Rappels 2015 Chevrolet Silverado HD

• Circuit électrique#202429424 mai 2024

  4 699 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les réparations effectuées par un concessionnaire General Motors lors du rappel N192220470 (numéro de rappel 2019-325 de Transports Canada) ou lors de la campagne de satisfaction de la clientèle N192270330, pourraient ne pas avoir été complétées correctement. De plus, certains camions pourraient ne pas avoir reçu le couvercle de contacts révisé durant la production. Sur certains camions équipés d'une lunette arrière coulissante à commande électrique, le câblage de dégivrage arrière pourrait surchauffer et fondre. Mesure de sécurité : Un câblage qui surchauffe ou fond peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour remplacer le couvercle de contacts de la vitre arrière coulissante. Si la vitre arrière ou la vitre coulissante sont endommagés en raison d'un problème de dégivreur arrière, ils seront remplacés. De plus, le concessionnaire mettra à jour le logiciel du système de contrôle de la ventilation (CVC), si nécessaire.

• Coussin gonflable#20214101 juillet 2021

  34 366 unités visées

  Problème : Sur certains camions, les dispositifs de gonflage des coussins gonflables latéraux en rideau pourraient être défectueux. En conséquence, le ou les dispositifs de gonflage des coussins gonflables latéraux en rideau du conducteur et/ou du passager pourraient ne pas se déployer. Si cela se produisait, l'embout du dispositif de gonflage pourrait être propulsé dans le véhicule et heurter une personne. Remarque : Le présent rappel remplace le rappel 2020-576 de Transports Canada. Risques pour la sécurité : Un embout métallique qui heurte une personne peut créer un risque de blessure. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer les coussins gonflables latéraux en rideau.

• Sièges et dispositifs de retenue#20212129 avril 2021

  249 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, le câble en acier flexible qui relie la ceinture de sécurité au côté extérieur du siège du conducteur pourrait avoir été remplacé par une pièce incorrecte lors d'une réparation précédente. Au fil du temps, ce câble pourrait fléchir et finir par se rompre. Si cela se produit, la ceinture de sécurité pourrait se détacher en cas d'accident. Remarque : Ce rappel concerne seulement certains véhicules dans lesquels le prétendeur de la ceinture de sécurité du siège du conducteur a été remplacé après une réparation dans le cadre d'un rappel antérieur (rappel 2016-153 ou 2018-233). Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui se détache lors d'un accident pourrait augmenter les risques de blessures. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour remplacer le prétendeur de ceinture de sécurité du côté extérieur du siège du conducteur.

• Coussin gonflable#202057625 novembre 2020

  767 unités visées

  Ce rappel a été remplacé par le rappel no 2021-410 de Transports Canada. Problème : Sur certains camions, les dispositifs de gonflage des coussins gonflables latéraux en rideau pourraient être défectueux. En conséquence, le ou les dispositifs de gonflage des coussins gonflables latéraux en rideau du conducteur et/ou du passager pourraient ne pas se déployer. Si cela se produisait, l'embout du dispositif de gonflage pourrait être propulsé dans le véhicule et heurter une personne. Risques pour la sécurité : Un embout métallique qui heurte une personne peut créer un risque de blessure. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire remplacer un ou les deux coussins gonflables latéraux en rideau.

• Freins#201953324 octobre 2019

  37 378 unités visées

  Problème : Dans certains véhicules, il pourrait y avoir une erreur dans le logiciel du module de commande électronique de freinage. Par conséquent, le système de protection de l'arbre de transmission pourrait s'activer en cas de défaillance d'un capteur de vitesse de roue. Si ce problème survient, les freins pourraient être appliqués et le véhicule pourrait tirer d'un côté. Remarque : Le présent rappel touche seulement les véhicules à quatre roues motrices, à moteur de 5,3 L et à essieu arrière à rapport de 3,08. Le problème peut seulement se produire lorsque le véhicule est en mode quatre roues motrices ou en mode automatique, et qu'il se déplace à une vitesse entre 66 et 97 km/h (41 à 60 mi/h). Une défaillance de capteur de vitesse de roue causerait l'allumage des voyants du contrôle électronique de la stabilité (ESC) et du système de freinage antiblocage, et le message « Service StabiliTrak » (entretien du système StabiliTrak) s'afficherait. Risque pour la sécurité : Un véhicule qui tire soudainement d'un côté pourrait augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : General Motors avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire mettre à jour le logiciel du module de commande électronique de freinage. General Motors indique que le fait d'utiliser le mode deux roues motrices peut éliminer le risque jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du rappel aient été effectuées.

