Rappels Chevrolet Suburban

• Roues#202623214 mai 2026

  57 unités visées

  Problème : Ce rappel concerne certains véhicules équipés de jantes de 24 po. sur lesquels un ensemble de freins d'accessoires a été installé par un concessionnaire ou dont les moyeux avant ont été remplacés lors d'un entretien. Sur certains véhicules, les mauvais boulons pourraient avoir été installés lors de la pose de l'ensemble de freins d'accessoires ou lors de l'entretien ou du remplacement des roulements de moyeu de roue avant. Par conséquent, les boulons pourraient se desserrer et entraîner une mauvaise tenue de route et une perte de contrôle. De plus, cela pourrait faire en sorte que la ou les roues avant se détachent du véhicule. Risques pour la sécurité : Une perte de contrôle pourrait entraîner un risque d'accident. Une roue qui se détache pourrait créer un danger pour les autres. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les boulons des moyeux de roue avant gauche et droit.

• Autres#202608626 février 2026

  1 255 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le manuel du propriétaire pourrait être manquant. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Remarque : Pour le modèle Escalade, ce rappel concerne également certains modèles Escalade IQ et Escalade IQL de l'année modèle 2026. Risques pour la sécurité : Un manuel du propriétaire manquant pourrait causer de la confusion sur la façon d'utiliser le véhicule sécuritairement et augmenter le risque de blessure ou d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour installer le manuel du propriétaire électronique.

• Groupe motopropulseur#202606112 février 2026

  2 072 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le boîtier de soupapes de commande de la boîte de vitesses pourrait s'user et perdre de la pression. Si cela se produisait, la boîte de vitesses pourrait changer de rapport brusquement et entraîner un blocage des roues. Remarque: Ce rappel concerne seulement les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique à 10 rapports. Risques pour la sécurité : Des roues qui se bloquent soudainement pourraient entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande de transmission, afin que toute usure excessive soit détectée avant un blocage des roues. Lorsqu'une usure excessive est détectée, un voyant « Service Engine » s'allume, un message s'affiche dans le tableau de bord et l'embrayage du véhicule est restreint au cinquième rapport.

• Moteur#202522524 avril 2025

  49 848 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules les bielles et/ou les pièces du vilebrequin pourraient ne pas avoir été fabriquées correctement. Par conséquent, le moteur pourrait produire des bruits inhabituels et un voyant d'avertissement pourrait s'allumer. Si vous continuez de conduire le véhicule avec ces symptômes, le moteur pourrait faire défaut. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains véhicules équipés d'un moteur V8 à essence de 6,2 L. Risques pour la sécurité : Une défaillance du moteur pourrait causer une perte soudaine de puissance aux roues et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, faire réparer ou remplacer le moteur. Pour les véhicules qui réussissent l'inspection, le concessionnaire doit remplacer l'huile par une huile de viscosité plus élevée, installer un nouveau bouchon de remplissage d'huile, remplacer le filtre à huile et ajouter un encart au manuel du propriétaire.

• Groupe motopropulseur#202463724 octobre 2024

  52 309 unités visées

  Problème : Au fil du temps, la soupape de commande de transmission pourrait s'user et perdre de la pression. Si cela se produisait, la transmission pourrait changer de vitesse brusquement et entraîner un blocage des roues arrière. Remarque: Ce rappel ne concerne que les véhicules équipés d'un moteur diesel. Risques pour la sécurité : Des roues arrière qui se bloquent soudainement pourraient entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande de transmission, afin que toute usure excessive soit détectée avant un blocage des roues. Lorsqu'une usure excessive est détectée, un voyant « Service Engine » s'allume, un message s'affiche dans le tableau de bord et l'embrayage du véhicule est restreint au cinquième rapport.

• Feux et instruments#202451912 septembre 2024

  38 382 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait empêcher le témoin lumineux de bas niveau de liquide de frein de s'allumer, si le niveau de liquide de frein atteint un niveau trop bas. Un faible niveau de liquide de frein pourrait entraîner une réduction du freinage. Risque pour la sécurité : Un conducteur qui ne sait pas que son niveau de liquide de frein est bas pourrait avoir une capacité de freinage réduite et un risque accru d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et envoyer une mise à jour logicielle par transmission sans fil aux véhicules admissibles afin de mettre à jour le logiciel du module de commande électronique des freins. Sinon, il est aussi possible de prendre un rendez-vous pour faire faire la mise à jour chez un concessionnaire GM.

