Rappels Ford F-650

• Système d'alimentation en carburant#202478020 décembre 2024

  24 495 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, la pompe à carburant haute pression pourrait faire défaut. Si cela se produisait, le moteur pourrait fonctionner de manière irrégulière et le témoin de vérification du moteur pourrait s'allumer. Cela pourrait également entraîner une perte soudaine de puissance du moteur pendant la conduite. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains véhicules équipés d'un moteur diesel de 6,7 litres. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur.

• Direction#20243801 juillet 2024

  206 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les pivots à rotule sur la ou les biellettes de direction pourraient ne pas avoir été fabriqués adéquatement. Par conséquent, les pivots pourraient se briser et provoquer une perte de contrôle de la direction. Remarque : Ce rappel concerne uniquement certains véhicules incomplets des modèles Super Duty. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les biellettes de direction et, au besoin, les faire remplacer.

• Freins#202412223 février 2024

  1 088 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le levier du frein de stationnement pourrait être relâché sans appuyer sur le bouton de déverrouillage. Par conséquent, le véhicule pourrait se déplacer soudainement. Remarque : Ce rappel ne vise que certains véhicules incomplets de type Super Duty. Risques pour la sécurité : Un véhicule stationné qui se déplace soudainement pourrait créer un risque de blessure ou d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, si nécessaire, remplacer le levier du frein de stationnement.

• Groupe motopropulseur#202350812 septembre 2023

  178 unités visées

  Problème : Sur certains camions, un défaut à l'intérieur de la boîte de vitesses pourrait empêcher le cliquet de stationnement de s'engager lorsque la boîte de vitesses est embrayée en position P. Si cela se produisait, le camion pourrait se mettre à rouler lorsqu'il est stationné et que le frein à main n'est pas serré. Remarque : Le présent rappel vise uniquement les camions munis d'une transmission automatique à 6 vitesses. Risques pour la sécurité : Un véhicule stationné qui se met à rouler pourrait créer un risque de blessures ou d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter la transmission. Si des fragments métalliques sont trouvés, la boîte de vitesses sera remplacée. Si aucun fragment métallique n'est trouvé, le boîtier de soupape et le carter arrière de boîte seront remplacés.

• Système d'alimentation en carburant#202200917 janvier 2022

  648 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le bouchon du filtre à carburant secondaire situé dans le compartiment moteur peut présenter un défaut. Au fil du temps, une perforation pourrait se développer et provoquer une fuite de carburant par le haut du filtre à carburant. Remarque : Ce rappel ne concerne que les camions munis d'un moteur diesel de 6,7 L. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour remplacer le préfiltre à carburant et le filtre à carburant secondaire.

• Structure#202033420 juillet 2020

  31 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les boucliers thermiques du soubassement et d’autres composants de protection contre la chaleur pourraient être manquants. Par conséquent, le plancher de la cabine intérieure et les fixations des sièges pourraient devenir chauds dans certaines conditions de conduite. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les camions équipés d’un moteur à essence de 7,3 L. Risques pour la sécurité : Si une personne touche un plancher chaud ou des boulons de sièges chauds, il pourrait y avoir un risque de brûlure. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d’amener leur camion chez un concessionnaire pour faire installer les boucliers thermiques du soubassement, la pièce d’isolant thermique sous le tapis de plancher et les recouvrements pour base de siège et pour boulons de sièges manquants.

• Autres#201942021 août 2019

  5 327 unités visées

  Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

• Freins#201831113 juin 2018

  22 unités visées

  Les canalisations de frein situées entre le maître-cylindre et le module de commande hydraulique de certains véhicules incomplets pourraient ne pas avoir été revêtues d'une protection anticorrosion. Une corrosion prématurée des canalisations pourrait causer une fuite de liquide de frein et potentiellement causer la perte partielle ou complète de la capacité de freinage, ce qui pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les flexibles de frein concernés.

• Groupe motopropulseur#20181655 avril 2018

  51 741 unités visées

  Sur certains véhicules, une pince servant à fixer solidement le câble de changement de vitesse à la boîte de vitesses pourrait ne pas être insérée correctement. Avec le temps, cela pourrait faire en sorte que le rapport de la boîte de vitesses ne corresponde pas à celui choisi par le conducteur au moyen du levier sélecteur. Le conducteur pourrait alors être en mesure de placer le levier en position de stationnement (Park) et de retirer la clé de contact même si la boîte de vitesses n'est pas en position de stationnement. Si le frein de stationnement n'est pas serré, cela pourrait causer le déplacement imprévu du véhicule et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter la pince de verrouillage du câble de changement de vitesse et l'insérer correctement au besoin.

• Freins#201613931 mars 2016

  110 unités visées

  Sur certains véhicules, le connecteur du frein de stationnement pourrait ne pas respecter les spécifications de dureté et pourrait se briser lorsque le levier de frein de stationnement est serré. Par conséquent, le véhicule pourrait bouger de façon imprévue si le levier de vitesses n'est pas réglé à la position de stationnement (PARK), ou si la boîte de vitesses ne comporte pas de position de stationnement (PARK). Un déplacement imprévu du véhicule pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront installer un connecteur de câble de frein de stationnement modifié.

