Rappels 2014 Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic (flhtcu)

• Feux et instruments#202246315 août 2022

  264 unités visées

  Problème : Ce rappel concerne certaines motocyclettes équipées d'un ensemble de conversion de porte-bagages Tour-Pak amovible accessoire. Le témoin de clignotant pourrait clignoter rapidement lorsque les bagages Tour-Pak ne sont pas en place, comme lorsqu'une ampoule tombe en panne. Par conséquent, il se pourrait que le conducteur ne soit pas avisé lorsqu'une ampoule de clignotant tombe en panne. La réglementation canadienne exige une modification de la vitesse de clignotement des clignotants en cas de défaillance d'une ampoule. Remarque : Ce rappel concerne les ensembles de conversion de porte-bagages Tour-Pak accessoires Harley-Davidson 53000916 et 53000917. Ces ensembles pourraient avoir été installés sur des motocyclettes neuves ou vendus comme accessoires par des concessionnaires Harley-Davidson. Risques pour la sécurité : Un témoin de clignotant qui ne fonctionne pas correctement pourrait faire en sorte que le conducteur ne sache pas lorsqu'une ampoule de clignotant tombe en panne. Des clignotants qui ne fonctionnent pas pourraient empêcher une personne de reconnaître que le conducteur a l'intention de tourner ou de changer de voie. Cela pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Harley-Davidson doit aviser par la poste les propriétaires d'un ensemble enregistré et leur demander d'amener leur motocyclette chez un concessionnaire pour faire corriger le faisceau de câbles de l'ensemble de conversion de porte-bagages Tour-Pak amovible. Si vous avez acheté cet ensemble et l'avez installé comme accessoire du marché secondaire, vous devez contacter votre concessionnaire Harley-Davidson local.

• Accessoires#20153012 juillet 2015

  10 310 unités visées

  Sur certaines motocyclettes, les socles de montage pour sacoches pourraient ne pas permettre une fixation adéquate des sacoches à la motocyclette pour la conduite. Cela pourrait causer le détachement des sacoches de la motocyclette pendant qu'elle est en mouvement, ce qui représenterait un danger pour les autres usagers de la route et, par conséquent, augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer des socles modifiés.

• Groupe motopropulseur#201517222 avril 2015

  4 746 unités visées

  Sur certaines motocyclettes, le système d'embrayage hydraulique pourrait entraver le désengagement de l'embrayage si la motocyclette est stationnée depuis une longue période. Cela pourrait causer une perte de contrôle de cette dernière si on la démarre pendant qu'elle est embrayée ou lors du premier changement de vitesse. Cela pourrait augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les motocyclettes et effectuer les réparations nécessaires.

• Groupe motopropulseur#201439110 septembre 2014

  5 741 unités visées

  Sur certaines motocyclettes, l'embrayage hydraulique pourrait se déchirer au niveau de la coupe principale (joint d'étanchéité) sur le piston du maître cylindre de l'embrayage. Si cela se produisait, le système pourrait perdre sa capacité de maintenir un soulèvement suffisant pour garder l'embrayage désenclenché. Si on ne détectait pas le problème, la motocyclette pourrait avancer lentement d'elle­même après un arrêt, ce qui pourrait mener à une perte de contrôle du véhicule et causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront reconstruire le maître cylindre de l'embrayage à l'aide d'une trousse de réparation.

• Freins#201423417 juin 2014

  4 759 unités visées

  Sur certaines motocyclettes à freins antiblocage (ABS), la canalisation des freins avant pourrait avoir été pincée entre le réservoir à carburant et le châssis au moment du montage ou lors d'un entretien subséquent. Cela pourrait faire augmenter la pression du liquide des freins avant pendant que le véhicule roule, ce qui pourrait résulter en un blocage subit de la roue avant, en une perte de contrôle du véhicule et en un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les canalisations des freins pour voir si elles sont endommagées, puis remplacer les canalisations endommagées et poser des dispositifs de retenue supplémentaires au besoin.

• Feux et instruments#20141591 mai 2014

  22 485 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Le réflecteur arrière pourrait avoir été fixé plus bas que ce qui est permis par la norme. Correction : Aucun rappel n'est nécessaire, car cette non­conformité technique n'est pas liée à la sécurité.

• Freins#201336523 octobre 2013

  1 605 unités visées

  Sur certaines motocyclettes, l'embrayage pourrait ne pas se désengager complètement lorsque le levier d'embrayage est enfoncé. Cela pourrait causer des difficultés à ralentir ou à freiner la motocyclette, et augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remettre à neuf le maître-cylindre de l’embrayage et remplacer le disque d'embrayage au besoin.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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