Rappels 2016 GMC Sierra

• Circuit électrique#202429424 mai 2024

  4 699 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les réparations effectuées par un concessionnaire General Motors lors du rappel N192220470 (numéro de rappel 2019-325 de Transports Canada) ou lors de la campagne de satisfaction de la clientèle N192270330, pourraient ne pas avoir été complétées correctement. De plus, certains camions pourraient ne pas avoir reçu le couvercle de contacts révisé durant la production. Sur certains camions équipés d'une lunette arrière coulissante à commande électrique, le câblage de dégivrage arrière pourrait surchauffer et fondre. Mesure de sécurité : Un câblage qui surchauffe ou fond peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour remplacer le couvercle de contacts de la vitre arrière coulissante. Si la vitre arrière ou la vitre coulissante sont endommagés en raison d'un problème de dégivreur arrière, ils seront remplacés. De plus, le concessionnaire mettra à jour le logiciel du système de contrôle de la ventilation (CVC), si nécessaire.

• Coussin gonflable#20214101 juillet 2021

  34 366 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les dispositifs de gonflage des coussins gonflables latéraux en rideau pourraient être défectueux. En conséquence, le ou les dispositifs de gonflage des coussins gonflables latéraux en rideau du conducteur et/ou du passager pourraient ne pas se déployer. Si cela se produisait, l'embout du dispositif de gonflage pourrait être propulsé dans le véhicule et heurter une personne. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2020-576 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Un embout métallique qui heurte une personne peut créer un risque de blessure. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer les coussins gonflables latéraux en rideau.

• Freins#201953324 octobre 2019

  37 378 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, il pourrait y avoir une erreur dans le logiciel du module de commande électronique de freinage. Par conséquent, le système de protection de l'arbre de transmission pourrait s'activer en cas de défaillance d'un capteur de vitesse de roue. Si ce problème survient, les freins pourraient être appliqués et le véhicule pourrait tirer d'un côté. Remarque : Le présent rappel touche seulement les véhicules à quatre roues motrices, à moteur de 5,3 L et à essieu arrière à rapport de 3,08. Le problème peut seulement se produire lorsque le véhicule est en mode quatre roues motrices ou en mode automatique, et qu'il se déplace à une vitesse entre 66 et 97 km/h (41 à 60 mi/h). Une défaillance de capteur de vitesse de roue causerait l'allumage des voyants du contrôle électronique de la stabilité (ESC) et du système de freinage antiblocage, et le message « Service StabiliTrak » (entretien du système StabiliTrak) s'afficherait. Risque pour la sécurité : Un véhicule qui tire soudainement d'un côté pourrait augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : General Motors avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire mettre à jour le logiciel du module de commande électronique de freinage. General Motors indique que le fait d'utiliser le mode deux roues motrices peut éliminer le risque jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du rappel aient été effectuées.

• Autres#201942021 août 2019

  5 327 unités visées

  Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

• Circuit électrique#201932528 juin 2019

  159 474 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés d'une lunette arrière coulissante à commande électrique, le circuit de dégivrage arrière pourrait surchauffer, ce qui pourrait faire fondre des matériaux, générer de la fumée ou, dans de rares cas, causer un incendie. Mesure de sécurité : Un incendie pourrait entraîner des risques de blessures. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires recevront comme directive d'apporter leur camion chez un concessionnaire pour remplacer les couvercles de la barre omnibus et les contacts de la vitre arrière coulissante. Si la vitre arrière ou la vitre coulissant sont endommagés en raison d'un problème de dégivreur arrière, ils seront également remplacés.

• Freins#201932428 juin 2019

  310 121 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, une réduction de l'efficacité du servofrein pourrait survenir en raison d'une diminution du débit de la pompe à vide. Cela pourrait rendre la pédale de frein difficile à enfoncer afin d'arrêter le véhicule. Risque pour la sécurité : Une augmentation soudaine de la force à exercer sur la pédale de frein pourrait entraîner une augmentation de la distance de freinage et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer le module de commande électronique des freins.