• Feux et instruments#20240601 février 2024

  273 306 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème logiciel pourrait faire en sorte que les feux de croisement des phares ne s'allument pas lorsqu'il commence à faire sombre à l'extérieur et que le commutateur multifonction est réglé à la position « OFF » ou « PARKING LAMP ». Cela pourrait également faire en sorte que les feux de jour s'éteignent lorsque le véhicule est en mouvement. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne. Risques pour la sécurité : Des phares et/ou des feux de jour qui ne s'allument pas pourraient réduire la visibilité, rendre le véhicule moins visible et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de commande de la carrosserie (BCM).

• Feux et instruments#202347224 août 2023

  163 611 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les phares automatiques pourraient ne pas s'allumer assez rapidement lorsqu'il fait sombre à l'extérieur. La réglementation canadienne exige que les phares automatiques s'allument lorsque la luminosité ambiante est inférieure à un certain point (1000 lux). Risques pour la sécurité : Des phares qui ne s'allument pas lorsqu'il fait sombre pourraient réduire la visibilité et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et envoyer par transmission sans fil à chaque véhicule éligible la mise à jour logicielle du module confort-commodité (BCM). Les propriétaires peuvent également prendre un rendez-vous pour faire faire la mise à jour chez un concessionnaire General Motors.

• Feux et instruments#20227008 décembre 2022

  85 685 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les feux de jour pourraient rester allumés lorsque le conducteur allume les phares. La réglementation canadienne exige que les feux de jour s'éteignent lorsque les phares sont allumés. Risques pour la sécurité : Des feux de jour qui demeurent allumés pourraient éblouir les conducteurs venant en sens inverse et pourraient augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module confort-commodité (BCM).

• Feux et instruments#20226343 novembre 2022

  16 026 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les feux de jour pourraient rester allumés lorsque le conducteur allume les phares. La réglementation canadienne exige que les feux de jour s'éteignent lorsque les phares sont allumés. Risques pour la sécurité : Des feux de jour qui demeurent allumés pourraient éblouir les conducteurs venant en sens inverse et pourraient augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et envoyer par transmission sans fil à chaque véhicule éligible la mise à jour logicielle du module confort-commodité (BCM). Les propriétaires peuvent également prendre un rendez-vous pour faire faire la mise à jour chez un concessionnaire.

• Sièges et dispositifs de retenue#202245611 août 2022

  30 096 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, il se peut que la ceinture de sécurité à gauche ou celle à droite de la troisième banquette ou les deux ne soient pas fixées correctement. En conséquence, ces ceintures de sécurité pourraient se détacher lors d'une collision. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui se détache lors d'une collision pourrait entraîner un risque accru de blessure. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer la ceinture de sécurité à gauche ou celle à droite de la troisième banquette ou les deux.

• Groupe motopropulseur#202202727 janvier 2022

  141 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les pièces situées à l'intérieur des arbres d'essieu arrière pourraient avoir été mal fabriquées. Au fil du temps, cela pourrait entraîner une usure qui pourrait causer du bruit et des vibrations. Si vous continuez de conduire le véhicule dans ces conditions, un arbre d'essieu pourrait se gripper et entraîner une perte de puissance au niveau des roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance au niveau des roues pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer les arbres d'essieu gauche et/ou droit arrière.

• Système d'alimentation en carburant#202158323 septembre 2021

  334 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème avec le module de gestion de la puissance de la pompe à carburant pourrait interrompre le débit de carburant vers le moteur. Si cela se produit, vous remarquez peut-être un rendement médiocre du moteur et le témoin de vérification du moteur qui s'allume. Cela pourrait également entraîner un calage soudain du moteur pendant la conduite. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance motrice pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module de gestion de la puissance de la pompe à carburant.

• Direction#202138017 juin 2021

  537 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, un problème logiciel pourrait réduire l'efficacité de la servodirection au démarrage ou en cours de conduite. Risques pour la sécurité : Une perte d'efficacité de la servodirection peut rendre l'effort de conduite soudainement plus important, surtout à basse vitesse, ce qui peut accroître les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors signalera le problème aux propriétaires par courrier et diffusera par ondes radio une mise à jour logicielle destinée aux véhicules touchés. Les propriétaires peuvent plutôt choisir de prendre rendez-vous chez un concessionnaire GM, afin que la mise à jour y soit effectuée. Certains propriétaires devront prendre rendez vous chez un concessionnaire GM pour que ce dernier remplace le matériel défectueux.