• Autres#201942021 août 2019

  5 327 unités visées

  Problème Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. Risque en matière de sécurité La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. Mesures correctives L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

• Circuit électrique#201932528 juin 2019

  159 474 unités visées

  Problème : Sur certains camions équipés d'une lunette arrière coulissante à commande électrique, le circuit de dégivrage arrière pourrait surchauffer, ce qui pourrait faire fondre des matériaux, générer de la fumée ou, dans de rares cas, causer un incendie. Mesure de sécurité : Un incendie pourrait entraîner des risques de blessures. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste. Les propriétaires recevront comme directive d'apporter leur camion chez un concessionnaire pour remplacer les couvercles de la barre omnibus et les contacts de la vitre arrière coulissante. Si la vitre arrière ou la vitre coulissant sont endommagés en raison d'un problème de dégivreur arrière, ils seront également remplacés.

• Freins#201932428 juin 2019

  310 121 unités visées

  Problème : Sur certains véhicules, une réduction de l'efficacité du servofrein pourrait survenir en raison d'une diminution du débit de la pompe à vide. Cela pourrait rendre la pédale de frein difficile à enfoncer afin d'arrêter le véhicule. Risque pour la sécurité : Une augmentation soudaine de la force à exercer sur la pédale de frein pourrait entraîner une augmentation de la distance de freinage et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer le module de commande électronique des freins.

• Direction#20184827 septembre 2018

  95 832 unités visées

  Certains véhicules pourraient subir une perte temporaire du fonctionnement de l'assistance électrique de la direction (EPS), puis un retour soudain de son fonctionnement, en particulier lors de virages à basse vitesse, en raison d'un problème électrique/de logiciel. Si ce problème survient, le changement imprévu d'effort à exercer sur le volant pourrait avoir une incidence sur la maîtrise du véhicule, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module d'assistance électrique de la direction. Remarque : Si le véhicule subit une perte de fonctionnement de l'assistance électrique de la direction et passe au mode de direction manuelle, un message s'affichera dans le tableau de bord afin d'aviser le conducteur que l'assistance électrique de la direction présente un problème. De plus, ce problème pourrait nuire au fonctionnement de la radio, du système StabiliTrak, du centre d'information du conducteur, des avertissements sonores, du verrouillage des portières, de la climatisation et/ou du régulateur de vitesse.

• Freins#201846431 août 2018

  3 348 unités visées

  Certains véhicules de services spéciaux/de patrouille et à usage intensif pourraient ne pas avoir été réparés adéquatement dans le cadre du rappel 2016­053 (GM 20760). L'écrou de pivotement de la pédale de freinage pourrait se desserrer, ce qui ferait en sorte que la pédale de freinage se desserrait ou cesserait de fonctionner. Si cela se produisait, le conducteur pourrait être incapable d'immobiliser de façon sécuritaire le véhicule, ou la pédale de freinage pourrait interférer avec l'accélérateur. Ces deux situations pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront ajouter de l'adhésif à l'écrou de pivotement, et devront reposer l'écrou en le serrant davantage. Note : Ce problème pourrait faire en sorte que le voyant « Service Engine Soon » s'allume, et les feux de freinage pourraient demeurer allumés plus longtemps que prévu.

• Système d'alimentation en carburant#201751120 octobre 2017

  1 908 unités visées

  Dans certains véhicules munis d'un moteur à essence et de deux réservoirs de carburant, le capteur de niveau de carburant dans le réservoir avant pourrait se coincer dans la position de bas niveau de carburant, ce qui causerait alors un débordement du réservoir avant attribuable au transfert de carburant du réservoir arrière. Par conséquent, le réservoir avant pourrait prendre de l'expansion et entrer en contact avec l'arbre de transmission en mouvement, ce qui, au fil du temps, pourrait créer un trou dans le réservoir avant et causer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module de pompe à carburant du réservoir arrière ou mettre à jour le logiciel du véhicule. Les concessionnaires devront aussi vérifier la présence de dommages sur le réservoir avant, ainsi que remplacer celui-ci au besoin.

