Rappels 2012 Ford F-150 Super Crew

• Groupe motopropulseur#201906512 février 2019

  158 971 unités visées

  Problème : Sur certaines camionnettes, un problème de capteur pourrait faire passer soudainement la boîte de vitesses au premier rapport, ce qui pourrait ralentir brusquement les roues arrière et causer une perte de stabilité. Risque pour la sécurité : Une perte de stabilité du véhicule pourrait causer une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire reprogrammer le module de commande du groupe motopropulseur.

• Freins#20172468 mai 2017

  43 600 unités visées

  Dans certains véhicules munis d'un moteur V6 GTDI EcoBoost de 3,5 L, la pompe à dépression électrique (EVP) pourrait présenter une défaillance en raison de l'entrée d'humidité dans le faisceau de la pompe à dépression du moteur. Une défaillance de la pompe à dépression électrique (EVP) pourrait réduire l'assistance au freinage immédiatement après le premier démarrage. De plus, selon la réaction du conducteur, ce problème pourrait accroître la distance de freinage, ce qui pourrait augmenter les risques de collision à basse vitesse pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer la pompe à dépression électrique (EVP) et le faisceau de la pompe à dépression.

• Groupe motopropulseur#201618326 avril 2016

  17 900 unités visées

  Certains véhicules munis d'une boîte de vitesses automatique à six rapports pourraient subir une perte intermittente du signal du capteur de vitesse d'arbre de sortie (OSS) de la transmission vers le module de commande du groupe motopropulseur. Ce problème pourrait causer un changement imprévu à un rapport inférieur (la première vitesse), ce qui, selon la vitesse du véhicule au moment du changement de rapport, pourrait faire en sorte que les pneus arrière glissent ou se bloquent jusqu'à ce que le véhicule ralentisse. Par conséquent, le conducteur pourrait perdre la maîtrise du véhicule de façon imprévue, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du groupe motopropulseur à l'aide d'un logiciel à jour.

• Coussin gonflable#20121501 mai 2012

  5 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été munis d'un logiciel incorrect du système de classification de l'occupant. Dans certains cas, le système de classification de ces véhicules pourrait être temporairement imprécis, ce qui pourrait allumer le voyant de mise hors-service de coussin gonflable du passager ou actionner le dispositif de rappel de bouclage de la ceinture de sécurité. Si le coussin gonflable frontal du passager ne se gonflait pas lors d'un accident (où le gonflement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module du système de classification de l'occupant.

• Groupe motopropulseur#20121491 mai 2012

  1 125 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été munis d'un capteur de position engagée de la boîte de vitesses mal fabriqué. Dans certains cas, lorsque le levier de la boîte de vitesses est mis en position R, il se pourrait qu'aucun signal ne soit transmis à l'indicateur électronique de position engagée de la boîte de vitesses PRNDL pour l'éclairage du R ou l'activation des feux de recul. Si les feux de recul ne s'allumaient pas, l'intention du conducteur de reculer pourrait ne pas être transmise clairement aux autres conducteurs ou aux piétons, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le capteur de position engagée de la boîte de vitesses.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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