• Coussin gonflable#20213483 juin 2021

  16 400 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que le témoin du coussin gonflable ne s'allume pas lorsqu'il y a un problème avec le système de coussins gonflables. Par conséquent, un conducteur pourrait ne pas être averti du problème et les coussins gonflables pourraient ne pas fonctionner correctement en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un système de coussins gonflables qui ne fonctionne pas adéquatement pourrait accroître les risques de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et envoyer une mise à jour par la voie des airs à chaque véhicule. Les propriétaires pourraient aussi prendre un rendez-vous pour faire faire la mise à jour par un concessionnaire.

• Sièges et dispositifs de retenue#202116518 mars 2021

  3 010 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, les ceintures de sécurité de siège extérieur de la troisième rangée peuvent avoir été installées de manière incorrecte. Par conséquent, les ceintures de sécurité peuvent être mal acheminées ou endommagées par les bords tranchants du méchanisme de rabat du siège. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité endommagée pourrait se briser en cas d'accident et augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les ceintures de sécurité de siège extérieur de la troisième rangée, afin d'en vérifier l'acheminement et la présence de dommages. L'acheminement des ceintures de sécurité devra être corrigé au besoin. Les ceintures de sécurité endommagées seront remplacées.

• Pneus#202110326 février 2021

  2 360 unités visées

  Problème Certains véhicules ont été munis de pneus qui pourraient avoir été vulcanisés trop longtemps. En conséquence, le flanc des pneus pourrait se fissurer, ou leur bande de roulement et leur ceinture pourraient se détacher, ce qui pourrait mener à une perte de pression d'air soudaine et causer leur défaillance. Remarque : Le présent rappel ne concerne que certains pneus Continental à code dateur et numéro de moule bien précis. Risques pour la sécurité La défaillance d'un pneu pourrait causer une perte de contrôle et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les pneus et, au besoin, les faire remplacer.

• Coussin gonflable#20210285 février 2021

  295 974 unités visées

  Problème : L'exposition à long terme à une humidité et à une température absolues élevées, combinées à des cycles à haute température, peuvent éventuellement dégrader le gaz contenu dans le coussin gonflable avant du côté passager. Le coussin gonflable pourrait ainsi être déployé avec plus de force que la normale. Si le dispositif de gonflement se brise, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et endommager le coussin gonflable, ce qui l'empêcherait de fonctionner adéquatement. Risques pour la sécurité : Si le véhicule est impliqué dans un accident nécessitant le déploiement des coussins gonflables, le dispositif de gonflement pourrait se briser et engendrer des risques de blessures. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer le dispositif de gonflement du coussin gonflable avant du côté passager. Remarque : Ce rappel est effectué par mesure de précaution afin de parer aux risques futurs. On s'attend à ce que tous les coussins gonflables soient remplacés avant que leur fonction ne soit affectée.

• Coussin gonflable#20210275 février 2021

  72 415 unités visées

  Problème : L'exposition à long terme à une humidité et à une température absolues élevées, combinées à des cycles à haute température, peuvent éventuellement dégrader le gaz contenu dans le coussin gonflable avant du côté passager. Le coussin gonflable pourrait ainsi être déployé avec plus de force que la normale. Si le dispositif de gonflement se brise, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et endommager le coussin gonflable, ce qui l'empêcherait de fonctionner adéquatement. Remarque : Pour les véhicules 2010 et 2013, le présent rappel vise les véhicules qui ont été initialement vendus ou immatriculés dans certaines régions des États-Unis où la chaleur et l'humidité atteintes peuvent être moyennes ou élevées, et qui ont par la suite été importés au Canada. Risques pour la sécurité : Si le véhicule est impliqué dans un accident nécessitant le déploiement des coussins gonflables, le dispositif de gonflement pourrait se briser et engendrer des risques de blessures. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer le dispositif de gonflement du coussin gonflable avant du côté passager. Remarque : Ce rappel est effectué par mesure de précaution afin de parer aux risques futurs. On s'attend à ce que tous les coussins gonflables soient remplacés avant que leur fonction ne soit affectée.