• Coussin gonflable#201734210 juillet 2017

  152 unités visées

  Sur certains véhicules, le module de détection et de diagnostic (SDM), qui contrôle le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité, contient un défaut logiciel qui pourrait empêcher le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité avant dans certaines circonstances. Si ces éléments ne se déclenchaient pas lors d'un accident justifiant leur déclenchement, cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de détection et de diagnostic (SDM) à l'aide d'un nouveau logiciel. Dans les véhicules dont l'historique de ce module indique un déclenchement ou plus, les concessionnaires devront remplacer le module de détection et de diagnostic (SDM) existant par un nouveau module contenant le logiciel le plus récent.

• Pneus#201650212 octobre 2016

  1 435 unités visées

  Dans certains véhicules munis de pneus Continental P275/55R20 CrossContact LX20, un défaut de fabrication pourrait causer un manque d'adhérence entre les nappes ceintures dans le pneu. Les pneus touchés pourraient présenter une usure localisée de la bande de roulement, des vibrations excessives, du bruit excessif et un bombement au niveau de la bande de roulement. Une utilisation continue des pneus touchés pourrait causer une séparation des nappes ceintures, ce qui pourrait avoir pour conséquence une perte complète des nappes ceintures/de la bande de roulement. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier les marques de code de date des pneus afin de déterminer si ces pneus font partie du lot de pneus touchés. Les pneus touchés devront être remplacés.

• Coussin gonflable#20164399 septembre 2016

  362 263 unités visées

  Dans certains véhicules, le module de détection et de diagnostic (SDM), qui contrôle le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité, contient un défaut logiciel qui pourrait empêcher le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité avant dans certaines circonstances. Si ces éléments ne se déclenchent pas lors d'un accident (lors duquel leur déclenchement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de détection et de diagnostic (SDM) à l'aide d'un nouveau logiciel. Dans les véhicules dont l'historique de ce module indique un déclenchement ou plus, les concessionnaires devront remplacer le module de détection et de diagnostic (SDM) existant par un nouveau module contenant le logiciel le plus récent. Remarque : Le présent rappel touche les modèles Sierra LD/Silverado LD 2014-2017 et les modèles Sierra HD/Silverado HD 2015-2016.

• Sièges et dispositifs de retenue#201615311 avril 2016

  108 604 unités visées

  Sur certains véhicules Sierra 1500 et Silverado 1500, le câble en acier souple qui relie la ceinture de sécurité du siège du conducteur à la structure du véhicule peut s'user au fil du temps et se séparer, ce qui augmenterait les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront agrandir l'ouverture du dispositif de protection latéral, installer un support poussoir sur le tendeur et, au besoin, remplacer le tendeur.

• Freins#20160534 février 2016

  47 148 unités visées

  Sur certains véhicules lourds et sur certains véhicules de police de poursuite, l'écrou du pivot de la pédale de frein pourrait se desserrer, ce qui pourrait rendre la pédale de frein lâche ou hors d'usage. Si la pédale de frein devient lâche ou hors d'usage, cela pourrait nuire à la pédale d'accélération et/ou le conducteur pourrait être incapable d'immobiliser le véhicule en toute sécurité en appuyant sur la pédale de frein, ce qui pourrait avoir une incidence sur les distances d'arrêt et pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter l'écrou du pivot afin de déterminer si le véhicule a déjà subi la réparation nécessaire. Sinon, le concessionnaire devra ajouter un adhésif sur l'écrou, puis réinstaller l'écrou à un couple de serrage supérieur. Remarque : Ce problème pourrait déclencher l'allumage du voyant d'anomalie du moteur (Service Engine Soon) et les feux de freinage pourraient rester allumés plus longtemps que prévu.

