Rappels 2014 Ford F-150 Supercab

• Groupe motopropulseur#20262839 juin 2026

  4 673 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les réparations effectuées par un concessionnaire Ford dans le cadre du rappel 24S37 (rappel numéro 2024-349 de Transports Canada) pourraient ne pas avoir été complétées correctement. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains camions, un problème avec le capteur de vitesse de l'arbre de sortie pourrait faire en sorte que la boîte de vitesses rétrograde soudainement en première vitesse. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de contrôle. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur.

• Groupe motopropulseur#202434614 juin 2024

  95 174 unités visées

  Problème : Sur certains camions, un problème avec le capteur de vitesse de l'arbre de sortie pourrait faire en sorte que la boîte de vitesses rétrograde soudainement en première vitesse. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de contrôle. Remarque : Le présent rappel s'ajoute aux rappels de Ford 19S07 (numéro de rappel 2019-065 de Transports Canada) et 19S19 (numéro de rappel 2019-282 de Transports Canada). Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle pourrait créer un risque d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur.

• Freins#20202528 juin 2020

  42 309 unités visées

  Problème : Sur certains camions, le liquide de frein pourrait s'écouler du circuit de la roue avant du maître-cylindre de frein vers le servofrein. Si cela se produisait, le conducteur pourrait constater une augmentation de la course de la pédale de frein et de son effort de freinage. Cela pourrait entraîner une diminution de la performance de freinage des roues avant. La fonction de freinage complet est maintenue dans le circuit de la roue arrière. Remarque : Selon la quantité de liquide de frein perdue, le conducteur pourrait entendre un carillon d'avertissement et voir un indicateur rouge d'avertissement de freinage dans le tableau de bord. Risques pour la sécurité : Une diminution de la performance de freinage des roues avant pourrait entraîner des distances d'arrêt plus longues et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour faire remplacer le maître-cylindre de frein.

• Sièges et dispositifs de retenue#201737325 juillet 2017

  20 681 unités visées

  Sur certains véhicules, des boulons mal trempés pourraient, en raison d'un problème lors de la construction, avoir été utilisés pour installer certains sièges et dossiers de siège, certaines boucles de ceinture ou certains ancrages de ceinture. Un boulon mal trempé pourrait se casser et compromettre l'intégrité structurale du siège ou le rendement du système de ceinture lors d'un arrêt soudain ou d'une collision, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter les boulons et les enlever et les remplacer au besoin. Note : Seules les configurations E-350 Extended Wagon de 11, 12 ou 15 passagers sont visées par ce rappel.

• Freins#201625224 mai 2016

  43 682 unités visées

  Sur certains véhicules, le liquide du maître-cylindre de frein pourrait fuir et s’écouler sur le servofrein jusqu’à ce que son niveau devienne assez faible pour entraîner l’émission d’avertissements visuels et sonores, prolonger la course de la pédale de freinage, rendre l’actionnement de cette dernière plus ardu, augmenter la distance d’arrêt et accroître les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : les détaillants doivent remplacer le maître-cylindre, ainsi que le servofrein si du liquide semble s’être écoulé dans celui-ci.

• Sièges et dispositifs de retenue#20145045 novembre 2014

  19 975 unités visées

  Sur certains véhicules, une défectuosité au niveau des rails de fixation de fauteuil réglables manuellement pourrait faire en sorte que le système de classification d'occupant enregistre mal le poids de l'occupant du siège. Cela pourrait avoir une incidence négative sur les coussins gonflables et les autres systèmes de retenue supplémentaires, ou les mettre hors­service, et pourrait augmenter les risques de blessures pour l'occupant du siège lors d'un accident qui justifie le déploiement des coussins gonflables ou le fonctionnement d'autres systèmes de retenue supplémentaires. Correction : Les concessionnaires devront régler l'espace entre les rails de fixation de siège et recalibrer le système de classification d'occupant.

• Feux et instruments#20145035 novembre 2014

  328 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 108 – Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. L'interrupteur des feux de freinage pourrait avoir été mal réglé et pourrait faire en sorte que les feux de freinage ne s'allument pas lors d'une application des freins de service contrairement à ce qui est exigé par la norme. Cela pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront régler l'interrupteur des feux de freinage.

• Direction#201423317 juin 2014

  924 unités visées

  Sur certains véhicules, le boîtier de la direction à assistance électrique pourrait contenir un capteur de position du moteur mal posé. Si c'était le cas, cela pourrait mener à une perte de contrôle de la direction. Une telle perte pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boîtier de la direction à assistance électrique.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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