• Coussin gonflable#20210255 février 2021

  614 unités visées

  Problème : L'exposition à long terme à une humidité et à une température absolues élevées, combinées à des cycles à haute température, peuvent éventuellement dégrader le gaz contenu dans le coussin gonflable avant du côté passager. Le coussin gonflable pourrait ainsi être déployé avec plus de force que la normale. Si le dispositif de gonflement se brise, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et endommager le coussin gonflable, ce qui l'empêcherait de fonctionner adéquatement. Remarque : Le présent rappel vise les véhicules qui ont été initialement vendus ou immatriculés dans certaines régions des États-Unis où la chaleur et l'humidité atteintes peuvent être moyennes ou élevées, et qui ont par la suite été importés au Canada. États touchés : Samoa américaines, îles Vierges américaines, Alabama, Arizona, Arkansas, Californie, Delaware, District de Columbia, Floride, Géorgie, Guam, Hawaï, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Louisiane, Maryland, Mississippi, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, Nouveau-Mexique, Caroline du Nord, Ohio, Oklahoma, Pennsylvanie, Porto Rico, Caroline du Sud, Tennessee, Texas, îles Mariannes du Nord (Saipan), Virginie et Virginie-Occidentale Risques pour la sécurité : Si le véhicule est impliqué dans un accident nécessitant le déploiement des coussins gonflables, le dispositif de gonflement pourrait se briser et engendrer des risques de blessures. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer le dispositif de gonflement du coussin gonflable avant du côté passager. Remarque : Ce rappel est effectué par mesure de précaution afin de parer aux risques futurs. On s'attend à ce que tous les coussins gonflables soient remplacés avant que leur fonction ne soit affectée.

• Coussin gonflable#20205912 décembre 2020

  9 660 unités visées

  Problème : L'exposition à long terme à une humidité et à une température absolues élevées, combinées à des cycles à haute température, peuvent éventuellement dégrader le gaz contenu dans le coussin gonflable avant du passager. Le coussin gonflable pourrait ainsi être déployé avec plus de force que la normale. Si le dispositif de gonflement se brise, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et endommager le coussin gonflable, ce qui l'empêcherait de fonctionner adéquatement. Remarque : Le présent rappel vise les véhicules qui ont été initialement vendus ou immatriculés dans certaines régions des États-Unis où la chaleur et l'humidité atteintes peuvent être moyennes ou élevées, et qui ont par la suite été importés au Canada. États touchés : Samoa américaines, îles Vierges américaines, Alabama, Arizona, Arkansas, Californie, Delaware, District de Columbia, Floride, Géorgie, Guam, Hawaï, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Louisiane, Maryland, Mississippi, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, Nouveau-Mexique, Caroline du Nord, Ohio, Oklahoma, Pennsylvanie, Porto Rico, Caroline du Sud, Tennessee, Texas, îles Mariannes du Nord (Saipan), Virginie et Virginie-Occidentale Risques pour la sécurité : Si le véhicule est impliqué dans un accident nécessitant le déploiement des coussins gonflables, le dispositif de gonflement pourrait se briser et engendrer des risques de blessures. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer le dispositif de gonflement du coussin gonflable avant du côté passager. Remarque : Ce rappel est effectué par mesure de précaution afin de parer aux risques futurs. On s'attend à ce que tous les coussins gonflables soient remplacés avant que leur fonction ne soit affectée.

• Freins#201953324 octobre 2019

  37 378 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, il pourrait y avoir une erreur dans le logiciel du module de commande électronique de freinage. Par conséquent, le système de protection de l'arbre de transmission pourrait s'activer en cas de défaillance d'un capteur de vitesse de roue. Si ce problème survient, les freins pourraient être appliqués et le véhicule pourrait tirer d'un côté. Remarque : Le présent rappel touche seulement les véhicules à quatre roues motrices, à moteur de 5,3 L et à essieu arrière à rapport de 3,08. Le problème peut seulement se produire lorsque le véhicule est en mode quatre roues motrices ou en mode automatique, et qu'il se déplace à une vitesse entre 66 et 97 km/h (41 à 60 mi/h). Une défaillance de capteur de vitesse de roue causerait l'allumage des voyants du contrôle électronique de la stabilité (ESC) et du système de freinage antiblocage, et le message « Service StabiliTrak » (entretien du système StabiliTrak) s'afficherait. Risque pour la sécurité : Un véhicule qui tire soudainement d'un côté pourrait augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : General Motors avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire mettre à jour le logiciel du module de commande électronique de freinage. General Motors indique que le fait d'utiliser le mode deux roues motrices peut éliminer le risque jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du rappel aient été effectuées.

