Rappels 2017 Chrysler Pacifica Phev

• Étiquette#202454815 août 2024

  314 717 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement n'indique pas dans les deux langues officielles qu'il n'y a aucun pneu de rechange. L'étiquette indique « NONE » alors qu'elle devrait indiquer « NONE / AUCUN ». La réglementation canadienne exige que l'information soit inscrite en anglais et en français sur l'étiquette. Risques pour la sécurité : Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité du véhicule. Mesures correctives : Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement de tous les véhicules neufs.

• Haute tension#202441218 juillet 2024

  2 293 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les réparations effectuées par un concessionnaire FCA dans le cadre du rappel Z11 (numéro de rappel 2022-063 de Transports Canada) pourraient ne pas être efficaces. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. Sur certains véhicules, un problème à l'intérieur de la batterie à haute tension pourrait causer un court-circuit. Remarque : Ce rappel concerne seulement les modèles hybrides rechargeables (VHR). Risques pour la sécurité : Un court-circuit peut créer un risque d'incendie, même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé. Mesures correctives : Pour réduire les risques pour la sécurité, FCA recommande aux propriétaires de ne pas recharger leur véhicule et de le stationner à l'extérieur et loin des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande de la batterie à haute tension (BPCM). Le concessionnaire doit également inspecter et, au besoin, remplacer la batterie à haute tension.

• Circuit électrique#202300818 janvier 2023

  7 335 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules hybrides rechargeables (PHEV), un connecteur de câblage à l'intérieur de la boîte de vitesses pourrait court-circuiter. Par conséquent, le moteur pourrait s'arrêter et provoquer une perte soudaine de puissance aux roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance soudaine aux roues pourrait augmenter les risques d'un accident. Mesures correctives : FCA doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le module de convertisseur de courant (PIM) et, si nécessaire, le logiciel du groupe d'instruments.

• Haute tension#202206311 février 2022

  2 317 unités visées

  Problème : Sur certains modèles Pacifica Hybrid, il pourrait y avoir un problème à l'intérieur de l'assemblage de la batterie haute tension qui peut causer un incendie, même lorsque que le véhicule est stationné et que le contact est coupé Risques pour la sécurité : Le véhicule pourrait prendre feu, même lorsqu'il est stationné et que le contact est coupé. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande du bloc-batterie (BPCM). De plus, le concessionnaire inspectera et, au besoin, remplacera l'assemblage de la batterie haute tension. FCA recommande aux propriétaires de ne pas recharger leur véhicule et de se stationner à l'extérieur, à l'écart des autres véhicules ou des structures jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées.

• Circuit électrique#202025410 juin 2020

  3 404 unités visées

  Problème: Sur certains véhicules électriques rechargeables (PHEV), il pourrait y avoir un problème avec la connexion au poste de sectionneur de batterie de 12 volts. Par conséquent, la connexion pourrait créer une haute résistance et surchauffer. Remarque : Cette connexion se trouve sur le plancher, derrière le siège du conducteur. Risque pour la sécurité : Une connexion à haute résistance pourrait causer un incendie. Cela peut se produire même si le véhicule est stationné. Mesures correctives : FCA doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour installer un joint sur la borne d'isolateur de batterie 12 volts. De plus, le concessionnaire inspectera également le joint de connexion de la borne d'isolateur et, si nécessaire, remplacera la borne d'isolateur et les câbles électriques 12 volts. Remarque : FCA conseille aux propriétaires de prendre les précautions suivantes jusqu'à ce que les réparations finales soient effectuées : - Ne pas stationner le véhicule dans un immeuble ou une structure ou près d'autres véhicules. - Ne pas laisser de liquides sur le siège arrière, y compris des boissons, des articles mouillés, des parapluies ou des bouteilles contenant du liquide qui pourrait couler.

• Direction#201922210 mai 2019

  8 294 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules dotés d’un système d’arrêt/de démarrage de moteur, une connexion de batterie mal fixée pourrait entraîner une perte intermittente d’alimentation de la direction assistée et/ou de puissance du moteur. Une perte intermittente d’alimentation de la direction assistée pourrait forcer le conducteur à apporter des changements soudains à ses efforts de conduite. Risque pour la sécurité : Des changements soudains d’efforts de conduite et/ou de puissance du moteur pourraient accroître les risques de collision. Mesures correctives : L’entreprise doit avertir les propriétaires par courrier et leur demander de se rendre avec leur voiture chez un détaillant, afin que ce dernier inspecte et nettoie la mise à la masse de la batterie.