• Système d'alimentation en carburant#20190558 février 2019

  495 unités visées

  Problème : Le capteur de niveau du réservoir à carburant avant de certains camions de la série 3500 pourrait mal fonctionner. Dans de rares cas, le réservoir à carburant avant pourrait être trop rempli et prendre de l'expansion et ainsi toucher à l'arbre de transmission. Les conducteurs pourraient entendre un bruit de frottement ou des cliquetis. Avec le temps, le frottement de l'arbre de transmission pourrait percer le réservoir et causer une fuite de carburant. Remarque : Ce problème vise uniquement les modèles à châssis-cabine munis d'un moteur à essence et de deux réservoirs à carburant. Risque pour la sécurité : Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, peut causer un incendie. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module de pompe à carburant du réservoir arrière. Les concessionnaires devront aussi inspecter le réservoir avant et le remplacer au besoin.

• Freins#201846431 août 2018

  3 348 unités visées

  Certains véhicules de services spéciaux/de patrouille et à usage intensif pourraient ne pas avoir été réparés adéquatement dans le cadre du rappel 2016­053 (GM 20760). L'écrou de pivotement de la pédale de freinage pourrait se desserrer, ce qui ferait en sorte que la pédale de freinage se desserrait ou cesserait de fonctionner. Si cela se produisait, le conducteur pourrait être incapable d'immobiliser de façon sécuritaire le véhicule, ou la pédale de freinage pourrait interférer avec l'accélérateur. Ces deux situations pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront ajouter de l'adhésif à l'écrou de pivotement, et devront reposer l'écrou en le serrant davantage. Note : Ce problème pourrait faire en sorte que le voyant « Service Engine Soon » s'allume, et les feux de freinage pourraient demeurer allumés plus longtemps que prévu.

• Coussin gonflable#201734210 juillet 2017

  152 unités visées

  Sur certains véhicules, le module de détection et de diagnostic (SDM), qui contrôle le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité, contient un défaut logiciel qui pourrait empêcher le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité avant dans certaines circonstances. Si ces éléments ne se déclenchaient pas lors d'un accident justifiant leur déclenchement, cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de détection et de diagnostic (SDM) à l'aide d'un nouveau logiciel. Dans les véhicules dont l'historique de ce module indique un déclenchement ou plus, les concessionnaires devront remplacer le module de détection et de diagnostic (SDM) existant par un nouveau module contenant le logiciel le plus récent.

• Coussin gonflable#20164399 septembre 2016

  362 263 unités visées

  Dans certains véhicules, le module de détection et de diagnostic (SDM), qui contrôle le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité, contient un défaut logiciel qui pourrait empêcher le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité avant dans certaines circonstances. Si ces éléments ne se déclenchent pas lors d'un accident (lors duquel leur déclenchement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de détection et de diagnostic (SDM) à l'aide d'un nouveau logiciel. Dans les véhicules dont l'historique de ce module indique un déclenchement ou plus, les concessionnaires devront remplacer le module de détection et de diagnostic (SDM) existant par un nouveau module contenant le logiciel le plus récent. Remarque : Le présent rappel touche les modèles Sierra LD/Silverado LD 2014-2017 et les modèles Sierra HD/Silverado HD 2015-2016.

• Suspension#201619028 avril 2016

  432 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été construits avec des bras de suspension supérieurs avant présentant des soudures de mauvaise qualité près de la douille des bras de suspension. En cas de défaillance de ces soudures, les bras de suspension supérieurs pourraient se déformer ou se séparer de leur douille, ce qui pourrait avoir une incidence sur la direction et la maîtrise directionnelle du véhicule et, par conséquent, augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les bras de suspension supérieurs avant de gauche et de droite, ainsi qu'effectuer un réalignement.