• Autres#201942021 août 2019

  5 327 unités visées

  Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

• Freins#201932428 juin 2019

  310 121 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, une réduction de l'efficacité du servofrein pourrait survenir en raison d'une diminution du débit de la pompe à vide. Cela pourrait rendre la pédale de frein difficile à enfoncer afin d'arrêter le véhicule. Risque pour la sécurité : Une augmentation soudaine de la force à exercer sur la pédale de frein pourrait entraîner une augmentation de la distance de freinage et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer le module de commande électronique des freins.

• Sièges et dispositifs de retenue#201853526 septembre 2018

  780 unités visées

  Certains véhicules pourraient être munis de rétracteurs de ceinture de sécurité arrière non conformes aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale. Les rétracteurs à verrouillage automatique (RVA) de ceinture de sécurité arrière pourraient ne pas se verrouiller lorsque la ceinture de sécurité est entièrement sortie du rétracteur. Si on l'utilise pour fixer un siège pour enfant, une ceinture de sécurité non adéquatement verrouillée pourrait augmenter les risques de blessures pour l'enfant en cas d'accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les rétracteurs de ceinture de sécurité arrière et les remplacer au besoin. Note : Si le RVA ne fonctionne pas adéquatement, un siège pour enfant ne doit pas être posé à l'aide de la ceinture de sécurité du véhicule jusqu'à ce que le présent rappel ait été mis en œuvre au complet.

• Direction#20184827 septembre 2018

  95 832 unités visées

  Certains véhicules pourraient subir une perte temporaire du fonctionnement de l'assistance électrique de la direction (EPS), puis un retour soudain de son fonctionnement, en particulier lors de virages à basse vitesse, en raison d'un problème électrique/de logiciel. Si ce problème survient, le changement imprévu d'effort à exercer sur le volant pourrait avoir une incidence sur la maîtrise du véhicule, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module d'assistance électrique de la direction. Remarque : Si le véhicule subit une perte de fonctionnement de l'assistance électrique de la direction et passe au mode de direction manuelle, un message s'affichera dans le tableau de bord afin d'aviser le conducteur que l'assistance électrique de la direction présente un problème. De plus, ce problème pourrait nuire au fonctionnement de la radio, du système StabiliTrak, du centre d'information du conducteur, des avertissements sonores, du verrouillage des portières, de la climatisation et/ou du régulateur de vitesse.

• Pneus#201650212 octobre 2016

  1 435 unités visées

  Dans certains véhicules munis de pneus Continental P275/55R20 CrossContact LX20, un défaut de fabrication pourrait causer un manque d'adhérence entre les nappes ceintures dans le pneu. Les pneus touchés pourraient présenter une usure localisée de la bande de roulement, des vibrations excessives, du bruit excessif et un bombement au niveau de la bande de roulement. Une utilisation continue des pneus touchés pourrait causer une séparation des nappes ceintures, ce qui pourrait avoir pour conséquence une perte complète des nappes ceintures/de la bande de roulement. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier les marques de code de date des pneus afin de déterminer si ces pneus font partie du lot de pneus touchés. Les pneus touchés devront être remplacés.

• Coussin gonflable#20164399 septembre 2016

  362 263 unités visées

  Dans certains véhicules, le module de détection et de diagnostic (SDM), qui contrôle le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité, contient un défaut logiciel qui pourrait empêcher le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité avant dans certaines circonstances. Si ces éléments ne se déclenchent pas lors d'un accident (lors duquel leur déclenchement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de détection et de diagnostic (SDM) à l'aide d'un nouveau logiciel. Dans les véhicules dont l'historique de ce module indique un déclenchement ou plus, les concessionnaires devront remplacer le module de détection et de diagnostic (SDM) existant par un nouveau module contenant le logiciel le plus récent. Remarque : Le présent rappel touche les modèles Sierra LD/Silverado LD 2014-2017 et les modèles Sierra HD/Silverado HD 2015-2016.

