contact avec le châssis. Si cela se produisait, le liquide hydraulique pourrait fuir. Risques pour la sécurité : Une fuite de liquide hydraulique pourrait accroître le risque d'incendie. Mesures correctives : REV Group doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autocaravane chez un concessionnaire pour faire inspecter et, si nécessaire, réparer ou remplacer les boyaux du système de mise au niveau hydraulique.

• Feux et instruments#202208222 février 2022

  244 unités visées

  Problème : Le module de distribution électrique (PDM) monté à l'arrière de certaines autocaravanes construites sur un châssis Freightliner XBS pourrait être défectueux. En effet, les feux arrière pourraient ne pas fonctionner correctement. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel FL-856 (rappel 2020-337 de Transports Canada). Tous les véhicules réparés dans le cadre de ce rappel ont besoin d'une deuxième réparation. Risque pour la sécurité : Des feux de freinage ou des clignotants qui ne fonctionnent pas peuvent faire en sorte que le conducteur suivant ne se rende pas compte que le véhicule qui le précède freine ou a l'intention d'effectuer un virage. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : REV Group doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives relatives à ce rappel sont en cours d'élaboration.

• Roues#20220578 février 2022

  168 unités visées

  Problème : Sur certains autocaravanes, l'extension de la tige de la valve du pneu de la roue intérieure pourrait être endommagée par le contact avec la roue extérieure. Si cela se produisait, le pneu intérieur pourrait se vider de son air, ce qui pourrait surcharger le pneu extérieur et provoquer sa défaillance. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel FL-861 (rappel 2020-493 de Transports Canada). Tous les véhicules réparés dans le cadre de ce rappel ont besoin d'une deuxième réparation. Risques pour la sécurité : Une défaillance du pneu peut entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : REV Group avisera les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur autocaravane chez une installation d'entretien autorisée par la compagnie Daimler Trucks North America (DTNA) pour faire enlever les extensions de la tige de la valve du pneu des roue intérieures.

• Roues#202049320 octobre 2020

  145 unités visées

  Problème : Sur certains autocaravanes, l'extension de la tige de la valve du pneu de la roue intérieure pourrait être endommagée par le contact avec la roue extérieure. Si cela se produisait, le pneu intérieur pourrait se vider de son air, ce qui pourrait surcharger le pneu extérieur et provoquer sa défaillance. Risques pour la sécurité : Une défaillance du pneu peut entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : REV Group avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur autocaravane chez une installation d'entretien autorisée par la compagnie Daimler Trucks North America (DTNA) pour faire inspecter et ajuster les extensions de la tige de la valve du pneu des roue intérieures. Les tiges de valve seront remplacées, si nécessaire.

• Feux et instruments#202033722 juillet 2020

  171 unités visées

  Problème : Le module de distribution électrique (PDM) monté à l'arrière de certaines caravanes construites sur un châssis Freightliner pourrait être défectueux. Par conséquent, les feux arrière pourraient ne pas fonctionner correctement. Remarque : Le présent rappel est un prolongement du rappel 2018-615. Les véhicules qui ont fait l'objet d'une inspection, mais dont le PDM n'a pas été remplacé lors du rappel précédent, nécessitent une deuxième réparation dans le cadre du présent rappel. Risques pour la sécurité : Des feux de freinage, des feux de gabarit ou des clignotants qui ne fonctionnent pas correctement peuvent faire en sorte que le véhicule est moins visible. Le conducteur suivant pourrait également ne pas réaliser que le véhicule qui le précède freine ou a l'intention d'effectuer un virage, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : REV Recreation Group doit aviser les propriétaires par la poste et leur fournir une lettre de Daimler Trucks North America (DTNA). Dans cette lettre, on demandera aux propriétaires d'amener leur autocaravane chez un centre de services autorisé par DTNA afin de faire réparer le PDM.