• Circuit électrique#20154588 octobre 2015

  138 unités visées

  Dans certains véhicules, une défectuosité dans l’interrupteur de la clé de contact pourrait faire en sorte qu'il soit difficile de tourner la clé ou que la clé reste coincée à la position « start ». Cela risque davantage de se produire à des températures ambiantes intérieures élevées. Si l'on conduit le véhicule alors que la clé est bloquée à la position « start » et que le véhicule est assujetti à un choc, ou que la température descend à l'intérieur du véhicule, la clé pourrait passer en position « run » à la position « accessory », ce qui causerait le calage du moteur. Cela entraînerait une perte de puissance motrice et aurait une incidence sur les systèmes de servodirection et de servofreins, augmentant les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels. Le moment auquel la clé quitte la position « run » par rapport au moment où l'algorithme est activé en cas d'accident pourrait également avoir comme effet que les coussins gonflables ne se déploieraient pas en cas de collision, augmentant le risque de blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le logement du mécanisme de l’interrupteur de la clé de contact.

• Groupe motopropulseur#201458922 décembre 2014

  15 unités visées

  Sur certains véhicules, les arbres de roue arrière pourraient ne pas avoir été soumis adéquatement à un traitement thermique. Un arbre de roue qui n'a pas été traité thermiquement de façon adéquate pourrait se briser de façon imprévue près de la flasque de moyeu, ce qui pourrait faire en sorte que la roue arrière se détache de l'arbre de roue, ce qui pourrait augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront vérifier le code de fabrication sur les arbres de roue arrière et remplacer ceux qui auront été jugés défectueux.

• Système d'alimentation en carburant#201458822 décembre 2014

  11 unités visées

  Sur certains véhicules à moteur diesel, un collier de serrage pour la conduite de mise à l'air libre du réservoir de carburant pourrait ne pas avoir été assez serré lors de l'assemblage. Cela pourrait permettre à la conduite de mise à l'air libre de se détacher du réservoir de carburant, ce qui pourrait causer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et serrer le collier, au besoin.

• Moteur#201457718 décembre 2014

  10 unités visées

  Sur certains véhicules, des composants du système d'échappement pourraient surchauffer lorsque le véhicule fonctionne au ralenti par temps froid. Cela pourrait causer la surchauffe et la fonte des composants en plastique à proximité, ce qui pourrait produire de la fumée ou des flammes (ou les deux) et augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du moteur. Remarque : Le présent rappel est un prolongement du rappel 2014-005.

• Direction#20145097 novembre 2014

  112 unités visées

  Certains véhicules pourraient connaître une perte soudaine de l'assistance de la direction qui pourrait se produire à n'importe quel moment pendant que le véhicule roule. Si l'assistance de la direction se perdait, un message serait affiché sur le centralisateur informatique de bord et un carillon de rappel retentirait pour informer le conducteur. Le contrôle de la direction pourrait être maintenu, car le véhicule retomberait en mode de direction manuelle, mais nécessiterait un plus grand effort de la part du conducteur, en particulier à basse vitesse. Le changement soudain au niveau de la direction pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le moteur d'assistance de la direction.

• Direction#20144437 octobre 2014

  8 778 unités visées

  Sur certains modèles 2500/3500 HD, les colliers de la canalisation de la direction assistée pourraient ne pas avoir été adéquatement fixés. Cela pourrait permettre à la canalisation de se détacher du boîtier de direction ou de la pompe de la direction assistée, ce qui causerait une fuite de liquide de direction assistée. Cela résulterait en une perte de l'assistance de la direction et des freins à assistance hydraulique, ce qui augmenterait subitement l'effort nécessaire pour freiner et pour diriger le véhicule et pourrait augmenter les distances de freinage et les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les colliers pour s'assurer qu'ils sont adéquatement fixés. Remarque : Le présent rappel est un prolongement du rappel 2014-241.