• Moteur#201857419 octobre 2018

  1 208 unités visées

  Dans certains véhicules hybrides électriques rechargeables (PHEV), durant un démarrage automatique, le moteur peut subir une erreur de synchronisation, ce qui pourrait faire surchauffer le convertisseur catalytique. Cela pourrait déclencher un feu et/ou causer une perte de puissance motrice, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de gestion de la puissance (PCM) afin de détecter et de corriger le problème d'erreur de synchronisation du moteur. Ils devront aussi inspecter le convertisseur catalytique, ainsi que le remplacer au besoin.

• Groupe motopropulseur#201832315 juin 2018

  10 938 unités visées

  Certains véhicules ont été construits avec un couvercle de dispositif (MPR) de déblocage du levier de vitesse en position stationnement (P) qui pourrait ne pas respecter les exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 - Protection contre le vol et immobilisation. Il pourrait alors être possible d'avoir accès à ce dispositif sans l'aide d'un outil, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Un déplacement accidentel du levier de vitesse pourrait provoquer un déplacement imprévu du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le couvercle par un couvercle dont le retrait nécessite l'utilisation d'un outil.

• Moteur#201826917 mai 2018

  635 880 unités visées

  Sur certains véhicules, une défaillance électronique pourrait créer une situation où le régulateur de vitesse ne peut être désactivé. Si cela se produisait et que le conducteur n'appliquait pas les freins ou ne mettait pas la boîte de vitesses au point mort, le véhicule pourrait maintenir sa vitesse ou accélérer subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le logiciel du module de gestion du groupe motopropulseur (PCM) et effectuer une mise à jour au besoin. Note : Entretemps, les propriétaires ne devraient pas utiliser le régulateur de vitesse jusqu'à ce que le véhicule ait été réparé.

• Moteur#201802611 janvier 2018

  7 457 unités visées

  Sur certains véhicules équipés d'un moteur de 3,6 L, une perte de synchronisme du capteur de position du vilebrequin pourrait causer le calage du moteur et une perte de puissance motrice. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel de commande du moteur.

• Sièges et dispositifs de retenue#201742331 août 2017

  1 926 unités visées

  Dans certains véhicules munis de huit sièges passagers, la boucle de la ceinture de sécurité du siège central de la deuxième rangée de sièges pourrait faire en sorte que la ceinture de sécurité du siège de gauche extérieur se détache dans certaines conditions. Si la ceinture de sécurité se détache pendant que le véhicule est en mouvement, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants et/ou la gravité de ces blessures en cas d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront installer une boucle de ceinture de sécurité plus courte pour le siège central de la deuxième rangée de sièges, afin de corriger le problème.

• Structure#20173813 août 2017

  4 unités visées

  Sur certains véhicules accessibles aux fauteuils roulants Vantage Mobility International construits sur une plateforme Chrysler Pacifica, les supports de fixation du pignon d'essieu arrière droits et gauches pourraient se fissurer prématurément. Si les supports venaient à se fissurer pendant que le véhicule roule, cela pourrait nuire à la manœuvrabilité et à la stabilité et engendrer une perte de la maîtrise du véhicule, augmentant les risques de collision ou les dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer les supports de pignon d'essieu arrière gauches et droits par des supports redessinés plus robustes.

• Groupe motopropulseur#201730112 juin 2017

  309 unités visées

  Sur certains véhicules hybrides électriques rechargeables (VHER), les diodes du convertisseur de courant pourraient faire défaut et provoquer une perte soudaine de puissance motrice. Une telle perte de puissance motrice alors que le véhicule est en mouvement pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les composants touchés.

• Freins#201728530 mai 2017

  4 unités visées

  Dans certains véhicules accessibles aux fauteuils roulants Vantage Mobility International construits sur des plates-formes de Chrysler Pacifica, les conduites de frein de roue arrière pourraient avoir été inversées lors du processus de conversion. Par conséquent, le système de freinage antiblocage (ABS) pourrait être mal appliqué dans certaines circonstances, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les conduites de frein, ainsi que les réacheminer au besoin.

• Sièges et dispositifs de retenue#201633629 juin 2016

  47 unités visées

  Dans certains véhicules, la plaquette de retenue de la ceinture de sécurité en hauteur du milieu pourrait se briser, ce qui pourrait coincer la languette de verrouillage et empêcher l'utilisation des ceintures de sécurité centrales de la deuxième ou de la troisième rangée de sièges. L'impossibilité d'utiliser la ceinture de sécurité centrale de la deuxième ou de la troisième rangée pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants en cas d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer la plaquette de retenue des ceintures de sécurité en hauteur de la deuxième et de la troisième rangée par une nouvelle plaquette de retenue plus résistante.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

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