• Coussin gonflable#201630715 juin 2016

  7 809 unités visées

  Ce programme d'amélioration de la sécurité a été remplacé par le rappel no 2020-591 de Transports Canada. General Motors Canada effectue un programme d'amélioration de la sécurité volontaire relativement à des générateurs de gaz de coussin gonflable du passager dans des véhicules qui ont été initialement vendus ou immatriculés dans certaines régions des États-Unis où la chaleur et l'humidité atteintes peuvent être moyennes ou élevées, et qui ont par la suite été importés au Canada. Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable du côté passager des véhicules touchés. Les propriétaires qui croient que leur véhicule pourrait avoir été initialement acheté ou immatriculé dans l'un des États ci-dessous doivent communiquer avec un concessionnaire General Motors. Le présent rappel n'est pas exigé par la Loi sur la sécurité automobile. États touchés : Samoa américaines, îles Vierges américaines, Alabama, Arizona, Arkansas, Californie, Delaware, District de Columbia, Floride, Géorgie, Guam, Hawaï, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Louisiane, Maryland, Mississippi, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, Nouveau-Mexique, Caroline du Nord, Ohio, Oklahoma, Pennsylvanie, Porto Rico, Caroline du Sud, Tennessee, Texas, îles Mariannes du Nord (Saipan), Virginie et Virginie-Occidentale"

• Suspension#201619028 avril 2016

  432 unités visées

  Certains véhicules pourraient avoir été construits avec des bras de suspension supérieurs avant présentant des soudures de mauvaise qualité près de la douille des bras de suspension. En cas de défaillance de ces soudures, les bras de suspension supérieurs pourraient se déformer ou se séparer de leur douille, ce qui pourrait avoir une incidence sur la direction et la maîtrise directionnelle du véhicule et, par conséquent, augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer les bras de suspension supérieurs avant de gauche et de droite, ainsi qu'effectuer un réalignement.

• Circuit électrique#201500230 décembre 2014

  10 651 unités visées

  Sur certains véhicules, une défectuosité dans le cylindre d'interrupteur d'allumage à clé pourrait faire en sorte que la clé se coince dans la position START si la température à l'intérieur du véhicule était suffisamment élevée. Si le véhicule était utilisé dans cet état et que la température intérieure diminuait ou que le véhicule allait hors­route ou était soumis à certaines autres vibrations, la clé pourrait s'enlever de la position START, pivoter au­delà de la position RUN jusqu'en position ACCESSORY. Si cela se produisait, la puissance du moteur, la direction assistée et les freins assistés seraient touchés, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. La synchronisation du mouvement de la clé hors de la position RUN, par rapport à l'activation de l'algorithme de détection de l'accident, pourrait aussi faire en sorte que les coussins gonflables ne se déploient pas lors d'une collision subséquente, ce qui augmente les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la colonne de direction et la remplacer si nécessaire.

• Circuit électrique#20144323 octobre 2014

  5 071 unités visées

  Le module électronique du châssis de certains véhicules pourrait avoir été contaminé lors de la fabrication, ce qui pourrait causer un court-circuit dans le module. Cela pourrait faire allumer le voyant de vérification du moteur (CHECK ENGINE) ou empêcher le démarrage du moteur ou le faire caler, et donc causer une perte de force motrice. S'il est en mesure d'accommoder des freins de remorque électriques, le véhicule pourrait également être incapable de faire fonctionner ces freins et il pourrait afficher le message "Service Trailer Brake System". Ces problèmes pourraient augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommanges aux biens matériels. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer le module par un module corrigé.

• Groupe motopropulseur#201425427 juin 2014

  53 607 unités visées

  Certains véhicules munis d'une boîte de transfert automatique pourraient présenter un risque de court-circuit électrique qui pourrait faire en sorte que la boîte de transfert passe au point mort sans l'aide du conducteur. Le bouton de sélection de mode de la boîte de transfert indiquera tout de même le dernier mode de conduite sélectionné, mais le conducteur ne recevra aucune indication que la boîte de transfert est passée au point mort. Si la boîte de transfert passe au point mort lorsque le véhicule est en mouvement, le conducteur ressentira une perte de puissance motrice. Si le véhicule est stationné sans que le frein de stationnement ait été serré, le véhicule pourrait bouger. Ces deux circonstances pourraient causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le logiciel du module de commande de la boîte de transfert.

