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RAPPELS — MARQUE · MODÈLE · ANNÉE

Rappels 2016 Ford F-650 SD

6 campagnes de rappel de sécurité ont été déposées pour le 2016 Ford F-650 SD auprès de Transports Canada et de la NHTSA américaine. Voici ce que disent les deux agences.

Rappels canadiens
03
Rappels américains
03
Total des campagnes
06

Rappels de Transports Canada

03
  • Autres#2019420

    5 327 unités visées

    Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

  • Freins#2016139

    110 unités visées

    Sur certains véhicules, le connecteur du frein de stationnement pourrait ne pas respecter les spécifications de dureté et pourrait se briser lorsque le levier de frein de stationnement est serré. Par conséquent, le véhicule pourrait bouger de façon imprévue si le levier de vitesses n'est pas réglé à la position de stationnement (PARK), ou si la boîte de vitesses ne comporte pas de position de stationnement (PARK). Un déplacement imprévu du véhicule pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer un connecteur de câble de frein de stationnement modifié.

  • Freins#2015609

    10 unités visées

    Sur certains véhicules munis de freins à air comprimé et d'une suspension à air comprimé arrière, les conduites d'air comprimé du frein de service arrière et du frein de stationnement pourraient entrer en contact avec le carter de pont arrière durant l'exploitation du véhicule, ce qui userait ces conduites. Au fil du temps, cela pourrait causer une fuite d'air dans les conduites du frein de service ou du frein de stationnement. Une fuite d'air dans les conduites du frein de stationnement pourrait appliquer le frein de stationnement de façon imprévue. Une fuite d'air dans la conduite de frein de service arrière pourrait nuire au rendement de ce frein, ce qui pourrait provoquer une perte de fonctionnement de celui-ci. Ces conditions pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les conduites d'air comprimé afin de vérifier si elles sont endommagées. Ils devront les réparer au besoin, ainsi qu'installer des récepteurs de frein arrière corrigés.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

Rappels de la NHTSA (É.-U.)

03
  • PARKING BRAKE#16V182000en anglais seulement

    Ford Motor Company (Ford) is recalling certain model year 2015-2016 F-650 and F-750 trucks manufactured January 28, 2015, to November 30, 2015. The clip that connects the hand operated parking brake actuator cable to the intermediate parking brake cable may fail.

    Risque: If the parking brake cable connector clip fails, the vehicle may unexpectedly roll, increasing the risk of a crash.

    Correctif: Ford will notify owners, and dealers will replace the parking brake cable connector clip, free of charge. The recall began on May 19, 2016. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 16S15.

  • SERVICE BRAKES, AIR:SUPPLY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS#15V858000en anglais seulement

    Ford Motor Company (Ford) is recalling certain model year 2016 Ford F-650 and F-750 trucks manufactured April 15, 2015, to December 15, 2015, and equipped with rear air suspension. In the affected vehicles, the rear brake hoses may contact and chafe on the rear axle housing while driving.

    Risque: A chafed rear brake line may result in an air leak, reducing the rear braking ability and increasing the risk of a crash.

    Correctif: Ford will notify owners, and dealers will install revised rear brake air chambers and replace any damaged rear air brake lines, free of charge. The recall began on February 9, 2016. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 15S38.

  • STEERING:COLUMN#15V789000en anglais seulement

    Ford Motor Company (Ford) is recalling certain model year 2016 F-650 trucks manufactured July 29, 2015, to September 3, 2015. The affected vehicles may have been built with an incorrect Park-Reverse-Neutral-Drive-Manual (PRNDM) steering column, instead of Reverse-Neutral-Drive-Manual (RNDM) steering column. If the vehicle has the incorrect steering column, is parked on a hill, and the PRNDM placed in "P", park pawl may fracture due to being overloaded.

    Risque: If the park pawl fractures, the vehicle may unexpectedly move, increasing the risk of a crash.

    Correctif: Ford will notify owners, and dealers will replace the PRNDM steering column with the correct RNDM steering column, free of charge. The recall began on January 5, 2016. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford's number for this recall is 15S35.

Ce rappel vise-t-il mon véhicule?

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Quoi faire

Les correctifs de rappel sont gratuits chez un concessionnaire franchisé dans les deux pays. Pour confirmer qu'un rappel vise votre véhicule précis ou pour prendre rendez-vous, adressez-vous à votre fabricant ou concessionnaire avec votre NIV complet, ou utilisez le canal officiel :

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Sources de données et limites de couverture