Rappels GEM E2

• Direction#202533919 juin 2025

  5 321 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les attaches qui fixent les joints à rotule aux bras de suspension avant pourraient avoir été mal serrées. Par conséquent, les joints à rotule pourraient se séparer des bras de commande. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de contrôle. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : GEM doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, serrer les attaches ou remplacer les joints à rotule.

• Groupe motopropulseur#201839430 juillet 2018

  20 unités visées

  Le conducteur pourrait choisir le mauvais mode d'entraînement en raison d'une défaillance électrique de l'interrupteur du mode d'entraînement de certains véhicules. Ainsi, le véhicule pourrait demeurer immobile ou se déplacer en sens inverse lorsque la position avant est choisie, augmentant les risques de collision causant des blessures ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent installer un nouvel interrupteur de mode d'entraînement. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2016-659. Les véhicules qui ont été réparés conformément à l'ancien rappel devront subir une nouvelle inspection et les réparations nécessaires.

• Roues#20172362 mai 2017

  12 unités visées

  Sur certains véhicules dotés de jantes d'acier, les écrous des roues avant pourraient se desserrer avec le temps et causer des vibrations. Si le conducteur ne ressentait pas les vibrations et que les écrous se desserraient, les roues pourraient se détacher du véhicule et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront réparer ou remplacer les écrous et les jantes connexes au besoin.

• Circuit électrique#201665929 décembre 2016

  19 unités visées

  Remarque: Ce rappel est remplacé par le rappel 2018-394. <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=fra&&rn=2018394"> Veuillez cliquer ici pour avoir de plus amples renseignements </a>. Dans certains véhicules, le commutateur de mode d'entraînement pourrait transmettre un signal électrique incorrect au module de commande du véhicule, ce qui causerait une sélection incorrecte de l'orientation de l'entraînement. Lorsque le levier de vitesse est réglé à la position de marche avant, le module de commande pourrait plutôt enclencher la marche arrière en raison de la résistance accrue dans le circuit. Cela pourrait provoquer un déplacement imprévu du véhicule qui pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le commutateur de mode d'entraînement par un nouveau commutateur plus fiable.

• Sièges et dispositifs de retenue#201559517 décembre 2015

  11 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes à la norme 209 - Ceintures de sécurité des Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada. Les mécanismes de rentrée des ceintures de sécurité pourraient avoir été endommagés lors de la fabrication ce qui les rendrait non fonctionnels et les empêcherait de s'étirer et de rentrer. Si la ceinture de sécurité n'arrivait pas à retenir l'occupant de la banquette comme prévu, cela augmenterait les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer les ceintures de sécurité.

• Freins#20130023 janvier 2013

  56 unités visées

  Sur certains véhicules à basse vitesse (VBV) construit par Global Electric Motorcars (GEM), le mécanisme à cliquet du frein de stationnement pourrait faire défaut. Comme résultat, le conducteur pourrait être incapable d'engager le frein de stationnement, ce qui pourrait causer le déplacement inattendu du véhicule et causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires GEM agréés devront remplacer l'ensemble de levier de frein de stationnement.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026