• Feux et instruments#20186156 novembre 2018

  125 unités visées

  Sur certains véhicules construits sur un châssis Freightliner, le module de distribution de puissance (MDP) fixé à l'arrière pourrait comporter un défaut de fabrication qui pourrait causer le fonctionnement intermittent du feu de gabarit arrière, des feux de freinage ou du clignotant arrière gauche. Sans feu de freinage, les automobilistes se trouvant à l'arrière d'un véhicule visé pourraient ne pas réaliser qu'un véhicule situé devant eux est en train de freiner, ce qui augmente les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Daimler Trucks North American (DTNA) inspectera et réparera le MDP au besoin.

• Freins#20186115 novembre 2018

  8 unités visées

  Dans certains véhicules munis de certains types de freins à disque à air comprimé, les boulons de montage d'étrier de frein pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, les boulons d'étrier pourraient se desserrer, ce qui pourrait causer le détachement de l'étrier. Des dispositifs de fixation mal serrés pourraient ne pas offrir la force de serrage adéquate entre l'étrier de frein et la plaque d'ancrage de frein, ce qui pourrait réduire l'efficace des freins. Cela augmenterait les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien autorisées par Daimler Trucks North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

• Freins#201848310 septembre 2018

  37 unités visées

  Dans certaines autocaravanes comportant un châssis Freightliner doté de freins à disque, les boulons de montage des étriers de frein pourraient avoir été mal serrés au couple, se desserrer et se séparer, ce qui pourrait réduire la force de serrage, entre les étriers et les plaques de fixation de frein, ainsi que l’efficacité des freins, et accroître les distances d’arrêt et les risques d’accident pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : du personnel d’entretien de Daimler Trucks North America inspectera les boulons et effectuera les réparations appropriées, s’il y a lieu.

• Accessoires#201820124 avril 2018

  44 unités visées

  L'antenne parabolique de certaines autocaravanes pourrait ne pas être bien fixée sur le toit et devenir lâche ou se détacher. Si l'antenne parabolique venait à se détacher du toit, cela pourrait créer un danger sur la route et augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent inspecter et fixer solidement l'antenne parabolique avec des supports de renforcement en métal et des rivets au besoin.

• Circuit électrique#201814527 mars 2018

  38 unités visées

  Sur certaines autocaravanes, le câblage du système de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) pourrait se débrancher. Si le câblage du potentiomètre du système de CVC se débranchait, il se pourrait qu'il ne soit pas rebranché correctement, ce qui pourrait augmenter les risques d'incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le potentiomètre du tableau de commande du système de CVC et souder les câbles ou remplacer le tableau de commande au besoin. Remarque : En cas de défaillance du tableau de commande du système de CVC pour quelque raison que ce soit, les propriétaires ne devraient pas l'utiliser ni tenter de le réparer. Le tableau devrait être inspecté et, au besoin, réparé ou remplacé, par un technicien certifié d'un concessionnaire de REV Recreation Group.

• Autres#201140616 novembre 2011

  130 unités visées

  Sur certaines autocaravanes, le rideau/store de respect de la vie privée situé au niveau du pare-brise pourrait se détacher de la carrosserie de la cabine et faire en sorte que le conducteur ne puisse pas voir la route et ses usagers, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer ou déplacer les dispositifs de fixation du rideau/store au niveau du pare-brise.

• Freins#201020624 juin 2010

  131 unités visées

  L'entreprise Kongsberg Power Products Systems I, Inc., (KPPS) a déposé cet avis de défaut envers certaines autocaravanes fabriquer par Monaco Coach, et doter d’un system de pédale de freinage ajustable. Le levier réglable de la pédale de freinage pourrait se desserrer, pivoter sur son arbre et se retrouver devant l'accélérateur. Si le levier de la pédale de freinage enfonçait l'accélérateur, cela pourrait augmenter les distances de freinage, causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : KPPS devra fournir un ensemble de réparation et des instructions.

• Freins#201000514 janvier 2010

  44 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'une pédale de freinage réglable, une tige d'entraînement qui ne répond pas aux spécifications pourrait se détacher du bras de frein, ce qui provoquerait le détachement ou le desserrement de la pédale du reste de l'ensemble. Si la tige d'entraînement se détachait de la pédale de freinage, les freins pourraient cesser de fonctionner ou la pédale de freinage pourrait nuire à l'accélérateur. L'une ou l'autre de ces éventualités pourrait provoquer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront poser un système de retenue de tige secondaire.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026