Rappels 2018 Freightliner 122SD

• Groupe motopropulseur#202048816 octobre 2020

  966 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés d'une boîte de vitesses manuelle automatisée Eaton et d'un actionneur d'embrayage électronique (ECA), un composant de l'embrayage pourrait tomber en panne. Si cela se produisait, les composants endommagés de l'embrayage pourraient empêcher la transmission de se désengager ou de passer au point mort, ce qui pourrait entraîner un mouvement involontaire du véhicule, même si le frein de stationnement est serré. Note : Ce rappel remplace le FL-803 (rappel de Transports Canada 2018-714). Les camions qui ont été réparés dans le cadre du dernier rappel ont également besoin de cette réparation. Risques pour la sécurité : Un mouvement soudain et inattendu du véhicule pourrait créer un risque de blessure ou d'accident. Mesures correctives : Daimler Trucks North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service agréé par DTNA pour faire remplacer l'embrayage et faire mettre à jour le logiciel de transmission.

• Feux et instruments#202015814 avril 2020

  873 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés de garde-boue ""Fleet Engineer"", le support des garde-boue pourrait recouvrir partiellement le ruban réfléchissant arrière. La réglementation canadienne exige que le ruban réfléchissant soit visible à l'arrière du camion. Risque pour la sécurité : Un ruban réfléchissant qui est masqué pourrait rendre le camion moins visible pour les autres et créer un risque accru de collision. Mesures correctives : Daimler Trucks of North America (DTNA) doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service DTNA autorisé pour faire inspecter le ruban réfléchissant. Il sera déplacé si nécessaire afin d'être conforme à la réglementation.

• Feux et instruments#20193364 juillet 2019

  1 280 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés du contrôle électronique de stabilité (ESC), les feux de freinage pourraient s'allumer lorsque le système d'antipatinage à l'accélération (ATC) est activé. La réglementation canadienne ne permet pas l'allumage des feux de freinage lorsque le système d'antipatinage à l'accélération est activé. Risques pour la sécurité : Des feux de freinage qui s'allument lorsqu'un véhicule ne ralentit pas pourraient dérouter les autres conducteurs. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America. Le camion sera reprogrammé ou mis à niveau ultérieurement de façon à ce que les feux de freinage ne s'allument pas lorsque le système d'antipatinage à l'accélération (ATC) s'active.

• Freins#201923717 mai 2019

  110 unités visées

  Problème : Certains camions ont été construits avec des réservoirs d'air trop petits. Cela peut entraîner une réduction du freinage si plusieurs freinages sont nécessaires sur une courte période de temps. La réglementation canadienne exige une capacité de réservoir d'air suffisante pour que les freins fonctionnent même en cas d'utilisation intensive ou de perte partielle du circuit d'air. Risques pour la sécurité : Un freinage réduit peut nécessiter des distances d'arrêt plus grandes et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur camion à un centre de service autorisé de Daimler Trucks North America pour faire installer un réservoir d'air d'une plus grande capacité.

• Groupe motopropulseur#201871419 décembre 2018

  1 472 unités visées

  Ce rappel a été remplacé par le rappel no 2020-488 de Transports Canada. Sur certains véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle automatisée Eaton et d'un actionneur d'embrayage électronique (ECA), il se peut qu'un composant interne de l'ensemble d'embrayage ait été fabriqué incorrectement et qu'il tombe en panne. Si cela se produit, les composants de l'embrayage brisés pourraient empêcher la boîte de vitesses de se désenclencher ou de passer au point mort. Cela pourrait entraîner un mouvement involontaire du véhicule, même si le frein de stationnement est serré, ce qui augmente le risque d'accident causant des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : Les installations d'entretien autorisées de Daimler Trucks of North America devront étalonner de nouveau le module de commande de la boîte de vitesses (TCM) et remplacer les pièces au besoin.

• Système d'alimentation en carburant#201846931 août 2018

  259 unités visées

  Sur certains camions munis d'un moteur Cummins X15 ou ISX15 à canalisations d'alimentation en carburant en nylon et à boulon banjo sur la pompe à carburant, un blocage dans le circuit de refroidissement du carburant pourrait causer l'éclatement d'une canalisation de transport de carburant. Cela pourrait causer une fuite de carburant importante sur la route, ce qui créerait un danger routier pour les autres automobilistes. De plus, ce problème pourrait aussi faire caler le moteur subitement sans que l'on puisse le redémarrer. Ces deux problèmes pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les distributeurs agréés par Cummins remplaceront la ligne en nylon concernée par une ligne en acier.

• Freins#20184189 août 2018

  448 unités visées

  Dans certains véhicules munis de certains types de freins à disque à air comprimé, les boulons de montage d'étrier de frein pourraient avoir été mal serrés. Par conséquent, les boulons d'étrier pourraient se desserrer, ce qui pourrait causer le détachement de l'étrier. Des dispositifs de fixation mal serrés pourraient ne pas offrir la force de serrage adéquate entre l'étrier de frein et la plaque d'ancrage de frein, ce qui pourrait réduire l'efficace des freins. Cela augmenterait les distances de freinage, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les installations d'entretien de Daimler Trucks of North America devront inspecter les boulons, ainsi qu'effectuer des réparations au besoin.

• Système d'alimentation en carburant#201735818 juillet 2017

  38 unités visées

  Sur certains véhicules munis de moteurs et de certaines pompes à carburant Cummins ISX 15, l'engrenage de la pompe à carburant pourrait ne pas s'engager sur l'arbre d'entraînement. Cela pourrait arrêter le fonctionnement de la pompe et entraîner le calage du moteur sans avertissement et empêcher ce dernier de pouvoir être remis en marche, augmentant ainsi les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires autorisés Cummins devront remplacer la pompe à carburant.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY#20V642000en anglais seulement16 octobre 2020

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2018-2019 Freightliner Cascadia, Business Class M2, 108SD, 114SD and 122SD and Western Star 4700, 4900 and 5700 vehicles. An internal component within the clutch assembly may fail, which in certain circumstances could allow the vehicle to move unexpectedly.