• Groupe motopropulseur#201425427 juin 2014

  53 607 unités visées

  Certains véhicules munis d'une boîte de transfert automatique pourraient présenter un risque de court-circuit électrique qui pourrait faire en sorte que la boîte de transfert passe au point mort sans l'aide du conducteur. Le bouton de sélection de mode de la boîte de transfert indiquera tout de même le dernier mode de conduite sélectionné, mais le conducteur ne recevra aucune indication que la boîte de transfert est passée au point mort. Si la boîte de transfert passe au point mort lorsque le véhicule est en mouvement, le conducteur ressentira une perte de puissance motrice. Si le véhicule est stationné sans que le frein de stationnement ait été serré, le véhicule pourrait bouger. Ces deux circonstances pourraient causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le logiciel du module de commande de la boîte de transfert.

• Direction#201424119 juin 2014

  6 778 unités visées

  Sur certains modèles 2500/3500 HD, les colliers de la canalisation de la direction assistée pourraient ne pas avoir été adéquatement fixés. Cela pourrait permettre à la canalisation de se détacher du boîtier de direction ou de la pompe de la direction assistée, ce qui causerait une fuite de liquide de direction assistée. Cela résulterait en une perte de l'assistance de la direction et des freins à assistance hydraulique, ce qui augmenterait subitement l'effort nécessaire pour freiner et pour diriger le véhicule et pourrait augmenter les distances de freinage et les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les colliers pour s'assurer qu'ils sont adéquatement fixés.

• Accessoires#20142166 juin 2014

  5 439 unités visées

  Certains véhicules munis d'un amplificateur interne et d'une radio de base pourraient ne pas se conformer à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 - Protection contre le vol et immobilisation, et à la NSVAC 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale. La radio pourrait cesser de fonctionner, ce qui ferait en sorte qu'il n'y aurait pas de carillon de rappel et mettrait hors­service l'avertissement sonore si la clé était dans le contact et si la portière du conducteur était ouverte, ou si une ceinture de sécurité extérieure avant n'était pas bouclée. Une perte de l'avertissement sonore pour les ceintures de sécurité pourrait augmenter les risques qu'un occupant extérieur avant ne soit pas attaché, ce qui augmenterait les risques de blessures en cas d'un accident. Aussi, la perte d'un avertissement sonore lorsque la clé est laissée dans le contact pourrait augmenter les risques que le véhicule soit volé. Correction : Les concessionnaires devront programmer la radio à l'aide d'un logiciel à jour.

• Coussin gonflable#20142064 juin 2014

  9 unités visées

  Sur certains véhicules, une défaillance dans le module de diagnostic et de détection pourrait causer un code d'anomalie, ce qui allumerait le voyant d'avertissement des coussins gonflables et mettrait les coussins gonflables et les prétendeurs de ceinture de sécurité hors­service pendant la durée du cycle de conduite. Cela pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Sans objet. NOTE : Une analyse plus approfondie a démontré qu'il n'y avait aucune défectuosité dans le module de diagnostic et de détection et que le présent rappel est donc inactif.

• Système d'alimentation en carburant#201415325 avril 2014

  8 unités visées

  Sur certains véhicules munis d'un moteur diesel et de deux réservoirs à carburant, les écrous de canalisation à carburant de chaque côté de la pompe de transfert de carburant diesel pourraient ne pas avoit été adéquatement serrés. En conséquence, du carburant diesel pourrait fuir au niveau de la pompe de transfert de carburant s'il y a du carburant dans le réservoir arrière et si la pompe de transfert se met en fonction pour transférer du carburant vers le réservoir à carburant avant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait résulter en un incendie endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront serrer les écrous de canalisation au bon couple de serrage.

Données canadiennes mises à jour : 24 août 2026

• FUEL SYSTEM, DIESEL#14V820000en anglais seulement24 décembre 2014

  General Motors LLC (GM) is recalling certain model year 2015 Chevrolet Silverado HD diesel vehicles manufactured September 30, 2014, to October 21, 2014, and GMC Sierra HD diesel vehicles manufactured October 8, 2014, to October 21, 2014. In the affected vehicles, the hose clamp that secures the fuel tank vent line may not have been properly tightened during assembly.

  Risque: A loose hose clamp could allow the fuel tank vent line to detach which may result in a fuel leak, increasing the risk of a fire.

