Rappels 2017 Ford F-550 Chassis CAB

• Système visuel#20254493 septembre 2025

  122 125 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, il pourrait y avoir un problème avec les connexions à l'intérieur de la caméra de recul. Par conséquent, l'image de la caméra de recul pourrait ne pas s'afficher correctement ou ne pas s'afficher du tout lorsque la boîte de vitesses est réglée en marche arrière. Remarque : Pour certains modèles, ce rappel concerne aussi des véhicules incomplets. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer la caméra de recul.

• Structure#201750218 octobre 2017

  222 408 unités visées

  Sur certains véhicules, la protection des loquets de portes pourrait être insuffisante. De l'eau pourrait s'infiltrer dans le loquet de la porte latérale et geler, causant le blocage du mécanisme de verrouillage après ouverture. De plus, les câbles de commande de loquets pourraient avoir été pliés ou déformés au moment de l'installation et causer le blocage des loquets. Un loquet de porte bloqué ou un câble de commande plié ou déformé pourrait empêcher l'ouverture ou la fermeture d'une porte. Si un loquet de porte était mal enfoncé dans la gâche, il se pourrait que la porte s'ouvre alors que le véhicule est en mouvement, augmentant ainsi les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront poser des protections contre l'eau sur les loquets de portes et inspecter les câbles de commande de loquets de portes et les réparer au besoin.

• Accessoires#201727623 mai 2017

  304 unités visées

  Certains couvercles de poignées de portière en chrome décoratifs, vendus en tant qu'accessoires du marché secondaire chez des concessionnaires Ford, pourraient nuire à la conformité du véhicule à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 206 - Serrures de porte et composants de retenue de porte. Ces accessoires pourraient rendre les poignées de portière non conformes aux exigences en matière de charge d'inertie de la norme. Une poignée de portière munie d'un couvercle en chrome pourrait se détacher en raison des charges d'inertie lors d'une collision latérale si la portière est déverrouillée, ce qui augmenterait les risques de blessures. Mesure corrective : Les couvercles touchés devront être retirés des véhicules et les propriétaires de ces véhicules seront remboursés pour les pièces et la main-d'œuvre.

• Sièges et dispositifs de retenue#201727523 mai 2017

  175 unités visées

  Certains véhicules munis d'un siège du conducteur à inclinaison manuelle pourraient ne pas respecter la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 202 - Appuie-tête, et la NSVAC 207 - Ancrage des sièges. En raison d'une erreur de fabrication, le mécanisme d'inclinaison pourrait avoir été mal soudé sur le cadre du dossier du siège. Par conséquent, le siège ne satisferait pas aux exigences de ces normes, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour l'occupant du siège en cas d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier la date de fabrication du cadre du dossier du siège du conducteur, ainsi que remplacer le cadre au besoin.

• Groupe motopropulseur#201718229 mars 2017

  39 unités visées

  La chaîne cinématique de certains véhicules à moteur à essence de 6,8 L, à quatre roues motrices, à empattement de 205 po et à rapport de pont de 4,88 pourrait vibrer en raison d'une résonance du groupe motopropulseur à des vitesses supérieures à 120 km/h. Le fonctionnement continu du véhicule à ces vitesses pourrait entraîner une fréquence de résonance pouvant causer le bris de certains composants de la boîte de vitesses ou de la chaîne cinématique. Le bris de ces composants pourrait entrainer une perte de puissance motrice alors que le véhicule est en mouvement ou un mouvement inattendu du véhicule alors que le levier de vitesse est en position de stationnement et que le frein de stationnement n'est pas serré, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer l'arbre de transmission en deux parties par un nouvel arbre de transmission en trois parties et deux ferrures de palier centrales.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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