Rappels Dodge Avenger

• Autres#201942021 août 2019

  5 327 unités visées

  Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

• Coussin gonflable#201749412 octobre 2017

  16 344 unités visées

  Sur certains véhicules, un problème électrique à l'intérieur du module de commande du dispositif de retenue des occupants (ORC) pourrait faire allumer le voyant d'avertissement des coussins gonflables et faire en sorte que les appuie-tête actifs ne fonctionnent pas lors de certaines collisions par l'arrière, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants des sièges avant. Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier le numéro de pièce de l'ORC et remplacer l'ORC au besoin. Remarque : Les véhicules qui ont déjà été réparés dans le cadre du rappel 2016-448 et qui sont dotés d'un ORC mis à jour n'ont pas à être réparés dans le cadre de la présente campagne de rappel.

• Coussin gonflable#201644814 septembre 2016

  139 513 unités visées

  Dans certains véhicules, la capacité de déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité pourrait être perdue lors de certains types d'accidents en raison d'un court-circuit dans le câblage du capteur d'impacts avant, qui nuirait au fonctionnement du module de commande des dispositifs de retenue des occupants. Si les coussins gonflables et les prétendeurs de ceintures de sécurité ne se déclenchent pas lors d'un accident (lors duquel leur déclenchement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande des dispositifs de retenue des occupants

• Moteur#20133947 novembre 2013

  43 unités visées

  Certains véhicules dotés d'un moteur à essence de 2,4 L pourraient subir une perte de pression d'huile et une panne de ce dernier, ce qui causerait une perte de puissance motrice qui, combinée aux conditions de conduite et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module d'arbre d'équilibrage.

• Coussin gonflable#20132314 juillet 2013

  25 546 unités visées

  Sur certains véhicules, le voyant d'avertissement des coussins gonflables pourrait s'allumer à cause d'une défaillance électrique dans le module de contrôle du système de retenue des occupants (ORC). En conséquence, les appuie-têtes actifs (AHR) pourraient ne pas se déployer lors d'une collision arrière (où leur déploiement est justifié), ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants des sièges avant. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module d'alimentation totalement intégré (TIPM) ou remplacer le module ORC, comme requis.

• Système d'alimentation en carburant#20130426 février 2013

  90 unités visées

  Certains véhicules peuvent subir une fuite de carburant ou le calage du moteur à cause d'une soupape de commande brisée dans le réservoir de carburant. Si le moteur calait, cela causerait une perte de propulsion qui, de concert avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Une fuite de carburant, en présence d’une source d’inflammation, pourrait provoquer un incendie. Ces problèmes pourraient endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la soupape de commande dans le réservoir de carburant. Si la soupape de commande est brisée, le réservoir de carburant et l'absorbeur de vapeur de carburant devront être remplacés.

• Direction#201122410 juin 2011

  2 270 unités visées

  Certains véhicules pourraient ne pas avoir été munis lors de leur construction d'un rivet de pivot de colonne de direction; le rivet en question pourrait aussi avoir été mal posé. Une colonne de direction dont le rivet a été mal posé pourrait ne pas fonctionner comme prévu en cas d'accident, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront s'assurer que le rivet de la colonne de direction est présent et qu'il est aligné; ils devront effectuer les réparations nécessaires au besoin.

• Direction#201035921 octobre 2010

  5 860 unités visées

  Sur certains véhicules, le tuyau sous pression de la direction assistée pourrait se détacher au niveau de l'extrémité sertie, résultant en une fuite de liquide de direction assistée qui pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer au besoin les tuyaux sous pression de la direction assistée.

• Freins#201000919 janvier 2010

  3 514 unités visées

  Sur certains véhicules, la biellette du servofrein pourrait avoir été posée sans goupille de retenue ou, dans certains cas, produite avec une goupille de retenue mal formée. Si la biellette se détachait, cela pourrait faire en sorte que les freins cessent de fonctionner et causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront poser ou remplacer les goupilles de retenue.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026