  Correctif: GM will notify owners, and dealers will inspect and tighten the fuel tank vent line hose clamp, as necessary, free of charge. The recall began on February 6, 2015. Owners may contact GM customer service at 1-800-222-1020 (Chevrolet), or 1-800-462-8782 (GMC). GM's number for this recall is 14855.

• STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST SYSTEM#14V339000en anglais seulement19 juin 2014

  General Motors LLC (GM) is recalling certain model year 2015 Chevrolet Silverado 2500 and 3500 HD vehicles manufactured October 1, 2013 to September 20, 2014, and 2015 GMC Sierra 2500 and 3500 HD vehicles manufactured September 30, 2013, to September 20, 2014. The power steering hose clamp may disconnect from the power steering pump or gear, causing a loss of power steering fluid.

  Risque: A loss of power steering fluid could result in a loss of power steering assist and power brake assist, increasing the risk of a crash.

  Correctif: GM will notify owners, and dealers will inspect the vehicles to make sure the power steering hose clamps are properly secured, free of charge. The recall began on August 29, 2014. Owners may contact GM customer service at 1-800-222-1020 (Chevrolet) or 1-800-462-8782 (GMC). GM's number for this recall is 14356.

• ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE#14V301000en anglais seulement6 juin 2014

  General Motors LLC (GM) is recalling certain model year 2014-2015 Chevrolet Silverado and GMC Sierra, and 2015 Chevrolet Tahoe and Suburban vehicles equipped with a base radio and an internal amplifier. The radios in the affected vehicles may become inoperative, and as a result, there would be no audible chime to notify the driver if the door is opened with the key in the ignition or no audible seat belt warning indicating the seat belts were not buckled. As such, these vehicles fail to comply with the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) numbers 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention," and 208, "Occupant Crash Protection."

  Risque: Without an audible indicator, the driver may not be aware that the driver's door is open while the key is in the ignition, increasing the risk of a vehicle rollaway. Additionally, there would be no reminder that the driver's or front seat passenger's seat belt is not buckled, which could increase the risk of injury in a crash.

  Correctif: GM will notify owners, and dealers will update the radio software, free of charge. The recall began on July 2, 2014. Chevrolet owners may contact GM's customer service at 1-800-222-1020. GMC owners may contact GM's customer service at 1-800-462-8782. GM's number for this recall is 14315.

• ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FUSES AND CIRCUIT BREAKERS#14V265000en anglais seulement20 mai 2014

  General Motors LLC (GM) is recalling certain model year 2015 Chevrolet Silverado HD vehicles manufactured January 8, 2014, through February 27, 2014, and 2015 GMC Sierra HD vehicles manufactured January 9, 2014, through February 14, 2014, and equipped with a 220 Amp Generator (RPO KW5). In the affected vehicles, the retention clips that attach the fuse block to the vehicle body can become loose allowing the fuse block to move out of position. If this occurs, exposed conductors in the fuse block may contact the mounting studs or other metallic components, causing a short to ground event.

  Risque: This could result in an arcing condition, and combustible materials located nearby could ignite and result in an engine compartment fire.

  Correctif: GM will notify owners, and dealers will inspect the fuse block to verify that it is properly secured, repairing it as necessary, free of charge. The recall began on July 30, 2014. Owners may contact GM customer service at 1-800-222-1020 (Chevrolet) or 1-800-462-8782 (GMC). GM's number for this recall is 14208.

• FUEL SYSTEM, DIESEL#14V213000en anglais seulement25 avril 2014

  General Motors LLC (GM) is recalling certain model year 2015 Chevrolet Silverado HD, and GMC Sierra HD vehicles manufactured February 11, 2014, through February 19, 2014, and equipped with diesel engines and dual fuel tanks. In the affected vehicles, the fuel pipe connections on both sides of the diesel fuel transfer pump may not be properly torqued which may result in a diesel fuel leak.

  Risque: A fuel leak in the presence of an ignition source may result in a vehicle fire.

  Correctif: GM will notify owners, and dealers will tighten the fuel pipe connections to the proper torque. The recall began on May 29, 2014. Owners may contact General Motors customer service at 1-800-222-1020 (Chevrolet), 1-800-462-8782 (GMC). General Motors' number for this recall is 14067.