Rappels 2016 Freightliner Coronado Glider

• Feux et instruments#202015814 avril 2020

  873 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés de garde-boue ""Fleet Engineer"", le support des garde-boue pourrait recouvrir partiellement le ruban réfléchissant arrière. La réglementation canadienne exige que le ruban réfléchissant soit visible à l'arrière du camion. Risque pour la sécurité : Un ruban réfléchissant qui est masqué pourrait rendre le camion moins visible pour les autres et créer un risque accru de collision. Mesures correctives : Daimler Trucks of North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service DTNA autorisé pour faire inspecter le ruban réfléchissant. Il sera déplacé si nécessaire afin d'être conforme à la réglementation.

• Roues#201641930 août 2016

  149 unités visées

  Dans certains véhicules, la limite de charge spécifiée pour l'essieu avant pourrait être supérieure à la capacité du moyeu. Une charge sur essieu qui dépasse la capacité de charge maximale du moyeu posera un risque accru de fatigue du moyeu, ce qui pourrait causer un détachement complet d'une roue ou plus et une perte de maîtrise du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les moyeux d'essieu avant dont la limite spécifiée est incorrecte.

• Direction#201548516 octobre 2015

  427 unités visées

  Sur certains véhicules construits avec un essieu avant fabriqué par Detroit Axles, le boulon du bras de direction pourrait ne pas avoir été assez serré lors de l'assemblage. Cela pourrait permettre au boulon de se desserrer et, par conséquent, causer le détachement du bras de direction du porte-fusée de direction, ce qui pourrait causer une perte de direction. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront vérifier si le boulon est bien serré et le resserrer ou le remplacer au besoin.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• STEERING:LINKAGES:ARM:IDLER AND ATTACHMENT#15V613000en anglais seulement30 septembre 2015

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain model year 2016 Freightliner Cascadia, Business Class M2, 108SD, 114SD, 122SD, Coronado Glider, and Columbia Glider vehicles manufactured June 29, 2015, to September 7, 2015. In the affected vehicles, the steering arm bolts may not be properly tightened.

  Risque: If the steering arm bolts are not properly tightened, the steering arm may separate from the knuckle causing a loss of steering and increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and Daimler Trucks North America or Detroit Diesel authorized service facilities will inspect the steering arm bolts, tightening them as necessary, free of charge. The recall began on November 12, 2015. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-745-8000. DTNA's number for this recall is FL-691.