Rappels Elgin Sweeper Whirlwind

• Freins#202301920 janvier 2023

  15 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules de balayage de route, le tube d'aspiration d'huile de la pompe hydrostatique pourrait s'endommager en entrant en contact avec la conduite d'alimentation en air tressée en acier. Si cela se produisait, la pompe pourrait se briser et provoquer une perte de puissance aux roues. Remarque : Ce rappel concerne uniquement les véhicules construits sur un châssis de modèle 220 de Peterbilt. Risques pour la sécurité : Une soudaine perte de puissance aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Fontaine Modification doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire Elgin Sweeper Company pour faire réacheminer la conduite tressée en acier. Le tube d'aspiration sera inspecté pour déterminer s'il est endommagé; il sera remplacé au besoin.

• Freins#201907520 février 2019

  110 unités visées

  Problème : Le circuit de freinage à air comprimé de certains véhicules a été doté du mauvais raccord en T lors de la construction. Le raccord pourrait faire défaut et provoquer une fuite d'air, et le frein de stationnement pourrait alors se serrer brusquement. Remarque : Si le frein de stationnement est serré, un voyant d'avertissement s'allume et un avertisseur sonore retentit. Risques pour la sécurité : Ce problème pourrait stopper le véhicule soudainement, ce qui pourrait augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez le concessionnaire pour faire inspecter le circuit de freinage à air comprimé. Si le mécanicien découvre un raccord en T inadéquat, il devra le remplacer.

• Freins#20122563 août 2012

  40 unités visées

  Sur certaines balayeuses de chaussée à châssis UD Trucks, le système de freinage pneumatique pourrait ne pas être conforme à la NSVAC 121- Systèmes de freinage à air comprimé. Pendant la conversion en balayeuse de chaussée, le circuit principal et le circuit secondaire pourraient avoir été reliés l'un à l'autre; ils pourraient ne plus être isolés. Cela entraînerait la perte des freins de service avant et arrière en cas de fuite d'air dans l'un ou l'autre des circuits de freinage de service, ce qui pourrait causer une diminution du rendement des freins, augmenter les distances de freinage, entraîner une perte de pression dans le système ou causer le serrage des freins d'urgence. Correction : Les installations de réparation autorisées Elgin devront inspecter les canalisation de transport d'air et les réacheminer au besoin.

• Freins#201028927 août 2010

  24 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Normes de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada (NSVAC) 121, Systèmes de freinage à air comprimé. Ces véhicules ont été dotés lors de leur construction d'une réserve d'air comprimé insuffisante qui pourrait ne pas fournir assez d'air pour faire fonctionner adéquatement les freins lors d'une application répétée de ceux­ci. Cela pourrait diminuer le rendement des freins et causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront poser une trousse d’équilibrage de la pression de freinage et, si nécessaire, un réservoir à air supplémentaire pour augmenter la capacité du réservoir à air.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026