Rappels 2017 Ford Focus RS

• Système d'alimentation en carburant#202633814 juillet 2026

  110 138 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les réparations effectuées par un concessionnaire Ford dans le cadre du rappel 18S32 (rappel numéro 2018-577 de Transports Canada) pourraient ne pas avoir été complétées correctement. Par conséquent, une autre réparation est nécessaire. Sur certains véhicules, la soupape de purge de l'absorbeur de vapeurs de carburant (CPV) pourrait rester bloquée en position ouverte et entraîner une déformation du réservoir de carburant. Si cela se produisait, la jauge de carburant pourrait afficher une mauvaise mesure et il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues. Remarque : Ce rappel s'ajoute au rappel numéro 2018-577 de Transports Canada. Les véhicules réparés dans le cadre de ce rappel nécessitent également cette réparation. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur (PCM) et, au besoin, remplacer la CPV. Si la CPV est remplacée, le concessionnaire doit inspecter et remplacer le filtre à charbon actif, le réservoir de carburant et le module d'alimentation en carburant, au besoin. En attendant, il est recommandé aux propriétaires de maintenir le réservoir de carburant à moitié plein jusqu'à ce que la réparation prévue par ce rappel soit effectuée.

• Circuit électrique#20260059 janvier 2026

  138 783 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, du liquide de refroidissement pourrait s'écouler du chauffe-moteur. Si cela se produisait, le chauffe-moteur pourrait subir un court-circuit lorsqu'il est branché. Remarque : Ce rappel remplace le rappel numéro 2025-554 de Transports Canada. Les véhicules qui ont été réparés dans le cadre de ce rappel n'ont pas besoin d'une deuxième réparation. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Afin de réduire les risques pour la sécurité, Ford recommande de ne pas utiliser le chauffe-moteur tant que les réparations à faire dans le cadre du présent rappel n'auront pas été effectuées. Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le chauffe-moteur. Les propriétaires peuvent également choisir de faire désactiver définitivement le chauffe-moteur par le concessionnaire.

• Circuit électrique#20260049 janvier 2026

  193 627 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, du liquide de refroidissement pourrait s'écouler du chauffe-moteur. Si cela se produisait, le chauffe-moteur pourrait subir un court-circuit lorsqu'il est branché. Note: Ce rappel concerne seulement certains véhicules équipés d'un moteur de 2,0 L. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Afin de réduire les risques pour la sécurité, Ford recommande de ne pas utiliser le chauffe-moteur tant que les réparations à faire dans le cadre du présent rappel n'auront pas été effectuées. Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le chauffe-moteur. Les propriétaires peuvent également choisir de faire désactiver définitivement le chauffe-moteur par le concessionnaire.

• Moteur#202370422 décembre 2023

  7 164 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le tendeur de la pompe à huile moteur et/ou la courroie d'entraînement de la pompe à huile moteur pourraient faire défaut et causer une perte de pression d'huile moteur. Si cela se produisait, le moteur pourrait tomber en panne et causer une perte de puissance aux roues, ainsi qu'une perte du freinage assisté. Remarque : Ce rappel concerne seulement les véhicules munis d'un moteur de 1,0 L. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. Une perte du freinage assisté peut causer une augmentation de la force à exercer sur la pédale de frein et accroître la distance de freinage. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le tendeur de courroie d'entraînement de la pompe à huile moteur. Le concessionnaire devra également remplacer la courroie d'entraînement de la pompe à huile.

• Groupe motopropulseur#20186653 décembre 2018

  134 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur 1,0 L GTDI et d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, un glissement répété à haute énergie de l'embrayage pourrait causer une usure prématurée de la garniture de l'embrayage, ce qui diminuerait les propriétés mécaniques du plateau de pression. Une utilisation prolongée d'un véhicule muni d'un embrayage qui glisse pourrait causer la fracture du plateau de pression, ce qui pourrait fissurer le couvercle d'embrayage et le carter de la boîte de vitesses, ce qui pourrait causer une fuite de liquide de la boîte de vitesses. Une fuite de liquide de transmission, en présence d'une source d'inflammation, pourrait augmenter les risques d'incendie. Correction : Les concessionnaires devront évaluer l'usure de l'embrayage et remplacer l'embrayage au besoin; de plus, ils devront installer un logiciel à jour qui détectera les glissements d'embrayage et les empêchera de durer trop longtemps. Remarque : Le présent rappel s’ajoute au rappel 2018-129.

• Système d'alimentation en carburant#201857723 octobre 2018

  136 272 unités visées

  Dans certains véhicules, la soupape de purge de l'absorbeur (CPV) peut se coincer en position ouverte et causer un vide excessif dans le circuit de carburant, ce qui pourrait déformer le réservoir de carburant. Si ce problème survient, il pourrait causer : l'allumage d'un voyant d'anomalie, des lectures irrégulières sur l'indicateur de niveau de carburant et/ou un calage du moteur. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) avec un nouveau logiciel, ainsi que remplacer le CPV au besoin. Si le CPV est remplacé, les concessionnaires devront inspecter (et remplacer au besoin) l'absorbeur de vapeurs d'essence, le réservoir de carburant et le module d'acheminement du carburant. Remarque : Entre-temps, les propriétaires devraient maintenir le réservoir d'essence au moins à moitié plein jusqu'à ce que les réparations nécessaires aient été effectuées dans le cadre du présent rappel.

• Sièges et dispositifs de retenue#201741430 août 2017

  132 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas être conformes à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 207 – Ancrage des sièges, et à la NSVAC 210 – Ancrages de ceinture de sécurité. Lors de l'assemblage du véhicule, la soudure entre le support pivotant externe et l'écrou de pivot du dossier du siège de gauche de la deuxième rangée de sièges arrière pourrait être inadéquate. Par conséquent, la résistance du dossier de siège pourrait être réduite, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident et pourrait aller à l'encontre de certaines exigences de la norme ou des normes. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le cadre de dossier du siège touché, ainsi que le remplacer au besoin.

• Structure#201647527 septembre 2016

  9 877 unités visées

  Certains véhicules à boîte de vitesses manuelle pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 206 - Serrures de porte et composants de retenue de porte. Il est possible de déverrouiller le hayon arrière en appuyant simplement sur le bouton intérieur d'ouverture du hayon pendant que le véhicule est en mouvement (à une vitesse de moins de 7 km/h), ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Par conséquent, les occupants qui n'ont pas bouclé leur ceinture de sécurité pourraient courir un plus grand risque de blessure. Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer le module confort-commodité à l'aide d'un logiciel mis à jour.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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