• Freins#201560921 décembre 2015

  10 unités visées

  Sur certains véhicules munis de freins à air comprimé et d'une suspension à air comprimé arrière, les conduites d'air comprimé du frein de service arrière et du frein de stationnement pourraient entrer en contact avec le carter de pont arrière durant l'exploitation du véhicule, ce qui userait ces conduites. Au fil du temps, cela pourrait causer une fuite d'air dans les conduites du frein de service ou du frein de stationnement. Une fuite d'air dans les conduites du frein de stationnement pourrait appliquer le frein de stationnement de façon imprévue. Une fuite d'air dans la conduite de frein de service arrière pourrait nuire au rendement de ce frein, ce qui pourrait provoquer une perte de fonctionnement de celui-ci. Ces conditions pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les conduites d'air comprimé afin de vérifier si elles sont endommagées. Ils devront les réparer au besoin, ainsi qu'installer des récepteurs de frein arrière corrigés.

• Sièges et dispositifs de retenue#201537718 août 2015

  417 unités visées

  Certains véhicules munis d'une banquette pour passagers fixe 70/30 pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 210 – Ancrage des ceintures de sécurité. Les points de fixation au plancher pour le passager avant 70 % et les ancrages de ceinture de sécurité centrale ne correspondent pas aux paramètres spécifiés par la norme. Un ancrage de ceinture de sécurité mal positionné pourrait réduire la capacité de la ceinture de sécurité à bien retenir l'occupant en cas d'accident, ce qui augmenterait les risques de blessures pour l'occupant. Correction : Les concessionnaires devront installer un support tenant à relocaliser l`ancrage de ceinture de sécurité.

• Système d'alimentation en carburant#20143764 septembre 2014

  29 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur Cummins ISB ou ISL, l'écrou d'ancrage et la coque du filtre à carburant pourraient se détacher, ce qui causerait une fuite de carburant et le calage du moteur. Le calage du moteur résulterait en une perte de puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'un accident qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires autorisés par Cummins devront remplacer le filtre à carburant.

• Feux et instruments#201232428 septembre 2012

  474 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas à la NSVAC 105 - Systèmes de freinage hydraulique et électrique. Sur les véhicules visés, le voyant du frein de stationnement ne s'allume pas lorsque la clé est en position ON ou START. Correction : Comme cette non conformité n'a aucune conséquence, aucune mesure ne sera prise.

• Freins#20120852 mars 2012

  3 unités visées

  Sur certains camions munis de soupapes de relais antiblocage Bendix ATR-6, lorsqu'il fait très froid (température égale ou inférieure à -18 °C), une fuite interne au niveau des soupapes ATR pourrait se produire. Cela pourrait faire en sorte que les freins se serrent subitement, ce qui pourrait faire surchauffer les freins visés et causer un incendie. De plus, dans certains conditions de faible adhérence, un serrage inattendu des freins pourrait causer une perte de contrôle du véhicule et un accident. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le couvercle sur les soupapes ATR.

• Direction#20120024 janvier 2012

  2 unités visées

  Sur certains camions, le dispositif qui fixe la barre d'accouplement au joint d'articulation pourrait ne pas avoir été adéquatement serré lors du montage du véhicule, ce qui pourrait causer le détachement de la barre d'accouplement, puis une perte de capacité à diriger le véhicule. Une perte de contrôle de la direction pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront serrer le dispositif de fixation de la barre d'accouplement conformément aux spécifications.

• Freins#201117527 avril 2011

  2 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de Sécurité Des Vvéhicules Automobiles du Canada 121 – Systèmes de freinage à air comprimé. Le module ABS pourrait avoir été mal programmé pendant le montage du véhicule. Le voyant de défaillance du système ABS de la remorque pourrait ne pas s'allumer si une défaillance du système ABS de la remorque se produisait. Un conducteur qui ne sait pas que le système ABS de la remorque ne fonctionne pas pourrait perdre le contrôle de la remorque en cas de freinage intense, ce qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module ABS.

• Suspension#20093459 décembre 2009

  6 unités visées

  Sur certains véhicules, de la graisse dans le tube de lubrification de came en S des ensembles d'essieu avant et arrière a été omise au cours de l'assemblage du véhicule. Si la came en S n'est pas lubrifiée, il peut se produire de la corrosion avec le temps, ce qui peut nuire au desserrage du frein de service à la roue touchée et peut causer des températures de frein excessives et possiblement des distances de freinage plus longues. Des distances de freinage plus longues pourraient causer une collision entraînant des dommages matériels, des blessures ou même la mort. Correction : Les concessionnaires ajouteront du lubrifiant au tube de lubrification de came en S et feront l'inspection du fonctionnement de la came en S.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026