  Risque: Unintended vehicle movement van increase the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will update the software and replace the clutches, free of charge. DTNA issued owners an interim notification on December 7, 2020. Owner notification letters were mailed on May 28, 2021. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-865.

• EXTERIOR LIGHTING#20V214000en anglais seulement14 avril 2020

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2006-2020 Freightliner Columbia, 2006-2021 Freightliner Business Class M2, 2007-2020 Freightliner Coronado, 2014-2021 Freightliner 122 SD, 2007 Sterling A 9500, 2006 Freightliner Argosy, 2006-2007 Sterling AT9500, 2008-2021 Freightliner Cascadia, 2006-2008 Freightliner Classic, 2006-2011 Freightliner Century Class, 2006-2010 Freightliner FLD, and 2017 Western Star 5700 vehicles. The rear reflective tape may be partially covered by the mudflap hanger bracket, which may reduce the vehicle's visibility to other drivers on the road. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) number 108, "Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment."

  Risque: The vehicle's rearward visibility may be reduced, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will inspect and reposition the reflective tape to ensure that it is completely visible, as necessary, free of charge. The recall began May 29, 2020. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL848.

• POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY#18V903000en anglais seulement19 décembre 2018

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2018-2019 Freightliner 108SD, 114SD, 122SD, Cascadia, Business Class M2, Western Star 4700, 4900, and 5700 vehicles, equipped with certain Eaton ECA heavy-duty truck clutches. An internal component in the clutch assembly may fail, possibly resulting in unintended vehicle movement.

  Risque: Unintended vehicle movement can increase the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will update the software, and repair any physical components, free of charge. DTNA issued owners an interim notification on February 16, 2019. The recall began July 31, 2019. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-803.

• STEERING#18V913000en anglais seulement19 décembre 2018

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2017-2019 Freightliner 114SD, 122SD, 108SD, Cascadia and Business class M2 trucks, Freightliner Custom Chassis XBS, XCL, XCM, MT45, MT55, S2G, S2RV, XCR and XCS custom chassis and Western Star 4700, 4900 and 5700 trucks equipped with Detroit Axle axles. The affected vehicles may have loose steering and tie rod arm bolts.

  Risque: Loose tie rod arm bolts may lead to separation of the tie rod arm, resulting in a loss of vehicle control, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA has notified owners, and dealers will inspect the steering arm and tie rod arm bolts for to make sure that they are properly tightened, installing new fasteners as necessary, free of charge. The recall began February 9, 2019. Owners may contact Daimler Trucks at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-802.

• ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:DIESEL#18V581000en anglais seulement30 août 2018

  Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2017-2019 Freightliner Cascadia, Coronado and 122SD, and Western Star 4900 trucks, equipped with Cummins ISX15 or X15 diesel engines. In certain driving conditions, such as on a long down-hill grade, the fuel line may burst if the fuel pump cooling circuit screen becomes restricted.

  Risque: If the fuel line bursts, fuel may leak onto the road resulting in a roadway hazard for other motorists. The engine may also stall without warning, resulting in the vehicle's inability to restart, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Dealers will replace the affected nylon fuel line with a steel fuel line, free of charge. The recall began November 21, 2018. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712 or Cummins customer service at 1-800-286-6467. DTNA's number for this recall is FL789.

• SERVICE BRAKES, AIR:DISC:CALIPER#18V525000en anglais seulement9 août 2018

  Daimler Trucks North America, LLC (DTNA) is recalling certain 2018-2019 Freightliner 108SD, 114SD, 122SD, Cascadia, Columbia, Coronado, and Business Class M2 vehicles. During manufacturing, the brake caliper mounting bolts may have been insufficiently tightened.

  Risque: Loose brake caliper mounting bolts can reduce brake effectiveness, increasing the risk of a crash.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will check and tighten the brake caliper mounting bolts, free of charge. The recall began October 5, 2018. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA's number for this recall is FL-783.

• FUEL SYSTEM, DIESEL#17V450000en anglais seulement19 juillet 2017

  Daimler Trucks North America (DTNA) is recalling certain 2017-2018 Freightliner 122SD trucks, Western Star 4900 and 6900 trucks, and Freightliner Custom Chassis XCM and XCP chassis equipped with Cummins ISX15 engines. The affected engines have a fuel pump whose drive gear may slip on its drive shaft, resulting in a loss of fuel pump function.

  Risque: Failure of the fuel pump will result in a sudden engine stall with no warning, and with no ability to restart, increasing the risk of a crash.

  Correctif: Cummins will send notices to the owners of the affected vehicles and Cummins dealers will replace the fuel pumps, free of charge. The recall began on September 11, 2017. Owners may contact Cummins customer service at 1-800-286-6467 or DTNA customer service at 1-800-745-8000. DTNA's number for this recall is FL744.

• EQUIPMENT#17V452000en anglais seulement17 juillet 2017

  Daimler Trucks North America (DTNA) is recalling certain 2018 Freightliner Cascadia, M2 Business Class, 114SD, and 122SD trucks, and Western Star 4700 and 5700 trucks. These vehicles have tow hooks used for recovery purposes that may fail during use.

  Risque: If the tow hook fails without warning during a recovery operation, the sudden release of the vehicle may increase the risk of injury.

  Correctif: DTNA will notify owners, and dealers will inspect the vehicle's tow hooks and, depending on their production date codes, will replace them, free of charge. The recall began on September 14, 2017. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-745-8000. DTNA's number for this recall is FL-742.