Rappels 2010 Chrysler Town & Country

• Étiquette#202454815 août 2024

  314 717 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement n'indique pas dans les deux langues officielles qu'il n'y a aucun pneu de rechange. L'étiquette indique « NONE » alors qu'elle devrait indiquer « NONE / AUCUN ». La réglementation canadienne exige que l'information soit inscrite en anglais et en français sur l'étiquette. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité du véhicule. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement de tous les véhicules neufs.

• Coussin gonflable#20203118 juillet 2020

  188 249 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, l'emblème sur le volant peut se détacher. Si cela se produit, l'emblème ou ses dispositifs de retenue pourraient se transformer en projectiles lorsque le coussin gonflable se gonfle lors d'un accident. Risques pour la sécurité : Les pièces détachées qui sont projetées vers les occupants lorsqu'un coussin gonflable se déploie peuvent augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer le couvercle du coussin gonflable sur le volant.

• Autres#201942021 août 2019

  5 327 unités visées

  Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

• Système d'alimentation en carburant#201657517 novembre 2016

  207 unités visées

  Dans certains véhicules accessibles aux fauteuils roulants Amerivan 10 construits sur des plates-formes de Dodge Grand Caravan et de Chrysler Town et Country, les dispositifs de fixation à sertir utilisés pour retenir les raccords dans la conduite de carburant pourraient ne pas avoir été entièrement sertis ou comprimés. Cela pourrait causer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les dispositifs de fixation et sertir davantage ces derniers afin qu'ils soient entièrement comprimés et fixés bien en place.

• Circuit électrique#20152504 juin 2015

  161 349 unités visées

  Sur certains véhicules, le nœud de démarrage sans fil (c.-à-d. le commutateur d'allumage) pourrait permettre à la clé de contact de passer accidentellement de la position « ON » (marche) à la position « ACC » (accessoires) lors de la conduite, ce qui causerait l'arrêt du moteur. Cela causerait une perte de puissance motrice, de l'assistance de la direction et des servofreins, ainsi que la désactivation des coussins gonflables et d'autres systèmes de retenue supplémentaires (SRS). Un effort accru à exercer sur le volant et sur la pédale de frein et une perte de puissance motrice pourraient augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Si les coussins gonflables et les systèmes de retenue supplémentaires sont désactivés lors d'une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables ou le fonctionnement des systèmes de retenue supplémentaires (ou les deux), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront installer un module WIN modifié et fournir une clé de contact à bouton à fréquence (clé FOBIK). Remarque : Tant que les mesures correctives nécessaires n'ont pas été prises, les propriétaires doivent retirer tous les objets de la clé FOBIK (clé de contact), comme, notamment, des clés supplémentaires et des porte-clés, en ne laissant que la clé FOBIK (clé de contact). Après avoir démarré le véhicule, le conducteur devrait s'assurer que la clé de contact ne bouge pas et qu'elle est alignée avec la position « ON » avant de conduire le véhicule. Remarque : Le présent rappel remplace les rappels 2011096 et 2014261. Les véhicules qui ont été inspectés/réparés dans le cadre de ces rappels précédents devront subir une nouvelle inspection et de nouvelles réparations.

• Circuit électrique#20142612 juillet 2014

  97 496 unités visées

  Sur certains véhicules, le nœud d'allumage sans fil (WIN) (c.­à­d. l'interrupteur d'allumage) pourrait permettre à la clé de contact de se déplacer par erreur de la position ON à la position ACC (accessoires) pendant que le véhicule roule, ce qui couperait le moteur. Cela résulterait en une perte de la puissance du moteur, de l'assistance de la direction et de l'assistance des freins, et mettrait les coussins gonflables et les autres systèmes de retenue supplémentaires (SRS) hors service. Une augmentation de l'effort nécessaire pour tourner et pour freiner, ainsi qu'une perte de la puissance du moteur, pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Si les coussins gonflables/SRS cessaient de fonctionner lors d'un accident justifiant leur déploiement/déclenchement, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront installer un module WIN révisé et une clé FOBIK (frequency operated button ignition key). Note : Jusqu'à ce que la correction ait été apportée, on avise les propriétaires de retirer tous les objets de la clé FOBIK (clé de contact), comme les porte-clés, les clés supplémentaires, etc., pour ne garder que la clé FOBIK. Après avoir démarré le véhicule, le conducteur doit s'assurer que la clé est alignée de façon sécuritaire et correcte dans la position ON avant de partir. Note : Le présent rappel est remplacé par le rappel 2015-250.

• Circuit électrique#20141678 mai 2014

  106 904 unités visées

  Sur certains véhicules, si l'interrupteur de déflecteur d'air (qui se trouve dans l'appuie-bras de la portière du conducteur) était exposé à des liquides, il pourrait surchauffer. Un interrupteur de déflecteur d'air qui surchaufferait pourrait produire une odeur de brûlé, de la fumée ou un incendie, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages à des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'interrupteur par un modèle à jour.

• Autres#20110962 mars 2011

  41 970 unités visées

  Sur certains véhicules, l'interrupteur d'allumage pourrait permettre à la clé de contact de se déplacer de la position ON à la position ACC pendant que le véhicule roule, ce qui couperait le moteur. Une perte de propulsion, conjointement à la densité de la circulation, à l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de l'interrupteur d'allumage.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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