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RAPPELS — MARQUE · MODÈLE · ANNÉE

Rappels 2019 Ford Transit VAN

3 campagnes de rappel de sécurité ont été déposées pour le 2019 Ford Transit VAN auprès de Transports Canada et de la NHTSA américaine. Voici ce que disent les deux agences.

Rappels canadiens
03
Rappels américains
00
Total des campagnes
03

Rappels de Transports Canada

03
  • Système visuel#2025449

    122 125 unités visées

    Problème : Sur certains véhicules, il pourrait y avoir un problème avec les connexions à l'intérieur de la caméra de recul. Par conséquent, l'image de la caméra de recul pourrait ne pas s'afficher correctement ou ne pas s'afficher du tout lorsque la boîte de vitesses est réglée en marche arrière. Remarque : Pour certains modèles, ce rappel concerne aussi des véhicules incomplets. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer la caméra de recul.

  • Système visuel#2021396

    36 496 unités visées

    Problème : Sur certains fourgons, les points de pivotement des rétroviseurs extérieurs pourraient se corroder. Si cela se produit, les miroirs pourraient se desserrer ou tomber. Remarque : Le présent rappel touche seulement les fourgons équipés de rétroviseurs extérieurs à bras court, repliables manuellement et à commande électrique. Le présent rappel s'applique aux véhicules vendus à l'origine ou immatriculés actuellement dans une région où l'on épand beaucoup de sel routier (Ontario, Québec, Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard, Terre-Neuve-et-Labrador). Risques pour la sécurité : Un rétroviseur extérieur qui se desserre ou qui se sépare pourrait réduire la visibilité et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Ford avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer les rétroviseurs extérieurs.

  • Roues#2021270

    249 unités visées

    Problème : Sur certains véhicules, les brides des arbres d'essieu arrière peuvent ne pas être plates. Par conséquent, les écrous de roue peuvent se desserrer et les goujons de roue peuvent se briser. Si cela se produit, une roue peut se desserrer ou se séparer du véhicule. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les véhicules avec des roues arrière simples, un rapport de pont de 4.10:1 et des jantes en alliage d'aluminium. Risques pour la sécurité : La séparation d'une roue peut entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Une roue qui se détache peut également entrer en collision avec une autre personne ou un autre véhicule. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire l'inspection des arbres d'essieu arrière. Le concessionnaire doit remplacer l'ensemble de l'arbre d'essieu arrière, les boulons de montage de l'arbre d'essieu et les écrous de roue arrière au besoin.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

Rappels de la NHTSA (É.-U.)

00

Aucun rappel trouvé pour cette marque, ce modèle et cette année.

Ce rappel vise-t-il mon véhicule?

Association par marque, modèle et année-modèle. Plusieurs rappels ne visent que certaines plages de NIV — confirmez auprès de votre concessionnaire avec votre NIV complet.

Quoi faire

Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis ou pour prendre rendez-vous, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :

Vérifier un NIV de 2019 Ford Transit VAN

Un décodage de NIV confirme l'année-modèle, la version et l'usine exactes de votre véhicule, puis relance cette même recherche de rappels.

Sources de données et limites de couverture