• Circuit électrique#201606811 février 2016

  4 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 - Protection contre le vol et immobilisation, et à celles de la NSVAC 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale. Le logiciel des radios pourrait, de façon intermittente, ne pas pouvoir émettre un signal sonore d'avertissement lorsque la clé est laissée dans le contact et que la portière du conducteur est ouverte, ou lorsque le conducteur oublie de boucler sa ceinture de sécurité, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Une perte du signal sonore d'avertissement de ceintures de sécurité non bouclées pourrait augmenter les risques qu'un passager avant n'ait pas bouclé sa ceinture de sécurité, ce qui augmenterait les risques de blessures en cas d'accident. De même, la perte du signal sonore d'avertissement lorsque la clé est laissée dans le contact pourrait augmenter les risques de vol du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel des radios.

• Freins#20160534 février 2016

  47 148 unités visées

  Sur certains véhicules lourds et sur certains véhicules de police de poursuite, l'écrou du pivot de la pédale de frein pourrait se desserrer, ce qui pourrait rendre la pédale de frein lâche ou hors d'usage. Si la pédale de frein devient lâche ou hors d'usage, cela pourrait nuire à la pédale d'accélération et/ou le conducteur pourrait être incapable d'immobiliser le véhicule en toute sécurité en appuyant sur la pédale de frein, ce qui pourrait avoir une incidence sur les distances d'arrêt et pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter l'écrou du pivot afin de déterminer si le véhicule a déjà subi la réparation nécessaire. Sinon, le concessionnaire devra ajouter un adhésif sur l'écrou, puis réinstaller l'écrou à un couple de serrage supérieur. Remarque : Ce problème pourrait déclencher l'allumage du voyant d'anomalie du moteur (Service Engine Soon) et les feux de freinage pourraient rester allumés plus longtemps que prévu.

• Coussin gonflable#20155909 décembre 2015

  6 unités visées

  Sur certains véhicules, un goujon de montage utilisé pour fixer en place le module de détection et de diagnostic sur le véhicule pourrait avoir été fixé au mauvais emplacement lors de l'assemblage. Cela pourrait soumettre l'enceinte de ce module à une forte tension et causer une fissure dans celle-ci, ce qui pourrait permettre à de l'eau d'entrer dans le module et ainsi nuire au fonctionnement de ce dernier. Si le module de détection et de diagnostic ne fonctionne pas comme prévu, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants en cas d'accident. Correction : Les concessionnaires devront envoyer les véhicules touchés à des installations de réparation qui changeront l'emplacement du goujon de montage et remplaceront le module de détection et de diagnostic.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE#16V084000en anglais seulement11 février 2016

  Genera Motors LLC (GM) is recalling certain model year 2016 Chevrolet Camaro, Malibu, Silverado and GMC Sierra vehicles. The radio may intermittently fail to provide an audio warning when the key has been left in the ignition and the door is opened or when the driver does not fasten their seat belt. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) number 114, "Theft Protection", and/or 208, "Occupant Crash Protection."

  Risque: An unbelted driver is at a greater risk of injury in a crash.

  Correctif: GM will notify owners, and dealers will update the radio software, free of charge. The recall began on March 14, 2016. Owners may contact Chevrolet customer service at 1-800-222-1020, or GMC customer service at 1-800-462-8782. GM's number for this recall is 15808.

• AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE#15V830000en anglais seulement10 décembre 2015

  General Motors LLC (GM) is recalling certain model year 2016 Chevrolet Silverado and GMC Sierra pick up trucks manufactured October 13, 2015, to October 14, 2015. In the affected vehicles, the mounting stud used to secure the air bag sensing and diagnostic Module (SDM) may be incorrectly positioned, and as a result, the SDM housing could fracture.

  Risque: If the SDM housing fractures, water may get into SDM causing it to malfunction and hinder the proper deployment of the air bags in the event of a crash, thereby increasing the risk of occupant injury.

  Correctif: GM will notify owners, and dealers will have the mounting stud repositioned and the SDM replaced, free of charge. The recall began December 2, 2015. Owners may contact Chevrolet customer service at 1-800-222-1020 or GMC customer service at 1-800-462-8782. GM's number for this recall is 15794.