• Accessoires#20142166 juin 2014

  5 439 unités visées

  Certains véhicules munis d'un amplificateur interne et d'une radio de base pourraient ne pas se conformer à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 - Protection contre le vol et immobilisation, et à la NSVAC 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale. La radio pourrait cesser de fonctionner, ce qui ferait en sorte qu'il n'y aurait pas de carillon de rappel et mettrait hors­service l'avertissement sonore si la clé était dans le contact et si la portière du conducteur était ouverte, ou si une ceinture de sécurité extérieure avant n'était pas bouclée. Une perte de l'avertissement sonore pour les ceintures de sécurité pourrait augmenter les risques qu'un occupant extérieur avant ne soit pas attaché, ce qui augmenterait les risques de blessures en cas d'un accident. Aussi, la perte d'un avertissement sonore lorsque la clé est laissée dans le contact pourrait augmenter les risques que le véhicule soit volé. Correction : Les concessionnaires devront programmer la radio à l'aide d'un logiciel à jour.

• Groupe motopropulseur#201410231 mars 2014

  51 259 unités visées

  Dans certains véhicules munis de transmissions automatiques à 6 rapports, les canalisations du refroidisseur du liquide de la boîte de vitesses automatique pourraient ne pas avoir été bien insérées dans leurs raccords au moment de l'assemblage. Cela pourrait produire une fuite du liquide de la boîte de vitesses à proximité de surfaces chaudes, ce qui pourrait augmenter le risque d'un incendie, causant éventuellement des blessures et/ou des dommages matériels. Correction: Les concessionnaires devront inspecter les raccords et effectuer les réparations si nécessaire.

• Étiquette#201302223 janvier 2013

  3 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 110 – Sélection des pneus et des jantes pour les véhicules automobiles. Le nombre de places de la première rangée du véhicule est indiqué incorrectement à trois (3) occupants au lieu de deux (2) sur la plaque de véhicule contenant les renseignements sur les pneus et le chargement. L'erreur typographique est évidente puisque le véhicule est équipé de deux (2) places assises avant séparées par un espace au sol. Correction : Aucune mesure correctrice n'est nécessaire, car la non­conformité technique n'est pas jugée liée à la sécurité.

• Autres#201300131 décembre 2012

  6 310 unités visées

  Certains véhicules ne satisfont pas à la NSVAC 102 - Fonctions de commande de la boîte de vitesses et à la NSVAC 114 - Protection contre le vol et immobilisation. Un câble de verrouillage brisé ou un module de verrouillage de la direction défectueux pourrait avoir été posé lors du montage du véhicule. Cela pourrait permettre au conducteur de placer le levier de vitesse dans une autre position que PARK alors que la clé de contact est en position OFF ou qu'elle ne se trouve pas dans le contact. De plus, la boîte de vitesses pourrait être mise dans une autre position que PARK sans que l'on ait à appuyer sur la pédale de freinage. La clé pourrait aussi être placée en position OFF et enlevée pendant que le levier de vitesse n'est pas en position PARK. Ces problèmes pourraient faire en sorte que le véhicule se mette en mouvement subitement, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer la colonne de direction.

• Direction#201210522 mars 2012

  712 unités visées

  Sur certains véhicules, la bielle pendante du boîtier de direction pourrait ne pas avoir été fabriquée correctement et pourrait faire défaut. Si la bielle pendante faisait défaut, cela entraînerait une perte de contrôle de la direction, ce qui causerait un accident, endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer la bielle pendante du boîtier de direction.

• Direction#201124028 juin 2011

  97 unités visées

  Sur certains véhicules, les boulons de fixation de l'arbre de direction intermédiaire pourraient ne pas avoir été adéquatement serrés lors du montage du véhicule. Cela pourrait permettre au joint de se détacher, ce qui causerait une perte de la capacité à diriger le véhicule. Une perte de contrôle de la direction pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront serrer les boulons de l'arbre de direction intermédiaire selon les spécifications.

• Suspension#201045417 décembre 2010

  3 945 unités visées

  Sur certains véhicules, la contre-goupille d'essieu arrière a subi un traitement thermique inadéquat (pendant la fabrication), et pourrait se briser et se déplacer à l'intérieur du différentiel arrière. En conséquence, le conducteur pourrait entendre un cognement provenant de l'essieu arrière. De plus, si la contre-goupille bougeait, cela pourrait créer une interférence et faire en sorte que l'essieu arrière se bloque. Cela pourrait causer une perte de contrôle du véhicule qui pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la contre-goupille d'essieu arrière.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026